2019年04月14日，上海新天地賽場迎來了F1史上第一千場比賽，這是1950年F1比賽創辦以來，最具影響力的比賽之一。第500場比賽是1990年的澳大利亞站，在過去999場比賽共有774位車手參加F1比賽。
F1中國大獎賽
作為F1賽事的第一千場比賽，主辦方及賽事承辦方準備了非常豐富的賽事嘉年華，給眾多的車迷體驗關於F1及其他賽事的所有體驗；更有雷諾車隊的試車員來自中國上海的吳冠宇表演F1賽車的漂移技術及美輪美奐的各式車型，開幕式在國歌及升國旗中結束。
在過去的15年F1中國大獎賽的歷史數據中，杆位發車奪冠的概率為58%；第二位發車奪冠的概率為75%；第三位的發車奪冠概率為65%；第四位發車奪冠概率為90%；所以前兩排的奪冠概率幾乎是100%。經過昨日的排位賽的角逐，來自奔馳車隊的博塔斯與漢密爾頓取的前兒杆位，時間分別為1分31秒546、1分31秒570；博塔斯奪得他在中國大獎賽的首個杆位也是本賽季的首個杆位；分列三四為的是來自法拉利車隊的維特爾和勒格萊爾。
獲得杆位的博塔斯
當日天氣不是很好，風速達到了4.6m/s，昨日採訪漢密爾頓問風速對賽車有沒有什麼影響，漢密爾頓說在直道尾部會對速度有點影響。14點12分準時發車，各車手共需跑56圈，排在第二的漢密爾頓在第一個右彎順利超車隊友博塔斯，躍居第一位；中油車隊在過彎時兩輛邁凱倫的賽季及一輛紅牛賽車相撞，安全車出動，車隊降低40%車速，不準超車，一分鐘之後賽事恢復正常。賽事來到第10圈，漢密爾頓遙遙領先隊友博塔斯3秒，也是整個賽場唯一跑出單圈1分39秒以內的車手。
第10圈排位及落後時間
第15圈法拉利車手維特爾超越隊友勒格萊爾，但仍舊落後領跑者漢密爾頓11秒；第18圈雷諾車隊車手胡勒伯格退賽，原因為前翼受損。21圈奔馳車隊博塔斯首次換胎，出出彎後落在維特爾後排第三位；23圈漢密爾頓在領先維特爾將近10秒的時間進場首次換胎，出場後仍舊排在第一；法拉利車隊跟著漢密爾頓進場首次換胎，出場後被奔馳車隊博塔斯超越排在第三。43圈紅牛車隊的庫維亞特退賽，這是首圈在第一個彎道的三輛賽季碰撞帶來的後果。此時維特爾保持著單圈最快車速1分34秒8；臨近結束的53圈時，麥卡倫車隊的諾里斯車手退賽，這也是首圈相撞的三車之一；54圈排在第6的佳斯力進站換軟胎，準備衝擊單圈最快車速，並最終成功刷新紀錄，時間為1分34秒742；最終56圈完賽，漢密爾頓從一開始領先到最後，完成中國大獎賽的奪冠，也是F1賽車1000比賽的冠軍；奔馳車隊隊友博塔斯獲得第二；法拉利車隊維特爾獲得第三。漢密爾頓職業生涯共獲得75個分站賽冠軍，排在他前面的是車王舒馬赫的91次。
漢密爾頓接受現場採訪
漢密爾頓賽車
在車手總積分榜上，今年獲得兩站冠軍的漢密爾頓以68分領跑，隊友博塔斯62分緊隨其後，維斯潘納39分位列第三。車隊積分榜奔馳車隊130分遙遙領先。
年度個人積分榜
車隊積分榜
最終在歌聲中，三位選手登上領獎臺，接受現場車迷和觀眾的祝賀和歡呼。並現場奏起英國國歌，漢密爾頓加上這次冠軍，在中國大獎賽共獲得6次冠軍，最後祝福各位追求極致速度的車手和車隊們。
冠亞季軍
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