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今天給大家介紹的是馬自達CX-8旗艦版，所有車型的售價定在了25.88--33.08萬元之間。
CX-8的外觀，其實就是大號的CX-5，中網形狀和兩個夾在“牙縫”裡的小霧燈，都沒有改變；不過CX-5把中網做成了黑色網狀結構，在光線暗的時候，顯得車標是浮在中網當中的，更好看一些。側面幾條形變的折線佈局，跟CX-5的區別就是在C柱之後的小窗，看上去非常的修長，車尾CX-8和CX-5的差別是最大的，層次感更豐富，包括尾燈的折角和鍍鉻飾條，還有下面的折線。總的來說，它車尾的尾窗傾斜角度更大，更有運動感。
坐進車內，裡面跟CX-5從整體的佈局到細節，空調出風口、按鈕形狀都一模一樣。這輛2018年年底剛上市的頂配車型，中控臺很寬大que卻立了個7英寸的小屏幕，並且黑邊也非常大，這點不可思議；還不是全液晶儀表，三個圓圈最右邊有個小的液晶顯示屏，所以說酷炫程度是趕不上時代主流的。
配置方面還是比較實用的，比如支持四向調節的方向盤加熱、座椅加熱、全景影像、HUD抬頭顯示、小尺寸的天窗，調好坐姿後去觸摸屏幕完全夠不到，所以還是要用旋鈕搖桿來操作，反應速度還行，但是屏幕顯示跟不上時代。
儲物空間很多，門板上的儲物格開口挺大，但是有點淺；檔杆前面一個比較狹長的儲物盒，放個手機沒問題；檔杆後面是兩個杯架；雙開門的中央扶手箱，深度不是很大，裡面有一個SD卡插槽、兩個USB電源和一個AUX接口。
前排電動座椅還支持傾角調節，承託沒問題，長度距離膝蓋後部還有三指多，還算可以吧；頭部空間還有一拳三個指，是很有駕駛感的一輛車。座椅材質屬於偏軟的，但是兩側的包裹特別硬；肩部、靠背兩側支撐做得非常不錯；
因為這輛車是七座佈局，所以第二排座椅支持前後滑移、靠背角度調節的。坐到合適的坐姿，頭頂空間還有一拳稍微多一點；腿部前面空間富餘兩拳多。座墊對膝蓋的支撐也很舒服，而且比第一排要高很多。但是我覺得靠背形狀有點奇怪，感覺身體有點挺，也就是下部凸上部凹陷，可能S型曲線的人比較舒服。中央扶手有點兒低，打開后里面有兩個杯架，儲物盒裡有兩個USB電源；配有三區空調、後排座椅加熱，非常適合家用。但是地臺有點太高了，畢竟它要兼顧四驅車型，所以這個隆起就沒有辦法了。
進到第三排去看下它的表現如何，縱向空間明顯不夠，頭根本直不起來，基本就是半蹲狀態，但是座墊做的很挺軟，不過也不能彌補坐姿不舒服的弊端。後排兩側都有杯架還可以當手枕用，依然是一個七座SUV普通表現。
它的後備箱很寬敞，空間非常大，裡面有掛鉤、固定東西的錨點、12V的電源；把第三排座椅放倒後地臺很平整，但是有個小斜坡，並且跟第二排座椅之間有個小的間隙。
好了，就這裡，今天只介紹外觀和內飾方面，過幾天開上路試駕後，再介紹CX-8的動力及道路試駕感受，如果我的介紹能給您帶來一絲有價值的東西，請給我關注、點贊、收藏哦！
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