用户61490116589
简阳划归成都，我认为绝对不是因为新机场，是成都依靠新机场，取得代管简阳的理由，作了想作的事情。
成都需要借地向东发展，可是一个资阳堵在那。成都已经代管了十几个市县，已经在全国冒尖了，在目前缩小行政区域发展县域经济的大形势下，几乎不再有可能再依靠吞并其它县市向大里扩张的可能性。
成都确实已经很大，人口超过所有的副省级市，占的面积连北京上海都比不过。但是成都代管的市县大多数在西南边，往西是人口稀少的青藏高原，不到百公里就是大雪山，这些地方就只是适合农业和旅游，绝对不适合建城。城市扩张必须有一个向外推延的辐射腹地纵深，往西越走越寒冷越荒凉，人口渐渐稀，辐射不出去。实际上城市的经济腹地纵深与城市是相互作用和牵引的，经济腹地的方向就是城市扩张的方向。按理成都城市应该向北向发展，北向是四川经济最发达最成熟，人口和城市最密集的区域。北边的德阳绵阳是四川工业集中的地方，向北发展可以将四川最重要的城市连通起来，经济价值讲意义重大。但是北边是平原，要占基本农田，天府新区选择向南向没有选择北向发展主要就是有原因。这只是其一，但是北向发展不利于衔接重庆，共同走出西南，向中国最深的经济腹地中国东南方向辐射发展。
成都如果占得更高，就应该不只是看到四川，甚至不只是看到中西部。成都的志向是成为国际城市。国际城市应该有国际视野，眼目应该更高。许多人都把眼光看在成都的二环之内，过了二环认为都不是成都。前几天网络上晒了几张美国城市的卫星图，这些人都应该看一看。看看纽约湾那黑乌乌的城市建成区，只是那望不到边的别墅区就不知道能够装多少个成都的二环。
那么向南边发展能够解决成都城市扩张的需求吗？不能够。四川2010年规划成立建设1578平方公里的了天府新区，成都占了1293平方公里，在规划时这已经算有气魄了。现在天府新区城市建设的已经规划到收棺了，却是发现并不能够解决成都发展的长远问题，还是土地不够，天府新区只是解决了现时发展的饥渴。而且，向南发展方向并不对路，南边往前走那里是青藏高原的边缘，进前一点到乐山就进入西边一样的区域了。这时候看见，向东发展就是最好的方向。
以前看龙泉山，可能许多人都认为那里离成都好远，是乡里农村，说远郊都太偿脸了。后来一汽来了找地，没有其它的地可以弄，就把龙泉给了人家。那里几年时间就成了与成都主城相连的汽车城，可以用的土地都填满了，这个时候有远见的人就应该知道成都哪怕面积很宽，管理了十几个县市，可以用的城市发展区却是不够，需要翻过龙泉山向东发展。那里扩出去，才是打通成都发展任督二脉的方法。可是，那里的土地却是资阳的。
想想，成都建新机场，这难道不是上天给的机会？机场占的土地大，而且机场需要配套建设太多东西。机场能够产生巨大的溢出效应，带来空港经济的发展，只能够由有财力的成都才能够让空港经济发挥出作用，交给资阳是不行的。成都用机场需要成都管，需要把这个市划过来向国务院报告，借此机会把简阳弄过来了。
成都代管简阳以后，迎来了向东扩的机遇，我认为对成都，对简阳都是好事。说需要，我认为都需要，成都需要简阳，简阳也需要成都，融入成都。
许多人可能现在还把原来的地域看得很重要，其实，这只是习惯，再过几年几十年可能简阳人就忘记自己原来的身份。现在的龙泉驿以前也是简阳的，如果不是老人对你讲你知道吗？成都人会说我是龙泉人，我是武侯人吗？以后也没有人说我是简阳人了，简阳很可能是成都的另外一个主城。相信历史会创造奇迹，理想成真。让成都这个名是这个国际大都市的魂，共同的称谓。以后周围的资阳德阳眉山都会城市发展相连进入成都都市圈，对外也可以称呼自己成都人。这话没有夸张，东京都市圈不也是由不同的行政区域的市县郡组成的吗，那里的人谁不认为自己是东京人？
洋子146465305
简阳去了成都，让周边县市，或多或少，平添了许多烦恼，也多少有了些羡慕嫉妒恨。
都说，简阳运气好，让机场修在了简阳，成都，为了这个机场，也得要收编简阳。
这个，当然也是事实。但我们假设一下，如果当初，简阳与金堂争机场，金堂赢了，成都就不会要简阳吗？
答案显然是否定的...其实，有无机场，成都与简阳都会走在一起，都“心会因爱一起飞。”
这个判断，可以从成都“东进，西控，中优，南拓，北改”新战略中看出。规划中，“东进”是重中之重，“双核成都”的主场，是“一山连两翼”的“成都梦”...没有简阳，成都发展受困于“两山夹一城”的困境之中。龙泉山，也无法担当“成都绿色之心”的环保重任...成都，难以解决风～水～地～人～产～经～通...等结构难题，也少了一百多万劳动力，少了以百亿计的GDP，少了三岔湖，龙泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江东来第一城”的辉煌历史。
成都，走到二十一世纪，要想突破瓶颈，要想更好布局与渝黔滇桂的共同南向，更深入参与“一带一路”...收编简阳，志在必得。
从另一方，简阳方面看，简阳愿意被成都收编入列吗？答案，显然也是肯定的。
16年5月中旬某一天，突然接到简阳朋友来电说:...简阳活了！从今天起，划给成都了！我问，这事，真有那么重要吗？朋友答:...非常重要，至少，从今天起，全城公厕不再收费了...。由此，足见简阳之喜悦。
虽然说，简阳与成都，渊源很深，其所属龙泉、洛带...也是早就忍痛割爱，划与成都。但简阳整体希望融入成都愿望，不能、不敢、也没有自如表达过。
虽然说简阳决定不了自己是否归队成都，但数十年来，简阳对资★的离心，却是司马昭之心，路人皆知。...无论在哪个时期，你很难寻觅到一位简阳人，会说自己曾经是资★的...，相反，他会说:...本来大市应该设在...大市没有为发展出过力...大市虹吸了多少财富...等等等等。
简阳人最爱唠叨的的故事是:...上世纪1973年前后，简阳及周边经常大旱，简阳人决心战天斗地，兴修水利，以彻底解决干旱灾祸，设想，打通龙泉山，引水灌良田...但县穷底子薄，一已之力，力不从心...简阳出面，邀请资★等旱灾更严重的县，共修水利...但，但却累遭拒绝，最后是简阳自己，动员百万工农商学大军，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龙泉湖和完整优良的（河西）水利工程...简阳，在自力更生，兴修水利上，在省内，甚至全国，都是顶天立地的荣誉，其奋斗精神和历史功绩，无论如何书写，都不为过...也正因为此，简阳人敢拚敢干，不怕苦累，不怕牺牲...的大无畏精神，形成了一种傲骄:对畏手畏脚，怕狼怕虎，不思进取，不愿和舟共济，不愿共同出力，共同致美好...的傍边城市，多少就有些不屑，所以离去之心难免。
因此，简阳归属成都，是必然，如果成都够开拓进取的话；成都收得简阳，是幸事，来了上百万愿意付出心血、敢打敢拚的...一方水土的一方简阳人，成都能...更好起飞！
zry张非
首先排除的是仁寿，因为仁寿的地势不是很平坦所以首先背排除在外。
第二一个就是金堂，但是考虑到金堂太远了所以最后放弃了。
第三个就是简阳了，简阳因为在地势上的优越，和地理位置上的优越是最佳的选择。
因为修机场当然要涉及到很多问题，所以必定是要把简阳收下的，简阳以前在资阳的带领下发展是比较缓慢的，成都收下了简阳就大力的发展了，在四川来说只有成都才有这个实力。
但是为了弥补资阳还是给资阳修了四川第一个跨市的地铁，这个是双赢的局面。
仁寿罗海
收了简阳才修的机场啊，记住，机场是成都省拿钱修的，不然就简阳那个穷的要死的会有这么大手笔？
俺兜兜里有糖9269
简阳这個地方，在四十多年前，公路不通，到处是庄稼地和坟丘，后有几个大企业，如四川空分厂，四川空压厂，四川工具厂，四川川拖厂，还有一个棉石站，像四川空分厂，和四川空压厂，都是中央国家二级大型企业，生产真空泵和压缩机，都出口，和全国各地！当时企业有幼儿园，小学，中学，高中，及技校，有电影院，办公大楼，有兰球场，足球场，职工医院，有大金工，小金工，装配，锻造，铸造，热处理，机修，工具，检验，化验，应有尽有！简阳因有这大型企业，而繁荣起来了！不管经济，和各方面都是值得称赞的！
老罗15647
成都是第三个拥有国际双机场的城市，也能体现出成都的魅力。当初修建天府机场其实备选了很多地方比如眉山 青白江 金堂 但由于地势条件各方面原因，选择了简阳。现在南拓为了发展南边把眉山化为天府新区 北改将德阳广汉签订成德一体化。东近那很明显简阳天府国际机场必须化为成都。成都在不断扩大，不断快速发展，需要土地来容纳规的未来5000万人口。
成都房地产专员
成都天府新机场交通四通八达，3条地铁、1条高铁、3条高速公路，应该承接双流机场的全部运力。因为双流在成都绕城高速边上，双流机场的扰民问题日益严重，特别是武侯区、青羊区噪音污染和建筑物限高已经严重阻碍了半个城市发展。天府新机场的建成也可以带动成都东部：天府新区、简阳的经济发展。
飞扬跋扈01
简阳有个三岔湖，有个机场，还有半边龙泉湖，成都都是看准了才下手把简阳从资阳手上夺下来的
遇见是缘分开是份
要是没有成都你以为就简阳那个破地方能有多大发展5年前都还是泥巴路得
Leonardo162
希望简阳普通老百姓这几年赶快买房子，地位一变，将来买房就不是现在的价，看看现在大成都的房价吧，长得离谱
