先声夺人888
加装机械增压的优点是低速动力更强、缺点是会拖累高转速加速，其次是油耗会增加。
机械增压的车型凤毛麟角，曾经有几款机增貌似也已经停产了，这种结果有先天缺陷并不适合性能车，但对一些动力很差的越野车而言是不错的选择。
机械增压感觉很高大上其实再简单不过，一句话总结：发动机驱动的低转速空气压缩机！
动力的来源为通过皮带与发动机曲轴相连，曲轴转一圈涡轮转一圈；这种固定连接的优点是只要发动机点火启动增压机就开始了运行，发动机转速越高增压器转速越高，在初段加速时进气量的提升会增大发动机扭矩。
这是一些汽油动力越野车需要改装的原因，比如某2700，在低转速下发动机输出扭矩过低则可以通过这种方式提升。不过在走过低转速区域后，高转区间性能反而会降低。
原因很简单——发动机转速再高又能高到几千转？同理增压器转速又能有多高呢？而增压器是布局在进气管位置，发动机在高转时吸气压力很大本是可以正常进气的，而涡轮转速过低不能有效形成高压进气，涡轮转速过低扮演的角色就从“正压进气”变成了“进气障碍物”。
这是改装机械增压必然要面对的后果，为越野可以考虑加装、为其他目的没有必要，而且某些改装店把机增的功能吹嘘的天花乱坠，花了大几万的高成本改装后即使体验不好是拆还是不拆？
机械增压已经不是主流类型了，废气涡轮增压才是王道，高效的废气增压可以在1000转以下介入运行对动力的提升已经很明显；而且利用发动机废气不会为发动机增加负荷，属于废物利用，而机械增压等于发动机一直带动一台压缩机（基本等于空调压缩机），油耗会明显高的多。
至于伤发动机的不用担心，机械增压只是加大油耗，涡轮增压也只是对机油耐高温性能要求高一些，对于发动机而言没有伤害，自吸能跑多少里程turbo没有区别。 
改装要谨慎哦……
天和Auto
这个问题疯狂车主说帮您解答！
首先要的是我本人是机械增压的极端爱好者。咱们接着往下说，首先要明白什么是机械增压，机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手。
也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
特性明确
机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。
由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，基础特性为：引擎rpm X（R1/R2）= 增压器叶片之rpmR1 引擎皮带盘之半径R2 机械增压器皮带盘之半径由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于9,000rpm，与涡轮增压器经常处于10,000rpm以上超高转域的情形相去甚远。
2.与涡轮增压的有点与缺点
相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。这就是优点。
再看缺点。
1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
3.油耗关注点
原厂2.0的增压发动机动力和3.0的差不多,也就是说你的机械增压相当于给你的车排量提升了一半.在动力提升的状况下你就不能和原来的排量比油耗了,而是要和更高排量的比。所以说同排量的增压发动机必然要比自然吸气的费油.只是说消耗的燃油和提升的动力比较起来要经济多了。
疯狂车主说
说实话，其实我们在汽车上面改装加装的一些机械零部件对车辆其实没有多大的好处，对我们汽车的寿命肯定是会有一些影响的，而且还会提高我们发动机的故障率
其实每一次对我们汽车机械零部件上的一些改装都算是对车辆的一些破坏，会影响到我们汽车的平衡，对我们汽车机械部分的较大的改装都会影响到我们汽车的正常使用寿命的
就像我们经常说的汽车都是修坏的，对于我们汽车从业人员这样认为，对于一些机械部分的螺丝经常拧紧松动，确实容易造成损坏，因为金属疲劳、螺纹断裂后结构部件的强度就会下降
而我们改装的机械增压器肯定是会对我们汽车油耗造成影响的，而且我们改装了机械增压器之后对我们发动机的平稳性是会有影响的
我们在改装了机械增压器之后，还需要对我们的发动机电脑进行调教，否则我们不同区间对我们机械增压器有不同的影响，在增压器改变了进气量的同时，我们还需要对发动机的点火系统和燃油喷射系统都有一定的反应
所以对于改装机械增压器这一类东西，我们需要找到专业的地方，并且尽量由以前的改装案例可以试车算是最好的
汽车剖析
机械增压是发动机增压方式之一，另一个是涡轮增压技术，相对来说采用涡轮增压
的发动机比较多，因为涡轮增压从成本和增压值来说都比机械增压要有优势，所以涡轮增压发动机是主流。
无论是涡轮增压还是机械增压，最终目的都是提高气缸的进气量，让发动机产生更大的动力，只不过增压器的形式不同而已。首先加装机械增压以后，如果在不改动车辆其它地方的情况下，油耗肯定要高于之前的自吸发动机，因为发动机被压入更多的空气，自然就会喷更多的燃油，发动机在动力提升的同时油耗也会增加，只增加动力不增加油耗那是不现实的。
机械增压的优势是使用发动机曲轴皮带轮来驱动，这样机械增压就没有涡轮增压的动力迟滞现象，开起来动力更线性，感觉更像大排量自吸发动机的动力。不过由于是曲轴皮带轮驱动增压器，所以增压器会消耗发动机的动力，增压器转速也会受到发动机的转速限制，当发动机高速运转的情况下动力就没有涡轮增压发动机那么好了。
所以机械增压大多用在硬派越野的动力升级上，这样发动机的动力输出会更线性，也很容易控制，相对来说效果要比改涡轮增压更好一点。不过任何形式的改装都会对发动机造成影响的，机械增压虽然可以提高发动机的动力，但也会增加发动机的磨损，不过只要增压值设定的不是太高，对发动机的影响也不是很大的。 售后服务技术总监
机械增压不需要加装中冷器。
因为涡轮增压是利用废弃推动涡轮运转，所以导致涡轮温度十分的高。空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低进气温度。
机械增压是由发动机推动运转，没有高温的问题，所以根本不用对进气进行冷却。
加装机械增压后拉高转速需要用全合成机油，如果不拉高转速的话，就用普通机油就行了。
机械增压比涡轮增压对车子损坏小的多，涡轮增压主要是高温对车子发动机的损害。
油耗大大增加，因为机械增压是直接从传动轴上取得动力的。
机械增压器带来的动力增益越大有好也越高。
老毛说车
个人建议常规发动机还是加装涡轮增压吧，机械增压改变发动机的结构，故障率会大幅提升，也会影响行车安全，相对涡轮增压，就安全多了，进气增压，效果也不差！
