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这时社会发展到一定程度必然的结果。要论航空产业的发达程度，美国当之无愧是全球第一水平，就民用航空运输业来看，也是如此。
不过要讨论美国空姐的年龄问题，其实用历史性的眼光来审视，就很容易得到答案了。
在1920-1950年之间，空姐这个职业属于新兴事物，最早的空姐就是美国航空公司聘请的一位医院护士零时兼任的，主要是为了空中旅行期间防止乘客发生意外事故。
而在二战期间，空乘才慢慢的成长为一种固定化的职业，在这个阶段空乘的年龄多数都是在20-30岁之间的年轻女士担任。
从1950年开始，各个航空公司都形成惯例，招聘的空乘门槛年龄就是20-25岁之间女孩，这样就为航空公司形成了一道青春靓丽的风景线。
也就是说，曾经的美国航空公司空姐也都是年轻的女孩子担任的。
但是随着美国社会的高度发展，一方面，航空运输业本身在美国和公路客运、铁路客运等业务并无明显区别，都是一种普通的交通方式，空姐的收入水平在美国社会也是属于普通阶层；
另一方面，空姐的工作时间不比其他职业，朝九晚五，可能还要黑白颠倒，尤其是国际航线，更是明显。
在这种情况之下，越来越多的年轻人不愿意接受这种职业，所以出现了一些老员工继续值飞航班的情况，甚至还出现了六十多岁依然在职的空乘人员，也就不以为意了。
反观我国的航空公司，航空运输毕竟和美国相比还处于发展初期阶段，各个航空公司的空姐都是年轻人，不过以目前国内老龄化的趋势，要不了多久也会出现美国航空公司一样的问题。
毕竟年轻人的生活压力和工作收入之间的差距越来越大了，中老年人的情况则相对还好一些，这就是各个行业面临的困境。
这个问题呢就回答到这里吧。
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老鹰航空
美国飞乘服务员的年龄可以放宽到最高81岁，所以在美国只要身体允许，够健康70，80岁都可以做空中服务的工作。我们叫空姐，都是年轻，苗条，高个漂亮姑娘，而美国的空姐都是大妈，甚至奶奶级别的。
为什么美国的空姐都是些岁数较大的妇女呢？
一，空姐在我们这里可以算是个非常不错的工作，平均收入相对较高，但是在美国就不是这样的，美国的空中服务员，就跟平时的酒店服务员性质是一样，在美国算不上高大上的职业，因为美国人的优秀职业空中乘务员根本排不号，说白了就是个服务员。这就使美国招收空中服务员的条件非常宽松：
二；就是美国的劳动法规定；在任何公司招收人员时，不是什么特殊职业不得有外貌限制，年龄限制；或性别限制，说白了空中乘务员在美国就是非常普通的职业；学校根本就没有空乘专业这个课程。
三，空中乘务员的工作也不是非常的规律性，经常黑白颠倒，生活不是很规律，富裕的美国人，年轻美国妹子，也不喜欢做这种工作，年纪轻轻谁愿意去做服务员，不想浪费青春，去做些有些科技含量工作。
当然各国的国情有所区别，像美国人的学历普遍高，人员也相对不多；年轻人更应去重要技术含量高的岗位，我们就是人多，所以各个岗位都是优中选优：
牛头马面两鬼
在国外，因为航空公司觉得越老越有经验，和普通工作一样，经验越丰富越好，工作效率和品质越高。各航空公司聘用乘务员绝对不唯“美”，对应聘者没有性别、身高、相貌之类的要求和限制，聘用乘务员的标准完全取决于他们在安全程序方面的表现如何。这一做法无疑是非常正确的。而中国空姐是年轻养眼型的，不要求服务品质要求外形，坐飞机就和看一场模特大赛一样，身高、脸、身材都有要求，可以没有学历但外在要求很多。我觉得中国空姐除了养眼外，再提高些服务质量和业务水平，那就更完美了。
宝妈茶会
气死我了，看了前面二十多回答没有一个是我认可的，满意的，本来不想回答的，可现在只好亲自回答了。
东方大国的思想和西方国家的思想本来就是不同的，如果没有认识到这点，再去谈论欧美的人或事，完全就是南辕北辙，牛头不对马嘴。
按东方的传统思维，服务行业必须是年轻的，刚从学校毕业的，颜值高的。现在某些职业学校就有空乘专业，面试不问成绩，就看身高，还要看男靓女美。
西方国家的想法与我们背道而驰，他们的服务行业甚至年轻的不要，就要成熟的，年纪大的。我们有些人肯定问，为什么呢？
其实这不是服务企业的老板和主管主动要求的，而是被顾客逼出来的，如果不这样做，或者会有顾客投诉你，或者顾客会直接询问，公司为什么会找个年轻的无经验的不成熟的人来干服务行业，这样让他没有安全感。
其实，不止服务行业，许多认为自己对家庭和异性朋友负责的人对婚姻也是这一种态度，如果有一个二十岁和三十岁的小伙子站在人家姑娘的门囗选择，她宁可选大的那个，认为成熟可靠，值得依靠，有安全感。男同胞选女朋友也是同一个套路。
所以西方国家的人闪婚会被人耻笑，认为不成熟，早晚会离婚。因此你看西方国家的谈恋爱长达三五年以上很正常，双方父母也不会催婚，甚至有了孩子还分手，孩子往往归女方所有，父亲出抚养费，但就不结婚。
这个和中国传统的木已成舟，生米煮成熟饭的思想完全不一样。
我认为，他们要求的婚姻生活质量要求比我们高。
他们必须把性生活，精神生活磨合好，才肯结婚。
南雷霆峰
我也注意到了这个看似不起眼的事。美国的航空业非常发达，美国空姐和空哥的选择年龄比应该我们宽泛多了，甚至包括美国各个机场的服务人员，不是大腹便便的大肚子，就是坐着残疾人车子的空服人员，似乎不是像国内那样，个个都是妙龄女郎和帅哥，感觉他们仅仅把航空工作看成是一种职业，一种工作，作为政府来讲就是增加就业。而我们的航空业，五十年代的时候是从零起步，直至到八十年代，大多时候是县团级以上才能坐飞机，一般老百姓由于机票太贵是坐不起飞机的，即便想坐也要单位开具介绍信才能购机票，这样的情况，民航成了稀缺资源，其有关服务人员的选择自然是好上加好，由于这个因素造成的惯性，现在虽然不象过去那样严格，但选择空姐外表标准变化不大。所以呀，国内空姐空哥与老美比较就显得他们似乎老了许多，形象也感觉不如我们的空姐了。
Manufacture2025
这要从美国交通说起。
美国资本主义社会体制，就决定了美国办大事儿是很困难的。
例如在xx州，准备修建高铁。这是一件好事儿。但是，修这条高铁是需要大家同意的。航空公司认为高铁会损害自己利益，是反对的。
附近汽车旅馆的人也认为会让自己生意不行。
于是，美国的高铁其实发展进度是比较慢的。
这样的情况下。美国的航空和高速发展是很发达的。
当然竞争也很激烈。机票并不是很贵。换算过来和我们高铁票差不多。
油价也很便宜。
美国的航空公司自然给出的待遇不可能很高。
年轻漂亮的人也不愿意吃苦。这就让美国很多航空，不仅有空姐，还有空妈，空奶奶。
九门提督坎震离
美国的飞机上的服务人员尽是大妈大叔，一开始也感到很蹊跷。后来想吧，美国人少，而且75%的人肥胖，只要在公共场合，视线范围之内200斤的胖子很常见，颜值高的，年轻的，有能力的，乐意做空乘的，就不多了吧。在美国，空乘可能不是一个令人向往的职业；美国有很完善的劳工保护法，坚决保护各行各业从业人员的利益，有时候还保护的有点过分了。
色影姐
我认识一位华人在美航空公司做空姐，四十几岁了，很多中国人在飞机上见了她觉得惊奇，一是中国人，二是年龄大。很多中国人给她聊天问她是不是中国人，她都不认，并不是他不承认自已是华人，而是如果中国人知道她是华人后就很多问题问，麻烦多。
自由鸟4394
在美国空姐也只是普通工作，跟汽车火车乘务员没什么区别，只是是服务要求高一些。但是在中国，乘飞机对大多数人来说还是奢侈品，不可能像坐汽车和坐火车那样随意，就像当年我们站在马路边看汽车一样，因为一天只有有三四辆汽车经过。现在还有几个人跑到马路边看汽车？
潍瞰会
之前一次纽瓦克-浦东，UA的一位华人空姐，戴眼镜也不化妆，对待华人旅客态度好差！这在东亚地区的航司是不可能的
