隨著荊州市民收入水平的提高，有車族呈直線上升態勢。城市道路的新建和拓寬顯然已趕不上私家車的增長速度，導致每天早晚高峰時段道路交通十分擁堵。經長期觀察，本人發現學校放寒暑假期間，高峰時段的交通狀況相對比較暢通。這說明每天學生上學放學的家長接送車流是造成交通擁堵的主因之一。
交管部門為保證校園周邊交通安全，對荊州區黃金堂路、沙市區北三小路、晴川路、朝陽路、肉聯路、公園路等路段實施高峰期限時單向管制，只在寒暑假期間臨時解禁，允許雙向通行。
圖為高峰期交通擁堵不堪的肉聯路
然而，此等交通措施治標不治本，加劇了城市主幹道的車流壓力。比如肉聯路及相鄰的朝陽路分佈有沙市北京路第二小學和沙市實驗中學，因肉聯路單向限行，眾多接送學生上放學的私家車集中佔用北京東路非機動車道行駛、停車，造成北京東路交通擁堵，機動車和非機動車搶道也造成交通險象環生，還直接導致途經楊林堤路的37路公交車被迫改道。
圖為高峰期交通癱瘓的公園路
公園路更是在上放學高峰時段經常發生交通癱瘓，原本經過此路的18路公交車被迫更改線路。本應為北京中路分流的該路，卻導致部分車流改走北京中路，反而增添了此路便河路段至長途汽車站段的交通擁堵。
圖為太嶽路某校區段車輛佔用半幅路左右兩股車道
還有沙市第二中學太嶽路校區的家長車輛直接佔用太嶽路的多股汽車道停車，導致該路段高峰期處於半癱瘓狀態。為改變現狀，治理“城市病”，緩解交通壓力，本人建議有關部門及單位採用以下多種應對措施：
一、拓寬城市道路。目前肉聯路東側的海洪社區荊州港務局宿舍區，處於舊城改造的半條街的整體拆遷中。宜藉此契機，將肉聯路東側拓寬一股車道，在車行道的路肩旁設立護欄，實行人車分流，可常年恢復該路雙向通行，也緩解北京東路及楊林堤路等周邊道路的通行壓力。
圖為轉式立體停車架
二、新建停車設施。可在中山公園中山門附近水池下修建地下停車場，不佔用地面空間，可供機關幼兒園和商業幼兒園學生家長停車使用。另可在沙市二中太嶽路校區擇地塊建設旋轉式立體停車架，以少量佔地解決大量臨時停車需求。導入智慧停車手段，停車設施具備條件後，將公園路、太嶽路等道路校園段的路緣石刷成黃色實線，嚴禁在這些路段停車。
三、搬遷市中心部分學校。以沙市中學和荊州中學遷往城市新區為範例，將部分鄰近校園整合，使緊鄰繁華大馬路的校園搬遷，合理佈局學校校區。
近日，有消息說今年荊州市將在九龍淵、臨江仙公園等處新建九座停車場，雖然上述校園地帶暫未納入，也讓我們看到了解決校門“堵局”的一線希望。有關部門及學校宜優先考慮佈設校園地帶停車設施，還學子們一個暢通、有序的上學放學環境，也為暢行荊州加油鼓勁。
【作者簡介】本名黃鑑， 網名+筆名叫雪山網狐。70派，湖北荊州人。現在影視傳媒行業從事文案策劃工作，在多家主流媒體發表評論、建言、報道、散文、隨筆、詩歌、小說多篇。現為湖北省新的社會階層人士聯誼會會員、湖北省網絡界人士聯誼會理事、荊州市黨外知識分子聯誼會理事、荊州市作家協會會員，荊州新聞網特約評論員、特約記者，荊州日報特約評論員。
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