在今年的上海車展上，起亞發佈了全新一代K3的PHEV版本，這款車搭載了由1.6L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統。全新的外觀、內飾和動力設計可以說是誠意滿滿，一起來看看它的實力如何吧。
外觀：凌厲的路上一發不可收拾
新款起亞K3的外觀相當凌厲，和豐田相比並不算十分激進，不過也算是外形兇悍的一個。
虎嘯式中網格柵面積變得更大，輪廓線條也變得尖銳，格柵內採用直瀑式設計，加以鋸齒狀的鍍鉻飾條進行點綴。
相比燃油版醒目的銀色外廓飾件，插電混動版的要低調的多，採用槍灰色飾件。
另外新車還採用了跑車風格的發動機蓋雙稜線，整體造型凌厲，擁有較高的辨識度。而PHEV車型並沒有太多的改變，下保險槓的前唇飾條也有所區別，插電混合動力車型採用藍色裝飾，這也是新能源汽車常用的設計。
前大燈並沒有採用時下流行的和中網格柵相接設計，內部燈帶非常有質感，配合前格柵的設計整個前臉非常兇悍。
相比於前臉造型大的奔放，新車的側面設計相對內斂很多歐，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，提升了品質感。身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。
實拍的插電式混合動力車型輪轂造型較為特別，不過顯然也是為了降低風阻而設計。
起亞K3插混的充電口設置在左側翼子板上，當然也是配備慢充接口，畢竟電池容量並不大，慢充足矣。
在尾部，後備廂上方有“小鴨尾”的造型，顯著增加了車尾的運動幹感。另外這款車也採用了流行的貫穿式尾燈設計，後保險槓處有鍍鉻飾條輔以襯托兩側排氣管，中央部分還有類似擴散器的設計，搭配“小鴨尾”顯然運動氣息很足。
內飾：跟上了潮流
新款車型的內飾造型進步明顯，採用了懸浮式中控屏，空調按鍵依舊採用實體鍵，整體功能分區明顯。
兩側空調出風口採用圓筒狀，不過和燃油版採用紅色縫線不同，插電混動版則採用藍色飾件，這是兩個版本最大的區別。藍色裝飾的加入怎麼感覺有點汽配風，不過好看與否只能是見仁見智了。
中控屏幕還沒公佈具體尺寸，不過目測還算比較大，下方還保留了實體觸控按鍵，便於盲操作。
方向盤採用三幅式設計，不過並沒有像燃油版那樣採用平底造型，顯然不以運動為主。除了方向盤造型差異外，方向盤上也缺少了定速巡航功能按鍵，這意味著廠家並不打算配備定速巡航功能。
座椅的包裹性同樣表現不錯，配備了電動調節，後排空調出風口也沒有缺席。
空間夠用，儲物空間偏少
對於緊湊型轎車，我們對它的空間不能要求太高，身高174CM體態偏胖的體驗者乘坐前排，他的頭部空間剩下兩指。
後排空間同樣差不多，體驗者的頭部空間和腿部空間都只剩下三指。
車內的儲物空間不算多，不過勝在順手的地方都有設置儲物空間。
插電混動版車型後備廂由於電池組佈置的原因，它的右側會有些許佔用，並且後排座椅不支持放倒。不過和它最大的競爭對手卡羅拉插混相比，它的後備廂空間佔用較少，優勢還是比較明顯的。
動力：1.6L+電機
動力方面，根據此前申報圖信息顯示，汽油版將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費者選擇。其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為130馬力（95.6kW）和115馬力（84.5kW）；插電混動車型則搭載由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率105馬力（77.2kW）。
後懸掛採用多連桿式獨立懸掛，頗為罕見。
性價比會很高
雖然起亞K3插混還沒上市，不過參考K5插混的定價可以知道它的定價顯然要比卡羅拉插混、雷凌插混要便宜的多。老大哥起亞K5搭載一套由2.0L阿特金森循環自吸發動機、電動機和電池組成的插電混動系統，併為其匹配了一臺6擋手自一體變速箱。K5 PHEV的電池組容量為12.9kWh，純電動模式下的續航里程可達到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。
而關鍵的是它的售價，補貼後售價為18.98萬起，要知道同級別的卡羅拉/雷凌插混起步都需要18萬起，所以可以遇見起亞K3插混車型的售價將會有足夠的競爭力。
正經的競爭對手卡羅拉、雷凌插混純電續航里程為55km，豐田將雙擎版本的電池容量從1.31kWh增加到10.5kWh，電芯依舊來自松下。動力系統核心仍然是THS-II混動系統，這套系統因運轉平順性和經濟性廣受好評，不過售價就欠缺競爭力了。起亞K3純電續航數據尚未公佈，不過應該也是不相上下的，最後只希望上市的時間能加快。
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