侗家山人
一個企業能夠長期矗立於市場，應該是跟品牌信譽和服務質量等各個完美的細節分不開的。但是，此次梅德賽斯奔馳卻讓人看到了大品牌的傲慢無禮，看到了大品牌的不誠信。這次的事件應該是讓大品牌的傲慢見底了。
相對於女研究生買車的66萬而言，奔馳車這次失去了品牌的質量保證，也失去了公眾對其價值的認定。雖然奔馳依然還是那個奔馳，但是其品牌形象絕對一落千丈。
企業的生命就是商譽，是通過長期積累出來的口碑，不僅僅是性能，質量，安全，舒適度等方面的綜合體現，更是服務質量的完美結合。
說實話在國內買奔馳的都是中上階層，又有多少人是普通的工薪族呢？對於中上階層來說，體驗往往是最重要的。誰也不願花巨資買個破爛的玩具還被人當猴耍弄了一肚子氣。
特別是這次的處理過程，不僅僅是讓女研究生覺得生氣，就連沒有在現場的眾多網民都覺得十分氣憤！
1.一個國際性品牌車輛，竟然沒出店門就開始漏油，這是一個什麼樣的質量？該車是如何能通過質量檢測並進入銷售的？
2.出現問題後的處理是“過了三天又三天，何時是終點”，態度也是從“退錢，換車，補償，最後換髮動機”可以說讓人感覺不到任何誠意，感覺坐了過山車。
3.至始至終該事件沒有見到該公司主要負責人，也沒有任何最終處理結果，行使的就是一個“拖字訣”。估計如果女研究生沒有耍潑維權，最後奔馳給的結果是你打官司吧！退錢退車是不可能的，誰讓你買了呢？
4.在一個通訊如此發達的今天，這些大品牌依然抱著“死豬不怕開水燙”的態度，最後的結果只能是自取滅亡。
可以預見，這次奔馳車的形象不是一個66萬所能彌補的，需要一個很長的時間來修復和淡忘。當然，我們更希望大家不要過分的熱捧這些大品牌車，以至於讓他們忘乎所以不知所謂了。人呢，記吃更應該記打啊！
如果認同作者觀點請贊並關注，我們會有更多的共鳴。
說天評地鹽城哥
首先三包政策是針對合格產品說的，肯定不是針對殘次品。一輛開了不到一公里的就出現漏油的車肯定不是合格產品。車的來路是不是正當，這個也要調查。
其次，一萬五的金融服務費從何說起，什麼定價標準出來的一萬五的服務費。我記得十幾年前我買第一輛車的時候也有金融貸款，沒有額外的服務費。我公司找財務代理服務，一年才不到五千塊錢。我也想知道奔馳四S店在短時間內做了什麼了不起的服務，價格這麼昂貴？？！
看到這位坐在機蓋上哭的女士，覺得心疼。法律總是說疏而不漏，我們國家的法律就疏到這種程度了？還是因為奔馳四S店是企業，上繳國家利稅的原因？我感覺一萬五的金融服務費的收取方式有漏稅的嫌疑。
這位女士坐在機蓋上的行為不丟人。丟人的應該是逃避責任的四S店，現在已經不是一輛車的問題了，我們支持你把這些疑問搞清楚，讓怪事呈現它本來的面目或嘴臉。
晴耕雨讀48776517
負面損失66萬，你也太“小家子氣”了！
可以肯定地說，到目前為止，西安“利之星”4s店岀售漏油奔池事件所造成的負面影響，可以說是難以估量的損失。如果真要摺合成具體的數字，我估計至少已經過億元人民幣了。
也許你會認為這是不是“危言聳聽”？但只要我們來算算“賬”就會明白：
第一、奔馳的品牌形象和信譽受到損害，這個是很難用金錢數量來衡量的。我們知道，奔馳牌轎車在全球是著名的品牌，其外觀、內置和質量一直為消費者所喜愛和推崇。也正是這個原因，使得奔馳轎車價格儘管高位，但仍暢銷全球。同時，也受到我國中高端消費者的青睞。
然而，西安“利之星”奔馳4s店這一次售出的奔馳新車，竟然在漏油的情況下還出售，不僅反映出奔馳品牌的質量保證有問題，也反映出出廠檢測、運輸、銷售各個環節都存在漏洞。這些問題都給消費者帶來了直觀的印象：奔馳車質量不是想象中的那麼好。因此，就會給眾多消費者心理帶來潛在隱患：將來不買奔馳品牌車。試想想，這種不買的心理一旦成為事實，將會給奔馳帶來多大的損失，是可想而知的。
第二、就西安“利之星”4s店發生女研究生“耍潑維權”以來，全國許多原來計劃購買奔馳轎車的網民，在網上明確表態取銷購買奔馳轎車而改買別的品牌的車。這個數量不要說多，就是有200人取銷購買奔馳，按每輛66萬元計算，就是1．32億元了。
第三、這次西安“利之星”4s店發生這樣的事件，從奔馳北京銷售總部到屬下各級，在處理這次危機事件中的公關費用也不會少。這些負面損失都會計算到“奔馳”品牌轎車頭上。
潤友
1、首先出了這種故障，這家店那是真的蠢
根據這位女車主的講述，這家店是位於西安的利之星汽車有限責任公司，當時簽完合約提車才過了5分鐘，車子還沒開出店門口，就發生了發動機漏油的情況！明顯售前的檢查工作沒有開展到位，或者售前根本就沒有檢查車輛。
想必誰遇到這種事都會受不了，當時這位女車主就打電話給銷售，對方卻回應：“這是發動機沒有油，你開回來店裡，我給你加油！”就這樣，女車主將信將疑地把車子開了回店裡。想一想，有誰會相信這種隨口就來的理由，漏油是因為車沒油？
2、拖延時間逃避處理，辦事效率極低
車子往店裡一開，這輛奔馳就一直在店裡待了15天，這15天之內，女車主來來回回與利之星4S店商量了3次。
“第一次利之星說要退款，後來又說退款不方便那就換車吧，最後說換車也不方便改為補償，我都答應了！”這裡大家可以發現，這位女車主素養很高，也不是那種胡攪蠻纏的顧客，凡事訴諸理性，說出口的話有條有理，邏輯清晰。
3、女車主素質是真的高，而且要告訴你：你做的很棒！不丟人
她終於發現事情遠遠沒有那麼簡單，到了4月8號，這家4S店又反悔了，直接抹掉了之前所有的承諾，竟然拿出所謂的政策來嚇唬“老實人”。“他們說按照國家規定的三包政策，只能換髮動機，我一公里都沒有開竟然換髮動機，簡直是店大欺客，如果換了發動機，連二手車都賣不出去，我為什麼要接受？”
這一次，女車主被逼無奈再次來到店裡，直接爬上車開始哭訴，一個月以來的委屈和難過一起湧上心頭，開始向圍觀群眾哭訴，於是網上的這段視頻就火了起來。
一個讀了幾十年書的研究生，和你慢慢講道理但並不是好欺負的軟柿子，可能一時間情緒奔潰，但是說話條理清楚，懂了利用互聯網迅速吸引大眾關注，從而給予奔馳輿論壓力，快速的把這件事解決了！這裡給這位小姐姐點贊——你不丟人，維權怎麼會丟人呢？
4、拿出“三包”條款嚇唬人，只換髮動機說明，這家奔馳店就是單純的壞！
很多網友看到這件事情的經過，紛紛向這位女車主表示同情！不少網友打出了“退一賠三”的評論表示支持。
根據《消費者權益保護辦法》第23條，消費者要求銷售者（西安奔馳店）舉證汽車問題（漏油）發生在交付之後，消費者主張之前這個期間內（就是女車主說還沒開到1km內），說明這輛車在交付之前就存在質量問題，根據《消費者權益保護法》第55條，這裡消費者可以要求“退一賠三”，退66萬，賠償198萬。
5、通過正當法律途徑，方法有很多，可是往往流程複雜，耗費人力物力精力，可能最後還不能得到一個滿意的結果。現在這位女車主選擇通過吸引到大眾輿論的監督，成功倒逼這家店迅速的做出反應。可是這家店用自己的實際行動再次證明了——它是真的蠢！
通過自己的方式想把輿論壓下去，以為過幾天熱度過去就沒事了？怎麼可能呢，這件事已經深深淺淺的留在了每一位消費者的腦子裡，奔馳總公司的聲明也來的不緊不慢，當調查小組飛往西安的時候，大家就已經可以猜到西安的這家4s就可能面臨內部高達幾百萬的罰款。
這只是一個店面的損失，而奔馳的招牌就是被這樣的分店慢慢砸掉的，這是66個熱搜都買不回來的。
一口好車
無可厚非，經過這次事件的發酵奔馳的損失遠遠不止66萬，奔馳每年花費在打廣告上的錢幾百萬甚至上千萬。事件曝光後奔馳的名義受損，導致銷量下滑，名義不是靠打廣告賺回來的，是靠消費者的口口相傳，一點點積攢下來。
首先奔馳方的服務問題，事件發生後，奔馳對消費者的安撫不到位；說好的三天給答覆，結果車主給了5個三天都沒有答覆，只能到4s店裡面撒潑維權，引起各界人士的注意。引起廣大人民的注意後，奔馳方的處理方案也令人很失望，都是避重就輕的推脫，說白了就是耍流氓，連道歉都是很高傲的道歉，這種態度換誰都接受不了。
其次在購車的時候，所謂的奔馳金融服務費這一項並沒有收費標準。收費不能刷卡只能掃微信，並且沒有發票。車主跟奔馳方的女高管談判時提到這個問題，高管也對這個問題答不出一個所以然，無法安慰顧客的情緒，證明是在亂收費。
最後這件事經過了這多天的發酵，奔馳方還沒有給到顧客一個滿意的結果。今天又曝出女車主收到了威脅信息，又把這件事炒到了一個更高的熱度。給車主以其家人帶來了很大的困擾和傷害，人家只是想要買一輛好車，車還沒開出門就漏油，奔馳還售後服務不到位，最後還收到了威脅信。買個車一波三折不說，還收到威脅信，讓關注這個事件的人們都寒了心。
最後希望這位女車主通過法律的維權得到一個滿意結果，我們廣大群眾都站在您這一邊。
酥酥家麻麻
西安研究生車主66萬購買奔馳漏油事件，就目前對奔馳造成的負面影響，是否超過66萬了？
3月22日，西安女研究生花費66萬購買進口梅賽德斯奔馳-CLS300作為為自己的生日禮物。為自己購入愛車，這本是一件非常高興的事，可不曾想，剛提車還沒日常使用，就發現發動機存在漏油的現象。
而汽車為千萬零部件組成的工業品，並非工藝品，誰也不敢保證100%不出問題，出了問題就應該認真解決，妥善處理，將問題解決在萌芽狀態，使車主對品牌，對商家的售後更有信心，讓民眾大膽購買其所生產，銷售的產品。
但令人心寒的是4S店處理問題的態度和方法，先是一拖再拖，連續5次3天，長達15天的等待，後是試圖矇混過關，搬出‘汽車三包政策’想讓剛出廠的愛車就以更換髮動機的代價草草了事。而店大欺客，投訴無門，這讓即交了錢，已成弱勢方的消費者，堂堂研究生學歷，飽讀詩書，滿腹經綸的她，也無計可施，不得已通過“撒潑”的方式對講理無用的4S店進行抗爭。
此事通過視頻傳至互聯網，在億萬網名的關注，轉發下形成巨大的發酵，讓事態進一步升級，而4S店採取的應對措施卻是發佈：已友好協商處理完成此事的虛假聲明，試圖掩蓋真相，欲蓋彌彰。
而車主也現身說法：證實沒收到對方任何有關此事的任何回覆。繼而對此前向店裡工作人員要求私人賬號轉賬15000餘元的奔馳金融貸款服務費（不能刷卡，不能開票）產生質疑，希望官方給予明確解釋。
此番因投訴無門而無奈的‘不要臉的’‘撒潑’行為，終於成功讓西安市市場監管局成立，由工商，質監，物價部門，組成調查小組跟進此事。
而本不難解決，且影響不大的事，讓4S店這麼不負責任的敷衍了事，這麼一搗騰，讓全國民眾都為之震怒，事態影響極其惡劣。
對於此事，就商家而言，無論是對4S店，對梅賽德斯奔馳，無疑是一擊重創。造成的損失已不是66萬能挽回的了，就地方4S授權店的損失，近3個月，半年，乃至1年必定鴉雀無聲所造成的人員工資，場地租金，品牌營銷等等損失肯定超過當事車輛所銷售價格。
而對奔馳品牌而言，小小地方4S店所產生的利潤不談，品牌整體營銷短期內將受嚴重影響，這個事件的影響力已非單在西安本市，由於網絡迅猛的發酵，此事件的影響已波及陝西全境，甚至全國。涉及車型已非單單奔馳CSL300，現在已經讓準備購買奔馳品牌的大批准車主心有餘悸，也擔心類似的事件發生在自己身上，人研究生都沒轍，普通人更是胳膊扭不過大腿。
有些人會認為，那些沒上網的就會去買，且不說當下中國網絡已經非常普及，上至60歲，下至6歲，都在用互聯網。儘管真的沒有，那麼近10億的網民，一傳十，十傳百的口口相傳還能讓想買奔馳的準車主不知曉此事？
所以，瞎哥認為，此事對奔馳，對4S店造成的負面影響，絕不是66萬能換得來的！而此事也正告那些仗著店大而欺客的店家們，如今的國民已今非昔比，並非之前那個信息閉塞，能讓你們胡作非為的時代了。
瞎哥說
中國車企的公關都做得非常“到位”，這一年幾千萬的、上億的預算真不是白花的。
每家車企，特別是像奔馳中國這樣的實力車企，專門豢養、公關的媒體、關係太多了，每年的各種答謝、發佈會、車展、體驗、試駕活動+車馬費足以讓一眾媒體記者、各個歸口單位為其保駕護航、看風使舵。
熟不料，這一次輿情確實沒有管理好，4S店和奔馳中國還是按照以往的套路在出牌接招，但是沒想到，這一次的車主有很多的標籤加身以及自媒體的持續發酵，使得事件超出了以往。事情發展到現在，可以確定，女車主肯定已經有了律師的協助，利之星和奔馳中國的損失，可不是三倍那麼簡單了。
不知道大家注意到沒有，這件事從始至終，竟然沒有一篇稿件為奔馳洗白或者給車主抹黑。這說明什麼？
第一，利之星在事件之處並沒有向奔馳中國及時通報事件的嚴重性，讓奔馳中國做好危機預警。因此事件中，利之星很可能瞞報甚至根本沒有向奔馳公司上報這一事件，而是按照自己的理解和決策，使用了拖字訣和強壓手段，試圖讓車主就範。
因此，奔馳中國並沒有來得及制定危機公關策略進行回應或者洗白。等到需要應對時，輿論已經一邊倒，工商已經開始介入，這個時候再怎麼動用“第五縱隊”也無濟於事了。
第二、奔馳中國已經習慣了店大欺客。通過網絡的報道，不難看出，這種案例對於奔馳和利之星在已經不是第一例，但是此前的案例都是不了了之，或者私下協商解決，包括此前廣受關注的奔馳120邁高速定速巡航失靈的案例，最後的結果都是一致鑑定沒有問題，結果不了了之。可見，對於此類事件的售後處理，奔馳已經是全權下放給了4S店經銷商，並縱容4S店進行低成本解決方案，只要事件不鬧大，基本都是以修代賠。鬧大了，也有著強大的法務、政府關係、公關團隊作為依託，刪帖、鏟負面的本事大著呢，因此怎麼都不怕。反正大不了，就是三倍賠償。然後把責任推給經銷商，把自己撇得乾乾淨淨。
因此，這一次事件，值得思考的真的不光是這位車主能夠獲賠，而是相關機構是不是真的對車企做到了監管和約束？
現在很多車。不光是奔馳，包括寶馬都存在很多問題。我的寶馬是N20那批，普遍存在氣門室蓋滲油的問題，而且基本都是出了保修就開始滲油，我的車也是才3萬多公里，保養的時候就通知我說滲油了，4S的解決方案就是換總成，報價4000多！
然而這個問題真正的原因其實是寶馬的設計缺陷，氣門室罩蓋的部分位置密封不夠，致使缸內氣壓將機油頂出發出滲漏。這種設計缺陷普遍存在於寶馬N20發動機的那批車上，從1系、3系、5系、到X3、X4到X5都有，寶馬中國卻始終沒有對其進行召回！而車主能做的只有去換配件或者到論壇或者車質網去投訴，然而結果卻如石沉大海，眼看寶馬已經換代了，還是沒有任何回應。
而這，就是中國汽車行業質量管理和監督的現狀！
夢想著買到事故車三倍賠償的朋友，還是做好打持久戰的準備吧。
其實，如果利之星夠理性，這件事反而會成為一個正面宣傳，遇到事故車，老老實實給人家換車或者三倍賠償，也就是一百來萬，那可也就是一波軟文傳播的預算，可這種講誠信、重視客戶的行為卻是實實在在的口碑，是多少軟文也買不來的！
無怪乎有人說，世間很多的聰明人，最後反而是被自己的“聰明”所誤了！
薇父私房
這一次，“奔馳漏油”事件鬧得沸沸揚揚，估計是奔馳公司所沒有預料到的，負面影響帶來的損失不可估量，網絡社會就是這麼任性，一言不合就要曝光你，讓全社會去譴責你，聲討你！
其實，這是店大欺客活生生的例子。在發生新車漏油事件後，奔馳公司和這個西安的奔馳4S店卻沒有認真對待這個事情，仗著自己很牛，惡意拖延和更換解決方案，以至於受害者忍無可忍才到4S店哭訴。
通過了解得知，女子為了慶祝30歲生日，花了66萬元在這家4S店購買了一輛奔馳汽車。3月27日，她去提車，結果車還沒有開出4S店的大門，就發現發動機有漏油的情況。此後，車就一直放在店裡。在15天之內，經多次協商，該店的解決方案從退款、換車變成免費換髮動機，女子拒絕接受4S店的方案，忍無可忍後便坐在店內的車頂上討要說法，而且有理有據思路清晰，引發網友廣泛關注。
從女子訴求來推斷，涉事4S店明顯是把事情一拖再拖來試探當事女車主的底線，在5個3天一共長達15天的協商期內數次更改解決方案，真是不把消費者的權益放在眼裡！
目前，西安市市場監督管理局高新分局也專門成立了調查組，同時將涉事的車輛封存，之後將將由專業的檢測機構進行檢測，相信最後會給出公正的處理結果。
再來說一下奔馳公司，其實原來是一個小事情，卻沒有認真對待，以至於不斷髮酵變成了一個大事情，這一次，奔馳的危機公關做的不是一般的差！帶來的負面影響不可估量！好好懺悔去吧！
悅遊四方
負面影響肯定超過66萬呀。一億都不止。
損失從以下方面劃分：
1、首先你得賠償這位女車主。這個對於奔馳來說是小錢。哪怕是退一賠三也沒多少錢。
2、就是其他遇到同類事情的車主，可以通過這次事件去申請理賠，之前沒有當回事的車主，終於可以通過這件事抱成團申請理賠了。這個是一筆不小的開支。
3、就是那個金融服務費，這個才是大頭。如果找不出政策支持，這個金融服務費是必須要退回的。其他被多收的車主都可以主張維權，一個人一萬多，一年奔馳要賣出多少量，你自己算一算。這可是不小的一筆錢。
4、關於金融服務費，如果真的沒有法律依據亂收的話，肯定要罰款的，起碼要一千萬起，甚至可能牽扯到欺詐。
5、最重要的是名譽，在未來的幾個月甚至一年內，奔馳的銷量肯定是大幅下降的。並且名譽的損失，直接會導致跟寶馬、奧迪拉開距離，之前做的所有廣告都會成為負面調侃的對象。這個費用是難以估量的。
單單是看到的錢就得上億，何況隱形的名譽、品牌費用了。蝴蝶效應在互聯網上展現的淋漓盡致。這也給很多商家敲響了警鐘，勿以惡小而為之！
網農斌哥
奔馳直到今天才官方給出了一則聲明，也就是說讓事情發酵了這兩天其實對奔馳的品牌和口碑影響確實是比較大的。
也就是說從目前整個輿論的反映情況來看，此次肯定是損失了不止一個66萬。當然，這與經銷商包括4s店，也有很大的關係！
但無論如何作為奔馳的4s店來說，出現這樣的事情，又用極其惡劣的一個解決方案糊弄用戶。在如今這個網絡時代確實是傳播甚遠。
回顧整件事情來說的話，奔馳這邊的做法確實是，讓人大失所望，和用戶溝通之後，表示會幾天之內解決，但一直拖，等到無法脫的時候又用換髮動機為用戶的解決方案，我們知道換髮動機對於一輛新車來說意味著什麼。
同樣在曝光之後，其實奔馳包括4s店也沒有任何舉動，甚至還買假熱搜表示已經和奔馳女車主和解，但陝西都市快報報道之後，女車主明確表示，至今官方沒有任何聯繫，也沒有一個說法只是和聯繫的銷售，目前在討論解決方案。
在品牌營銷方面我們都知道，建立一個品牌需要很多年，但毀掉一個品牌，可能只需要幾分鐘，甚至是一次突發性事件。此次奔馳的公關可謂爛到了極點，如果能夠及時處理這些事情，損失可能小得多，相比於奔馳的總體利潤來說，這一點幾乎是微不足道。
問題是總有一些4s店或者是經銷商自作聰明，自以為可以把這個事情壓制下來，但沒有想到，自媒體時代包括一個信息流時代，一旦有一些問題觸發到了公眾的痛點，會瞬間引爆情緒。
我個人是覺得，在法制社會尤其是一個信息傳播速度非常快的時代，多一些良心少一些套路，目前被各大官微點名之後，奔馳的損失可謂是慘重，海口杯雙損壞在一段時間內肯定是會有一個銷量明顯的跌幅。
而這樣的事件會長久的影響，遙想當年三星手機的爆炸事件，經歷了這麼多年，還是有很多人不相信三星可以看出，所謂一朝被蛇咬，10年怕井繩，這個真不是說說而已！
除此之外我們知道豪車品牌，奔馳系列並不是說，有那麼的不可替代或者獨樹一幟，其他豪車品牌對於奔馳的整體影響還是比較大的，這無異於恭送競爭對手一波用戶和一波銷量。
只為了省66萬一輛奔馳。
