可爱的小白兔子

京东物流本身就是20年前的落后模式，他的配送速度是靠大量的库存，繁杂的仓储中心实现的。这本身就是物流的落后模式，库存是最大的浪费。别的企业早就在推行零库存了，京东反而走回头路。目前物流做的比较牛的是沃尔玛，人家的反应速度靠的不是大量库存，而且供应商的交货周期，沃尔玛的费用控制好太多。

京东物流是搞库存仓储，通过全国各地的地区仓储来实现快速配送，这样最大的弊端就是库存量大，浪费多，管理费用高，这也是为啥京东12年一直亏损，顺丰不一样，顺丰的是周转仓，里面的东西都是客户的根本不占用库存资金。京东要赶上顺丰，除非能去除现有货物仓储模式，但问题是去除了仓储，京东原来的发货速度优势就没法保证了。举个例子，京东定100台iphone，为了保证发货速度，这100台iphone会被分30份发往30个不同的仓库，运费会变成几十倍，其中一个仓库卖空了就需要把别的仓库的往那边调运，又是运费。而且这100台备货，说不定还没卖完，市场就没需求了，只能打折处理，又是损失。而且一旦这100台iPhone 中有一台有问题，就得30个仓库一起清点才能找到问题手机，费用太恐怖。

另外对比顺丰，顺丰的运输网做得更周到全面，本身为提升运输速度而配备的。现在顺丰盈利也不好，但人家起码还有大面积的企业订单，这块的利润京东很难吃到，毕竟还有一个跨越速运。

起飞的大巴

在刘强东心中，国内能够跟京东物流匹敌的只有顺丰。正如刘强东所说，“未来快递就两家，京东和顺丰”。这句话虽然很狂妄，但京东物流的确有这个本钱。京东物流现有的仓储面积超过900万平方米，已经覆盖全国2800多个县级行政单位。毫不夸张的话，大部分中国人都可以使用京东物流的服务了。相对于刘强东而言，顺丰的王卫要低调很多。不过，顺丰却无法“低调”，截止目前市值超过了2000亿人民币。那么，到底京东物流和顺丰，谁才是快递行业的老大呢？

京东物流估值600亿？

经过10年的发展，京东物流已经成为了“全覆盖”的物流企业。京东对物流业务投入了巨额的资金支持，目前建立了约500个大型物流中心，覆盖了全国90%的人口。2018年初，京东物流宣布获得了总额25亿美金的融资，主要投资方有腾讯、高瓴资本、红杉中国，还有招商局和中国人寿为代表的国家队。前面三家是京东的坚定支持者，后面的国家队为京东物流的后续发展提供了巨大的保障。按照媒体的估计，京东物流目前估值百亿美金，大约600亿人民币，刘强东真的是赚大了！

对于刘强东来说，京东物流的业务已经发展成熟，目前已经有能力给外部的合作伙伴提供物流服务了。并且由于物流业务的投入巨大，通过融资的方式，物流业务也可以得到更快的发展。那么腾讯为什么会投资京东物流呢？对于马化腾来说，大力扶持来跟阿里对抗，也可以弥补自身在电商业务方面的不足。双方都有很强的需求，那么合作就会越来越紧密。这样一来，腾讯重金投资京东物流也是非常容易理解了。

顺丰市值超过2000亿

原本说不上市的王卫，在综合考虑了各方面的情况下，还是在2017年初借壳上市了。2017年2月，顺丰控股上市，拥有24年历史的顺丰正式亮相资本市场。在IPO的当天，顺丰控股的市值就超过了2300亿。随着公司的上市，创始人王卫身家暴涨。根据媒体的报道，王卫的个人持股超过60%。按照这种逻辑来计算，王卫的身家超过千亿，成为快递行业的首富。对于顺丰的员工而言，王老板是一个很温暖的人。在有一位快递小哥被打后，王卫在朋友圈表态：“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”最终打人者因涉嫌寻衅滋事被依法处以行政拘留10天处理。

在今年3月，顺丰公司成功拿到了民航管理局颁发的国内首张无人机航空运营许可证。这就意味着，顺丰成为国内第一个得到主管部门批准的物流无人机运营企业。根据许可证的规定，公司物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。顺丰将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现 36 小时通达全国，进一步加强公司的“天网+地网+信息网”三网合一的网络资源优势。

京东物流和顺丰谁能够笑到最后？请大家拭目以待吧！

光荣与梦想1987

京东和顺丰两大物流，五年之内都的倒闭！

我这样说话，是我在顺丰京东上班了，原因这两个单位的领导没有人性；我们农民工上班挣钱，就可以随便骂我们吗？什么说吗？

不多写了，很无奈！作为一个企业，忙着挣钱，不考虑一下基层员工的困难，这样的企业可有可无！

京东顺丰工资再高，我这辈子不去，不想！

宋飞虎152516581

双十一大战如火如荼的时候，阿里京东在多方面的成绩也逐渐走进人们的视野。今天谈到的京东物流，是京东最核心竞争力的一个优势领域。

先来了解一下京东物流的发展历程：

2017年4月25日，京东宣布正式成立京东物流子集团，原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO。

关于京东物流子集团的解释：京东组建物流子集团并非拆分性质，而是京东集团内部组织架构的调整，物流子集团仍然为京东集团全资控股，只是将拥有更加独立的经营权和决策权。

同时，京东方面还表示，京东物流子集团不排除未来独立融资和上市的可能性。

针对京东物流，刘强东表示，希望京东物流通过独立运营，与合作伙伴共同建设一个涵盖物流、电商、金融、保险、数据、技术在内的智慧供应链价值网络，成为最高效和用户体验最好的智慧供应链解决方案提供商。

京东成立独立物流公司，对顺丰的影响：

京东物流的独立，或将帮助京东突破电商快递的边界，也有望实现新的市场空间。

分析京东物流的特点，对标顺丰也许会带来比较大的冲击。

京东物流是建立在精细化运营基础上，京东开放物流将开放三张网：小件、大件和冷链。京东将在2017年大规模拓展冷链仓，而且，伴随着京东生鲜品类的发展会有一个高速发展的阶段。此外据了解，在京东现有的配送体系里，对低温产品包括外单配送比例都占了很大的份额。

这种配送结构在很大程度上与顺丰是重合的。

另据了解，早在双十一开始前，京东方面就对物流层工作人员提出要求，从基层配送人员入手加大对京东物流服务的推广力度。且有传言称，京东在物流推广方面更侧重于选择使用顺丰的客户，在多层面加码拓展自己的物流业务。

对于顺丰而言，京东在物流层面的发力带来的影响也许会逐步显现。

在业务层面，京东的物流配送团队的成熟度正在不断增强，且在收购达达配送业务后，京东配送团队和配送能力的增强凸显。

京东“京准达”服务已经覆盖246个城市，占到全国城市数的近75%，成为继“211限时达”（当日达）后城市电商消费的标配，其中1小时精准配送服务覆盖超过30个城市，30分钟精准送达城市拓展至七个。对于向来以配送速度优势著称的顺丰而言这是一个不小的冲击。

此外，京东物流匹配送客户建立在京东商城庞大的交易数据基础上，物流配送成本的可控力度较高，在成本压缩，提升利润的基础上，京东物流可能获得比较大的空间，对于利润薄弱的快递物流行业来说，这的确是一个利好消息。

在此次双十一购物节中，京东系物流也取得了不俗的成绩，数据显示，截至16点，京东当天成功配送单量突破638万。达达方面：截至11月11日15点，当日订单量已经突破600万单，刷新同城快送业务最高纪录。

尽管京东物流运力能力方面优势凸显，但是在口碑和满意度方面，物流体系中顺丰的优势确实最大的。

据南方都市报报道，在一项快递行业服务满意度的调查中，顺丰速运以4.51的高分位居榜首，与此同时，顺丰在拥护隐私保护方面评分为中等，同样位列快递品牌首位。

因此，京东自建物流体系后，在硬件和业务能力方面的发力优势突出，但是如何做好口碑和用户服务方面，顺丰的历史积淀和成绩更值得肯定。

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创业邦

本人虽然对刘强东提出的996不能赞同，但对京东对刘本人的成就还是比较赞赏，京东到目前为止也算得上一个伟大的企业了，毕竟他的服务还是他的就业岗位数量，都为国家做出了很大的贡献。

至于京东目前的困境，应该是刘强东管理上存在问题，他这个人江湖义气太重，商人的精明不够，京东还是一个小盘子的时候，他用他的强势管理的很好，但京东已经今非昔比，成为了一个庞然大物，还是靠个人魅力和魄力去管理，显然已经跟不上发展节奏，自然地就会出现很多大企业病，效率低下，人浮于事，腐败滋生，内部党派林立，这些问题都在同一时刻爆发，加上业绩泛善可陈，员工、客户、股东、社会对他的压力剧增，京东现在急需一场大的变革才能度过难关。

相对来说，阿里巴巴马云就是一个典型的商人，他很聪明地早早就布局了企业文化，以及合伙人管理制度，他很明白，团队力量的强大，所以他懂得早早放权，做一个幕后的精神领袖，马云其实是一个不是很讲诚信的人，这一点我很赞同美团王兴的说法。马云嘴巴厉害，但内心是一个野心极大的人，倒不是说他从创业开始就是野心极大的人，而是随着身份地位的上升，自然地会衍生出很多新的期望，新的目标，久居上位，很多外部力量会让人们内心产生变化，从量变到质变，尤其是马云这样聪明的人，不是他自己愿意，而是周围的洪流推着他往金字塔的顶端上去。如果马云身处美国这样的地方，我绝对相信他会毫不犹豫地选择特朗普的道路。马云身处高位，近年的确有些一览众山小的孤傲，虽然在公众场合表现谦卑，但所作所为已经不可能站在金字塔中低层的位置去思考问题，杀伐决断不可能会在意普通百姓的想法，至于996这种小事件，其内心是赞同的，但总不能表露出狂热地赞同而得罪天下人吧。

怎么说呢？其实凡是商人老板都会赞同996，凡是员工打工者，谁会赞同996？这个论题是无解的，每个人所处位置不同，其赞同与否就不同。法律？对于金钱而言，又算什么呢？

iammz

这道题，已经有很多人，给出了看法。

我现在将换一个角度，从我们每个普通人。尤其是在四线以下小城，到十八线小镇的人们而言。京东对我们意味着什么？

首先，我们先谈谈电商平台自带物流的好处

其实，无论京东物流独立也罢，不独立也罢。这只是京东和顺丰博弈的一种方式，或者说满足市场需要的一种方式。

就像拳击手在擂台上竞技，究竟用直拳还是摆拳，都是为了拳击手自己能赢。

实在，因为刘强东在美国受挫。整个京东，因此局势不妙。

在这样的情况下，京东突然宣布，要介入新业务了。京东快递推出了，上门取件和发件的个人业务。

最主要的原因，是京东包赔物流环节。人们不用担心，快递小哥拿着千元机跑路。无论真的能陪多少，以及无论京东电子产品的质量怎么样?杜绝物流隐患的名声，京东总算是打出去了。

现在，京东增加了支持上门取件和发件的业务。这一来有效冲淡前段时期的丑闻，二来也试图扩展业务，可谓一举两得。

但根据网上最新消息，该业务还未全面展开。目前，人们只能在北上广三个城市，可以体验。就北京的而言，京东的同城价为11元，略高于传统的四通一达，但低于顺丰。

这对四线以下城市有什么好处呢？至少暂时是没有的。

虽然顺丰和京东，处于物流梯队的第一行列。但即使如此的物流巨头，对于四线以下城市的渗透，也相对没那么使劲儿。当然更可能的情况是，四线以下的城市，不值得投入巨大的血本，进行打拼。

那些城市的物流，更主要的取决于当地小区的管理和治安。

如果看新闻的话，你会发现。在一些小城，有些快递人员，直接把快件放在约定俗成的地方。人们自行取走自己的快件。这样的操作，完全有赖于公序良俗。很多时候，一些附件，就此被另外的人拿走。如果没有路边的监控，快递小哥也毫无办法——因为公司没有在这里设点。

有些高档小区，有自动收取和发送快递的柜子。但更多的老小区里，物流主要有赖于附近的报刊亭或者小店。这些地方增加快递收发功能，成为物流的中转站。令人惊奇的是，很多时候，并非物流公司在此设点。而是，小区的人们，委托小店老板代收。

当下，物流发达。同时。自动物流专柜和小店老板代收并存。这些事情，让人很明显的看到，科技进步在中华大地上的不同步。

至少在四线以下的小城市，人们还是需要考虑到，熟人邻里之间的关系。在小区里的一些便利店或者报刊亭，快递小哥和用户最可信赖的，不是快递公司的规则，而是小店老板的人品和敬业程度。

通灵半藏

这个问题我可以回答。首先我给大家分析为什么京东要自建物流。

第一，为了用户体验。互联网公司经常标榜自己“注重用户体验”京东作为一个最早期，最大型的互联网公司也不另外。当时京东收到的一半以上的客户投诉都是到货慢，或者摔坏了，这都跟物流相关。当时物流行业还是第三方的天下，野蛮卸货装货的现象很严重，这对以3C数码产品为主的京东影响很大。所以为了解决这些根本问题，京东需要自建物流，客户体验才能做好。现在看到是正确的，因为京东的最大对手，阿里也遇到这些问题，也在投资收购物流公司。

第二，为了减低物流成本。中国的物流成本奇高无比，在2013年中国政府就公布过，全年中国的物流成本占GDP的18%左右。而同期欧洲是6%，日本是5%。具体到电商行业，物流成本的居高不下，最终也要消费者买单，会大大制约消费者在网上购物，如果能减低物流成本，讲大大做到电商这块大蛋糕，京东作为主要电商的参与者，肯定也会从减低物流成本中获益。

第三，中国物流市场巨大，还没有出现像UPS，Fedex这样的巨头。这一个现代化国家，物流是一个基础行业，是一个永不消失的行业。在美国UPS，Fwdex每年的营业额都是千亿美元级别，非常稳定。而处在高速发展的中国，物流行业还是落后的，同时也蕴含巨大的机会。京东物流的初心不但只是给自己的电商业务提供服务，解决客户体验问题，减低成本。而是要独立经营，成为中国的UPS。

现在京东物流已经是顺丰的最大对手。京东物流的优势是，既有物流，又有商流，而顺丰只有物流。

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康康读书

吓得我赶紧喝了杯奶茶压压惊。

国内的物流运输行业顺丰一直是龙头老大哥，在去年上市，放眼世界的快递物流行业也是首屈一指的。查询国内快递公司的民调满意度得分，顺丰速运也是一直高居榜首，在顾客的隐私保护方面也拥有不错的口碑。

而京东物流在2017年4月25日宣布独立后很快引起了热议，今年10月18日又正式宣布进军个人快递市场，人们纷纷猜测京东物流的独立会影响的顺丰的地位。

我们都知道京东的自营物流在电商行业一直广受好评，当日达，次日达给顾客带来了良好的收获体验，这有赖于京东对整个购物环节的有效把控，独特的电商物流仓储模式使得平台80％的自营产品都能很快送到顾客手中。在高效率和优质服务当年京东和顺丰可以说是不分高下。

随着京东物流规模的不断扩大，京东我不满足于自营物流，想要独立出来分一杯羹，如果运气好做成一个小顺丰其实也是件美事。

不过我们还是得做一个区分，京东现在的快递的本质还是局限于落地配送，而这只是快递行业里最微不足道的部分。京东要想和顺丰一争高下，光是本地配送的质量是远远不够的。跨省大批量寄件才是对快递公司的真正考验。干线运输能力差了不行，还要有良好的调拨方案和集中运输能力，合理的集中的分拨时间和分拨中心点，在这方面京东还是个初生牛犊。

至于未来京东物流能不能撼动顺丰的龙头位置还不可知，不过现在来看还差的很远。

镁客网

看待这类问题，大家要相信一点，商业组织也是有基因的。

我们寄件用过京东物流吗？没有，但收件经常看到京东物流。

京东物流独立了也是骨子里有电商基因。

主要帮助企业在京东电商平台进行货品分拨、寄达。所以，京东的物流建了很多仓储中心，包括中央仓储和城市仓储。

顺丰则是物流老牌企业

网点到网点的分拣模式，在干线运输、支线运输、终端配送方面都非常强大。

两者对比：

京东主要针对大型商家，重点在仓储网络，因为在干线运输方面京东还是主要依靠商家自有力量，在这一点京东比不过顺丰；

相对而言，顺丰主要针对中小商家和个人，重点在分拣中心，在干线运输方面要强于京东，但在配送时间方面要稍微落后于京东。

当然，你可以说京东和顺丰都可以切入相互的领域，但是有些事情不是说你想做就做，一个是基因，一个是模式，一个品牌，三者共同起作用，所以转型不是那么容易。

综上所述，未来顺丰依旧是整个物流行业的老大，但在电商物流这块京东物流会成为第一。

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上木木说

1，京东物流在2013年就短暂开放过，当年因为网点不够全面所以后来又停止对外使用了。

2，所谓撼动顺丰的市场只能说梦想而已，现在能够撼动顺丰市场的也就只有还在萌娃中的跨越速运，当然它目前也只是个小娃娃。本来有意的EMS无奈因为国企的作风很不受大众人民的欢迎也就作罢了。

3，京东目前所谓的快速的本质需要理解，他仍然只是局限于落地配送，也就是本地配送，他的干线运输能力还真不好评价，因为你能够在大城市里面看见京东的配送车，却很少看见高速公路上有京东的大挂车，这能说明一些问题。而真正做快递，光有本地配送是不行的，还要有良好的调拨方案和集中运输能力，合理的集中分拨时间和分拨中心点，这方面京东还真是空白，甚至还不如菜鸟系的万象和成邦。

3-京东目前的配送优势是因为有本地话仓储做支撑，而且与菜鸟系是对头，参与竞争还非常大的可能性获得不了淘系订单，而顺丰起码是获得了淘系支撑的。淘系订单占到了快递量的7成左右，那么能搞到顺丰的肉？

4，他上市后还是可以吃到一部分肉的，比如同城之间的配送件，如果公司之间的派送件等等，这部分现在是顺丰的肉，可能会吐出来一部分，以及部分EMS的饭。

關鍵字: 京东 库存 科技