燃油就像是人身體裡的血液，只有在燃油充足的情況下戰機才能輕鬆的實現運作，特別是在遠離本土的時候，一個巨大的加油機是作戰必備的設施。在美軍和越南的戰爭期間，美軍意識到原有的加油機儲量小。
而想要贏得這場戰役戰機力量的輸出必不可少，當然戰機所需要的燃油也是必不可少的，一個巨大的燃油機能給與戰機的依靠是尤為重要的。
所以這時候美軍才批准麥克唐納道格拉斯的DC-10飛機進行改裝後被命名為KC-10補充者加油機，DC-10作為客機而研發出來的，而為了能夠縮短飛機起飛和降落的距離，它機尾加裝了另一個發動機，DC-10做為有三個發動機的飛機能實現在極短的跑道上起飛和降落，這也是它被美國軍方批准用作加油機的理由。
在改進後被命名為KC-10的飛機長度有55.35米，高度有17.7米。機尾，機腹和起落架都被進行了比較大的改動這也是為了他能夠攜帶大儲量的油而設計的改進。這個改正使得戰機除了本身機翼上攜帶的主油箱之外，還把原本機身的貨艙部位改換成了安裝一體化油倉的儲油倉。
改造後的貨艙空間巨大，能夠安裝下七具一體化油箱，而每個油箱之間為了防止摩擦碰撞而發生爆炸，還設置有吸收衝擊能量的材料。這樣的設置不僅提高了他的儲存力，還保證了它的安全性，在全面改進之後，KC-10機腹能攜帶油量53.29噸，機翼能夠攜帶油量108.2噸，KC-10能夠攜帶的油量是原本美軍使用的kc-35加油機的攜帶油量的兩倍。
KC-10不僅能攜帶的油量巨大，而且能完成在空中給戰機補充油的任務，而且由於KC-10的獨特設計是不用擔心由於機型的不同不能完成給油的任務。除了機身下方的加油杆之外，把機身的右側還安裝了浮錨式軟管，所以不管是用哪種加油系統的方式都可以完成給油。
而且飛機在飛行時，這兩種給油系統是可以隨意切換的。加設的其他配置不但能有效的讓加油作業更加安全便捷，還能夠提高加油效率。
無論是那種加油系統的速度都完全能夠滿足對現役戰機的給油任務。它的三臺發動機為它提供了強大動力，在不加油的空載最大航程18503公里。KC-10在美國空中力量中依然起著重要作用，這款世界上最大加油機目前有60架在美軍中服役。
好了今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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