温州车行大总裁老郭
其实我觉得这个问题改为“合资品牌为什么比自主品牌更贵？”更加合适。同样的车型、同样的配置，合资品牌更贵的根本原因就在于品牌溢价。在三大件之外的技术上，自主品牌和合资的差距不大，毕竟现在汽车生产厂家很多配件都是找的第三方买的，品质基本一样。说白了，自主品牌在品牌、技术、营销、口碑、可靠性等方面都较合资品牌更弱，导致品牌溢价能力基本没有，也就难以卖出好的售价。下面，我就简单说说自主品牌和合资品牌的这些事，供你参考。
首先，什么是品牌溢价？
品牌溢价，最简单的理解就是商品的实际价格超出了原定价格。比如，大众捷达，老平台、老技术，基本不需要什么新的研发投入，实际价格可能只要6万元，但挂了大众的标后就可以卖8万元，这多出来的2万元，就是大众的品牌溢价。同样的这些东西，如果挂自主品牌的标，可能只能卖6万，甚至更低。
其次，为什么自主品牌和合资品牌溢价能力不一样?
品牌溢价能力不是谁想溢价就能溢价的，这是需要市场和用户来决定的，但有几个因素对品牌溢价能力有重要影响。
一是品牌。这个要归结于国人的“面子”文化了，毕竟现在汽车不光是交通工具，也在一定程度上体现着车主的身份、财富，其实就是“面子”。这个用官方的语言就叫品牌影响力，合资品牌比如奔驰、宝马、丰田、大众等等，至少有几十年的造车历史，奔驰的造车史更是汽车的进化史，合资品牌的历史积淀深厚。自主品牌造车也就二三十年的光景，谈历史肯定说不过合资品牌，也就没有了可以吹嘘的资本。
二是技术。目前，自主品牌在外观设计、内饰搭配、配置选择、整车制造等方面，有了突飞猛进的提升，国内消费者对自主品牌的认可度也不断提高。但在汽车核心的三大件领域，自主品牌同合资品牌还是有不小差距的。马自达的创驰蓝天、本田的地球梦，这些技术都是深入人心。最明显的表现，每年的沃德十佳发动机评选中，主要都是德系、美系、日系三方争夺，法系、韩系也时常入围。反观自主品牌，多年以来，没有一台发动机入选过。
三是口碑。这点也是自主品牌自己挖的坑，现在必须自己来填了。口碑最主要靠的就是汽车的可靠性。以前自主品牌汽车为了抢夺市场，往往都是以价格开道，充当价格屠夫，的确换来了销量。但价格摆在那，要想赚取利润，那只能压缩研发投入、缩减测试周期、选用品质低的配件。这些因素，最终导致自主品牌汽车小毛病多，整体可靠性差，口碑不佳。
最后，自主品牌的价格就不能提高？
说实话，我也希望自主品牌汽车在国内能够像家电、手机一样，赶跑合资品牌，霸占国内市场，升登世界主流。但目前来看，自主品牌的溢价能力短期有提升，但仍然撼动不了合资品牌的霸主地位。如果贸然的提高价格，市场会无情的给你可怜的销量，这方面的例子，自主品牌出现过太多太多了。
反观那帮合资车企大佬，丰田、大众、福特、PSA等等深扎国际市场多年，历史底蕴深厚，现在舍弃部分利润，将价格不断下探。自主品牌这时提高售价，无疑是自掘坟墓。
结语
为什么自主品牌比合资品牌车辆便宜？感性认为不应该，同样的东西，真的是国外的月亮更圆？但理性分析下来其实是必然，毕竟现在的自主品牌溢价能力太弱，无法与合资品牌相抗衡。自主品牌还是少些浮躁心理，沉下心来造好车，加大技术投入，迅速崛起。毕竟大家都希望自主品牌中也能出现大众、丰田这样的世界级汽车品牌。
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大眼晓车
资本是逐利的，世上本来就没有无缘无故的便宜，何况现在的国产车也并不便宜。首先，使用劣质国产零件，整车基本拼装水平;其次，省略整车研发和系统验收成本，基本是拿合资进口车抄，抄得歪瓜裂枣，连验收测试这一步都省了，买了等同当白鼠车用。第三，国产车商养着数量庞大水军，出了问题马上付钱公关，甚至以断保和内部回购软硬兼施删帖，国产自主车的问题绝不是上面那么简单，骗补，拒绝召还，承诺不兑现等。据说今年国产车销售下四成，可见"白鼠"也不好骗了
手机用户51922843589
说一下我实习时候，不是产品不好，是国内销售的要求低，出口非洲的都用环保材料，品质严格管控，如果出口的出了残次品那就当高档品国内销售
小松哥___
合资拿走一半
laft
除了零部件品质价差外，还少了员工工资和给外资方纳贡。
