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今天给大家介绍的是马自达CX-8旗舰版，所有车型的售价定在了25.88--33.08万元之间。
CX-8的外观，其实就是大号的CX-5，中网形状和两个夹在“牙缝”里的小雾灯，都没有改变；不过CX-5把中网做成了黑色网状结构，在光线暗的时候，显得车标是浮在中网当中的，更好看一些。侧面几条形变的折线布局，跟CX-5的区别就是在C柱之后的小窗，看上去非常的修长，车尾CX-8和CX-5的差别是最大的，层次感更丰富，包括尾灯的折角和镀铬饰条，还有下面的折线。总的来说，它车尾的尾窗倾斜角度更大，更有运动感。
坐进车内，里面跟CX-5从整体的布局到细节，空调出风口、按钮形状都一模一样。这辆2018年年底刚上市的顶配车型，中控台很宽大que却立了个7英寸的小屏幕，并且黑边也非常大，这点不可思议；还不是全液晶仪表，三个圆圈最右边有个小的液晶显示屏，所以说酷炫程度是赶不上时代主流的。
配置方面还是比较实用的，比如支持四向调节的方向盘加热、座椅加热、全景影像、HUD抬头显示、小尺寸的天窗，调好坐姿后去触摸屏幕完全够不到，所以还是要用旋钮摇杆来操作，反应速度还行，但是屏幕显示跟不上时代。
储物空间很多，门板上的储物格开口挺大，但是有点浅；档杆前面一个比较狭长的储物盒，放个手机没问题；档杆后面是两个杯架；双开门的中央扶手箱，深度不是很大，里面有一个SD卡插槽、两个USB电源和一个AUX接口。
前排电动座椅还支持倾角调节，承托没问题，长度距离膝盖后部还有三指多，还算可以吧；头部空间还有一拳三个指，是很有驾驶感的一辆车。座椅材质属于偏软的，但是两侧的包裹特别硬；肩部、靠背两侧支撑做得非常不错；
因为这辆车是七座布局，所以第二排座椅支持前后滑移、靠背角度调节的。坐到合适的坐姿，头顶空间还有一拳稍微多一点；腿部前面空间富余两拳多。座垫对膝盖的支撑也很舒服，而且比第一排要高很多。但是我觉得靠背形状有点奇怪，感觉身体有点挺，也就是下部凸上部凹陷，可能S型曲线的人比较舒服。中央扶手有点儿低，打开后里面有两个杯架，储物盒里有两个USB电源；配有三区空调、后排座椅加热，非常适合家用。但是地台有点太高了，毕竟它要兼顾四驱车型，所以这个隆起就没有办法了。
进到第三排去看下它的表现如何，纵向空间明显不够，头根本直不起来，基本就是半蹲状态，但是座垫做的很挺软，不过也不能弥补坐姿不舒服的弊端。后排两侧都有杯架还可以当手枕用，依然是一个七座SUV普通表现。
它的后备箱很宽敞，空间非常大，里面有挂钩、固定东西的锚点、12V的电源；把第三排座椅放倒后地台很平整，但是有个小斜坡，并且跟第二排座椅之间有个小的间隙。
好了，就这里，今天只介绍外观和内饰方面，过几天开上路试驾后，再介绍CX-8的动力及道路试驾感受，如果我的介绍能给您带来一丝有价值的东西，请给我关注、点赞、收藏哦！
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