《電動自行車安全技術規範》(新標準)已正式實施，對於經常騎電動車的小夥伴來說，自己的電動車，配個頭盔戴是順理成章的；可如果騎共享電單車，用戶要到哪裡去找頭盔戴呢？
有平臺已著手研發隨車共享頭盔
昨天上午，記者在地鐵1號線海晏北路站A口看到，這裡的非機動車停車場裡，停放著大量的共享單車和電單車，也有許多市民在這裡租還車，但在租共享電單車的用戶中，主動戴頭盔的並沒有幾個。
寧波市面上目前有多家共享電單車品牌，其中小夥伴們騎得比較多的是小遛共享和哈囉助力車。對於騎車要戴頭盔這件事，小遛共享運營副總陳恩傑昨天告訴記者，根據新的安全技術規範，他們很早就開始著手準備，“戴頭盔是關乎出行安全的，我們非常支持。”平臺目前已經開始研發能夠隨車攜帶的共享頭盔。用戶在騎車前，APP會提示用戶正確使用頭盔，並通過掃碼或藍牙等方式取戴隨車頭盔。
在車型方面，小遛也在進行調整。陳恩傑透露，今年6月將有符合新國標的第三代小遛面世。而在現階段，平臺建議用戶以自己準備頭盔為主。
有平臺建議多樣性管理
不過在採訪中，有用戶對大家共用頭盔的衛生問題有些顧慮。一位來地鐵站還車的先生表示，這個東西你戴戴我戴戴，個人覺得還是有些不能接受，尤其是夏天，頭上汗這麼多，味道也不好聞。他建議，是不是能配那種一次性的髮套，可能這樣會好一點。
對於騎共享電單車戴頭盔這件事，有的平臺則另有考慮。哈囉出行相關人士表示，哈囉在寧波投放的應該屬於助力車，或者叫“電踏車”，行駛速度較慢，目前，哈囉助力車在寧波已有近5000輛車上牌，取得了運營資格。他們正和有關部門積極溝通，希望管理部門的監管能更加科學和多樣。
有代表委員建議以車速區分是否應該戴頭盔
對於這件事，有代表委員在今年的省兩會上提出，規範共享電單車發展，管理部門應該探索更多有效治理的模式，共享助力車車速不超過20km/h，速度較慢，建議共享助力車應與普通電動車區分監管，不應強制性規定共享助力車騎行人佩戴頭盔。
同時，騎行者使用共享電單車時有必要對車的性能、安全部件等做好檢查工作，以免給自己造成不必要的損失和麻煩。企業則應當加強對共享電單車的管理，確保共享電單車處於正常安全使用的狀態，同時，還應為消費者購買因騎行共享電單車發生意外事故的“附加意外傷害醫療保險”和“人身意外傷害保險”。寧波晚報 記者範洪
另訊：電動自行車“新國標”昨天正式實施，我市交警部門對未懸掛號牌的電動自行車進行嚴厲查處，截至當天16時，共處罰此類交通違法行為586起，其中扣車22起、罰款564起。同時嚴查電動自行車逆行、闖紅燈、違法載人等重點交通違法行為，對駕駛電動自行車未佩戴安全頭盔的行為進行勸導。
需要提醒的是，即日起電動自行車臨時過渡號牌(綠色)停止發放。市民在4月15日前購買的符合“舊國標”的電動自行車，請持正規購車發票在30日內上牌，逾期將不予上牌；未上牌期間，如需駕駛電動自行車上路，請隨身攜帶身份證或居住證、購車發票、合格證等相關資料。4月15日後購買的“舊國標”車輛均不予上牌。(寧波晚報記者陳燁通訊員周瑾)
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