梅蘭竹菊張三丰
我們先來看看汽車的三包，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，已從2013年10月1日起執行。
其中第十八條:家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換髮動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類範圍由生產者明示在三包憑證上，其種類範圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。
第二十條:在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。
第二小節規定:發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算；
西安女車主提車還未開出4S 店，發現發動機漏油。接下來就是長時間的與4S 店的溝通處理，最終引起媒體的關注，使事件得以發酵。
按三包法規定，若發動機問題，4S 店可以換髮動機，只有更換2次後，還存在問題的才能選擇換車或退貨。
但問題是車子還未開出4S 店就出現了發動機漏油，這叫車主怎樣接受維修或換髮動機，是不是4S 店賣的時候就知道是一問題車？這裡我們不便猜測，等有關部門調查清楚就真相大白了。
作為一個消費者，其維權可以先選擇與商家(4S 店）協商解決，也可以向相關部門投訴或仲裁，甚至向法院提起起訴。
我國早已成為汽車消費第一大國，佔全球的三分之一，可有關的法律法規明顯滯後，還未出4S 店的發動機漏油，就不只是一個小問題，不是換一個發動機就能解決的，原來的法律法規明顯對消費者的保護不夠，理應早做修改。
消費者與4S 店相比，永遠都處於弱勢地位，這次暴露出的4S 店違規收取金融服務費等費用問題，4S 店漠視消法，漠視與消費者的溝通，再次說明消費者的維權之路真難，最後不得不以"現場表演"來引起有關部門的重視，同樣暴露出有關部門的監管不到位。
奔馳車主的理性維權值得尊重，漏油事件已引起相關部門的重視，期待對汽車消費的環境，從此有所改善。
梅蘭竹菊張三丰
汽車“三包”的產生，是為了給消費者維護權利時，有一定的法律依據。當我們買的車輛有問題，需要更換、退貨或者維修時。可以根據“三包來實施”。
三包分別是：包退：當我們的車輛出現，轉向系統或剎車系統失靈，燃油洩露等問題時。只要我們的在三包範圍以內。從購買發票的日期開始算，60 日以內或者是30000公里以內（先達到者為準）我們可以選擇退貨或者是跟換同一型號的車輛。銷售廠家應當免費給我們退貨或者更換車輛。
包換：同一個故障問題，銷售廠家給我的修理超過五次。和汽車累計修理超過了35天的時間或同一個部件因質量問題修理超過5次，我們我可以選擇換車。（在車輛維修超過了5天，銷售廠家應當給我們免費提供備用車輛或者是相應的補償）
包修：在車輛的保修期間，車輛因產品的質量出現問題，我們消費者可以根據“三包”憑證，讓銷售方給我們免費修理。（其中修理產生的工時費或材料費用不用我們來出）保修的期限一般不得低於三年或六萬公里。
當我們買的車出現故障，我們要有維權的意識，我們要在第一時間與銷售方溝通。只要在三包期內，我們就可以要求退貨，更換或者免費維修。如果不能與銷售方達成共識，我們就要去工商局等有關部門進行投訴，來爭取我們的權利。
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通過此次奔馳漏油事件，說明我國的法律在執行方面的問題，現在不是缺少某方面的法律條文，而是有了法律怎麼去貫徹執行，怎麼樣用法律的武器保護公民的合法權益，還有就是有關部門能否及時反應，站出來維護消費者利益！而不是事後彌補
原生寨
三包是法規，權利是保護。
侯門虎賁
一首涼涼預送給奔馳
