賓客斯2
對於購買普拉多2700的客戶來說，它的動力確實是一個短板，2.7自吸發動機要帶動2頓多的車身，加速性就不要談了，動力只能說是勉強夠用而已，想要動力好只能選3.5/4.0的車型。而3.5/4.0車型無論是價位還是後期的稅費都比2.7的車型貴，所以很多人選2.7車型主要原因還是為了省錢。 為了解決動力弱這個問題大家也想了很多方法，最簡單有效的就是上增壓器，對於普拉多這款車來說改機械增壓的比較多，因為越野車更看重低速的扭矩輸出，而機械增壓由於是曲軸皮帶輪驅動的，增壓值和動力輸出更線性，開起來動力更接近大排量自吸發動機，所以對於普拉多更合適一些。 
普通自吸發動機如果沒有經過內部零件強化，直接改增壓的話，增壓值都不會調的太高，不然發動機內部零件是承受不了那麼高的增壓值的，容易造成發動機損壞。雖然增壓值調整的不高，但對發動機的使用壽命也是有影響的，因為增加氣缸內進氣量以後，發動機燃燒產生的膨脹作用也就越猛烈，這肯定會增加發動機的磨損，降低發動機使用壽命的，只不過磨損增加的程度不是太大。如果原廠狀態發動機可以開60萬公里的話，改機械增壓有可能只能跑40萬公里。
而且原廠發動機 是自吸的設計，所以內部零部件強度都是按照自吸發動機的動力來設計的，假如某個零件本身有一點問題，維持原廠狀態的話也許就沒問題，如果升級增壓的話，就有可能會出現發動機金屬疲勞，從而引起發動機故障，這個你還是需要有心理準備的，畢竟改裝還是有一定風險的。
售後服務技術總監
最近確實一直在有一個品牌在網絡上瘋傳機械增壓無損安裝，不會影響普拉多的壽命。他們說的70%都對，他們避重就輕的說了一些常識性的理論讓大家信以為真。例如：
1. 外掛ECU控制機械增壓器，不改原廠ECU。
2. 機械增壓工作溫度低。
3. 整車動力提升。
但是他們沒有將現實情況擺上來：
1. 自身機械增壓的壽命有多長？我見過好多4萬多公里離心機抱死的。
2. 機械增壓能夠提升多大動力？我開過一臺改過的，沒有4.0的動力更不會有3.5的強
3. 增大多少油耗？2.7改油箱的本來就不多，在增大油耗得不償失啊。
2.7是一臺不錯的穿越神車，是慢一點但夠皮實油耗也還不錯。假日在平原地區走個爛路沿途拍拍風景，而且這類地點本來就開不起什麼速度來。非要拿它跑高速上高原，說實話真的不行。如果非要去這些地方，個人推薦港口的V97更適合，一樣的價位不一樣的動力和越野能力。
不要老拿爆改普拉多的車主說事，人家的零配件幾年就要換。豁一次車就要換不少，人家根本也沒打算髮動機能用多少年，壞了就換掉了。主要是你捨得麼
正太的鏟屎官
一般來說發動機的壽命是汽車壽命的好幾倍，一般車子的報廢里程是60萬公里，我們一般人每年3萬公里，一般一輛車用個七年八年的就換了，所以車子都報廢不了，還說什麼發動機呀。
安裝了機械增壓會提升很多的動力，汽車出廠是都有很大的預留動力空間，提升一部分是不會影響原車發動機和變速箱的。
今天給大家推薦一下我們國內的品牌-匠神動力
我就是在這個公司安裝的機械增壓，動力好了，車子開著也輕了，一加油門就感受到與以前不懂，動力提升的效果非常的滿意。總體來說2.7安裝了跟4.0差不多，花了2萬多，與兩臺車20萬的差價來說，挺值的。
有人說，改裝有風險，你又覺得普拉多27動力肉，又不敢冒險，那就繼續忍受吧。
這是我安裝匠神動力機械增壓時拍的圖片
風往哪兒吹往北
肯定會影響壽命，具體看你怎麼去霍霍他。
好簡單的道理，
加裝增壓器不影響壽命的事豐田自己不幹，輪得到你幹？
你比豐田的工程師更專業？
豐田有錢不賺，給你賺？
當然，如果你打算加裝之後玩兩下賣車，那無所謂。畢竟現代發動機怎麼樣也要霍霍十幾萬公里才能折騰壞。
功率炸的太乾淨，不留安全沉餘，壽命肯定會縮短。
F1的發動機就是個很好的例子。
陳小亮會飛
匠神動力機械增壓，先就科學角度列幾點利弊參考1.動力增加不少2.省錢，改裝的這部分錢不用交稅吧，如果原車自動要交稅的。弊端就是1.增加了一點油耗2.增加了一點養護成本。以上兩個弊端既顯然又必然。通常一輛車的報廢里程是60萬公里，可許多國人通過調發動機里程避開強制報廢，車子跑過了300萬公里，車子散架了發動機還沒太大問題，，所以說發動機的壽命是汽車的幾倍以上，如果裝了機械增壓，增壓後的壓力是原來的1.5倍，單是發動機的極限耐壓是工作壓力的十倍以上。有的人總是說多一個設備就多一份故障，那隻好建議他別開車了，徒步設備故障為零。所以說嫌棄動力不足，裝一套機械增壓完全可行！
老司機帶帶我9596
發動機設計確實有冗餘，但是不可能人家豐田不知道而加裝增壓器的知道，家用車一般三四十萬公里不用大修，而路巡普拉多這些車五六十萬公里無壓力，就是這些車冗餘比較大。
具體影響多少要看機械增壓器的效率了，效率越高壽命越短，還要看你的使用情況，動力達到4.0那個水平不難，但是經常讓它像4.0那樣幹壽命保證你用不了五萬公里。
奉勸一句，有錢直接上3.5，錢不多換帕傑羅V97，再省點可以考慮牧遊俠柴油，如果連這個錢都不捨得就更不用考慮改車了，這個坑更大！
天涯73774
在現在這個帶T的時代，增壓器技術已經非常成熟，為了響應國家政策，各大汽車廠商開始推出各種帶增壓器的小排量車型，尤其是機械增壓更成為增壓器中的佼佼者。機械增壓全部外掛安裝，不打眼，不破線，不焊接，不刷ECU,發動機和變速箱出廠都是有預留空間，這也是為什麼說開不壞的豐田的原因，機械增壓壓力控制在0.5帕，在改裝界0.5壓力是公認的安全值所以說機械增壓對發動機是沒有影響的。
用戶7442398242403
簡單理解，如果讓一個最大負重50公斤的棒棒軍喝興奮劑背到60公斤，原本能幹到60歲，後者只能幹到50歲；換個方式給它加一個外部機械輔助骨骼，50，60公斤都不會有影響它。就看這所謂的機械增壓給它帶來的是什麼了！
59867708
不要輕易嘗試改裝，尤其是想長期使用的，更不建議！首先國內的技師水平參差不齊，很多人沒有系統學習，就上手！其次是國內大部分ECU程序都是網上的，所謂的技師只是負責給你刷和收錢，後期的保養和調教都沒有，後期會有很多隱形故障！最後就是配件的真偽問題以及年審等等很多麻煩問題！
皮皮皮Bob
半掛車都有渦輪，哪個車不跑一百多萬公里？哪個壞了？
