對於有意購買新能源車型的消費者而言，插電混動是我個人十分推薦的選擇。插電混動不僅能大幅降低油耗，而且不會像純電動車型出現“里程焦慮”。但要說購買插電混動的阻礙，最大的可能就是價格了。目前市面上綜合素質出色的插電混動車型售價都過高，消費者很難以一個合理的價格買到高品質的插電混動車型。但今天我們的主角將改變這一情況，預售價19.98萬元的吉利博瑞GE插電混動版，不到20萬就能讓您擁有高品質插電混動中級車。
插電混動車型的優勢
1，很多地方都能獲得新能源拍照，如天津、上海等地；
2，沒電了也能加油跑；
3，有電狀態下的油耗極低。
插電混動中級車現狀
雖然優勢很多，但插電混動車型還處於起步階段，目前市面上的插電混動車型不算多，而且售價偏高，以中級車為例，合資品牌基本上只有剛剛上市不久的新蒙迪歐插電混動版可以選擇，而它的起售價也超過了28萬。自主品牌倒是有傳祺的GA5新能源和榮威的e950，但它們的設計、動力和售價都沒有很好的競爭力。
吉利博瑞GE 插電混動版
而即將上市的博瑞GE插電混動版，或許將成為插電混動中級車最好的選擇。首先售價就非常吸引人，預售19.98萬的價格，相比低一級別，目前口碑和銷量都不錯的榮威ei6（起售價20.18萬）都有優勢，簡直誇張。
除了售價低，博瑞GE插電混動版的產品力也非常強大。關於博瑞GE插電混動版的靜態部分，我們此前已經進行了詳盡的解析，感興趣的朋友可以點擊擴展閱讀>>>最美中國混動車？吉利博瑞GE靜態解析
但就靜態部分我還是想多說兩句。外觀方面，博瑞GE插電混動版並沒有簡單的加入一些“新能源”元素就拉倒了，而是針對很多細節都進行了重新設計，前後燈組更精緻，車頭和車位的下格柵，都擁有更出色的視覺效果，這樣的做法值得我們點贊。
內飾方面更是感受到了吉利方面的誠意，新車其實完全可以選擇和燃油版車型相同的設計交差。還好沒有，博瑞GE插電混動版採用了一種全然不同的設計來到我們面前。光就內飾來說，插電混動版的博瑞GE說是一款新車都不為過，檔次感高了不是一個層次。12.3英寸的觸摸屏被設計成了與中控面板一體式的樣子，給人一種非常高檔的感覺。另外，全液晶儀表、新的電子擋杆，都是很吸引人的設計。
核心競爭力
百公里加速非常快
除了靜態部分，一輛插電混動車型的核心競爭力，動力方面的表現也是很多消費者所關心的。在最近的一次活動上，我們就簡單體驗了博瑞GE插電混動版的動態表現。
首先我們來看參數，博瑞GE插電混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。在這次活動上官方也正式公佈了整套動力系統的數據，最大功率192KW，峰值扭矩425Nm。百公里加速時間為7.4秒。作為參考，蒙迪歐插電混動版的官方百公里加速時間為9.7秒。
在活動上吉利官方也找來了幾輛競品車型進行對比，至於競品都是誰其實並不重要，只需要知道博瑞GE插電混動版的加速性能十分出色就夠了。在簡單的加速體驗中，博瑞GE插電混動版整套動力系統匹配的非常好，說明發動機、電機、變速箱有著出色的配合。在雨天溼滑路面上，實測0-100km/h的加速時間為7.54秒。
充電速度快
電池對插電混動車來說，也算是核心之一了。博越GE插電混動版採用與特斯拉同等材質高密度高性能三元鋰電池，電池容量11.3kw。電池支持全新一代快充技術，最快1.5h可完成充電。在活動上的實測中，博瑞GE插電混動版由0電量充滿時間為1小時37分鐘。
純電里程長
與競品測試純電狀態續航里程
博瑞GE-PHEV車型純電動行駛續航里程官方數據為60km，適用於城市一般道路以及擁堵道路，滿足日常出勤代步使用，新車純電行駛時最高時速可達120km/h。在活動的測試中，博瑞GE實測續航里程58km。純電續航里程長，意味著電機能更長時間的與發動機配合，從而能獲得更好的油耗表現。
總結：雖然體驗的時間不長，但博瑞GE插電混動版給我留下了非常深刻的印象。因為此前體驗過博瑞的燃油版，當時就覺得國產品牌真的是很明顯的進步了。而插電混動版的博越呢，相較燃油版可以說又提升了很多。無論設計、配置都有了不錯的表現。而作為一款插電混動車型，在核心競爭力方面也表現優異，電機和發動機配合出色，加速性能令人滿意，加上高質量的電池組，很難讓人挑出毛病。最重要的是，它是一輛預售價不到20萬的中級車，性價比高的我只想說，買就完事了！
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