在本次上海國際車展中，總共發佈的新車型超過200臺，不過在這其中有一些熱門車型僅是亮相，但還未公佈價格，對轎車有購買計劃的朋友不妨先不要著急，看看有哪些轎車和MPV即將上市，針對個人和家庭的出行需求，再做打算。
華晨寶馬3系標軸與長軸距版
在本次上海國際車展中，寶馬3系無疑是其中最靚的一個仔。說實話，我在車展待了足足兩天，在這過程中每每經過3系展臺時，都會看到很多人在圍觀它。的確，正所謂千呼萬喚始出來，全新一代寶馬3系在國內同樣有標軸和長軸兩個版本。我個人認為，新車在五個方面最為吸引我，下面我就跟大家聊聊細節。
首先，全新寶馬3系採用了全新的設計語言，其中最引人注目的當屬一體式智能降阻進氣格柵，這個功能可以讓你在全速前進時不會被“大鼻孔”兜風所困擾。第二，新車採用了一套全新的避震技術，這套技術可以讓駕駛員體驗到低速舒適、高速穩定的駕駛感受。第三，新車搭載了第七代BMW iDrive人機交互系統，駕駛員可以通過7種手勢來完成對車輛的功能控制。第四，新車裝配了更為先進的自動駕駛功能，其中包括了低速跟車、50米內循跡自動倒車等。最後，就是全系3系在保證出色駕駛感受的同時，最大程度的展現了其豪華品質，例如專為中國市場定製的全新舒適座椅、智能感應氛圍燈、SynTAK協同熱升艙等。說到這裡，想必大家對全新3系已經略知一二了，所以關於外觀和內飾就請大家自行看圖啦，我就不做過多介紹了，畢竟外觀內飾的造型每個人看法不同。至於動力方面，由於新車還未上市，所以目前只公佈了2.0T版本（即325i/Li）。稍微有點遺憾的是全新3系取消了機械式手剎，當然你可以理解為這是順應了現在用戶對電控系統的習慣，是一種趨勢，不過對於老用戶來說，可能少了一點點儀式感。
上汽大眾Polo Plus
Polo Plus就是Polo的新一代車型，加上Plus也是因為軸距又加長了，達到了2564mm。從外觀的視覺效果來看，Polo Plus延續了海外版的設計風格，整體的感覺依舊是小巧、精緻。不過，新車的排氣採用了隱藏式設計，在這點上我個人還是比較青睞的。內飾方面，新車終於是採用了大眾全新的家族內飾設計，而我也可以徹底擺脫視覺疲勞了，不過雖然整體換新，但還是秉承了“簡約也簡單”的理念，不夠考慮到車型的定位，這樣的配置還是可以理解的。動力上，Polo Plus將會使用1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是5MT以及6AT變速箱。
東風日產軒逸
在本屆上海車展中，全新軒逸可以說是日系品牌轎車領域裡的重要的換代“獨苗”。其實在我第一次見到它時，我差點就將它認成全新天籟。的確，全新軒逸在外觀上採用了與天籟類似的設計語言，整體的感覺年輕並富有活力。內飾方面，新車採用了中控懸浮屏式的設計，同時中控區域層次感分明，空調出風口採用了飛機葉片式的結構，很上檔次。當然，全新軒逸作為日產A級車中的扛把子，其在座椅舒適性方面依舊保持了較高的水準，看來後排“後排沙發”的稱號並不是蓋的。動力上，新車將搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，與之匹配的是CVT變速箱。值得一提的是，全新軒逸在發動機與變速箱的匹配組合上做出了不小的努力，從而使得它的的百公里油耗降至4.9L。
北京現代索納塔
因為自己是一名現代索納塔的老車主，所以此次全新索納塔上市後我看著格外親切，因此也會相對客觀的來看這代索納塔。不知大家怎麼看，全新索納塔的外形設計可以用炸裂來形容，直接顛覆了我對索納塔這個系列車型的認知。在我心中，索納塔應該是韓國的奧迪A6、奔馳E級等這樣的商務車，而如今的造型設計完全與商務沒啥關係，直接奔著運動去了。但話說回來，如今市場的消費主體基本上都是以90後為主，而這樣的設計也恰好符合了他們的喜好。動力方面，新車使用了2.4L、2.0T和2.0L混動三款動力形式，而上市時間暫定為今年年底。至於新車的內飾，因為展車在玻璃上進行了密閉處理，這有可能是因為國內版本還會有一些變化。
東風悅達起亞K3
不得不說，在本屆上海國際車展中，韓系品牌的新車型在外觀上都出類拔萃，用一個詞來形容就是“帥”，兩個字形容就是“精神”。對於全新一代K3來說，它的外觀的確吸引到了我，像前臉的狹長大燈、直瀑式鍍鉻進氣格柵，尾部的貫穿式尾燈、鍍鉻包裝的隱藏排氣管等。來到車內，全新K3彷彿“一炮回到解放前”，除了空調採用觸控方式以外，其它方面基本沒有什麼花裡胡哨的設計，整體感覺比較淡雅。動力上，全新K3的汽油版車型將會搭載1.4T與1.5L發動機，最大功率分別為130馬力與115馬力。
捷達VA3
VA3這款車從定位上來說屬於緊湊級轎車，同時整體的設計風格也與捷達比較類似。不過我個人認為，VA3給我的的整體感覺還是要略強於捷達的，其中表現最突出的當屬內飾設計，例如“D”自行多功能方向盤、中控大屏、自動空調等。至於新車的動力配置，目前官方還未透露。
廣汽豐田雷凌
不知大家有沒有和我一樣的看法，就是全新雷凌的前後外觀判若兩車，它前臉的設計極度凌厲，而尾部的設計畫風突變，彷彿成了翩翩君子。不過這也並不重要，外觀方面每個人看法都不同，只要喜歡就是最好的。動力方面，新車汽油版使用的是一臺1.2T發動機，而雙擎版搭載的則是一套1.8L混合動力系統，其中汽油版車型最大功率116馬力，而雙擎版車型的發動機最大功率99馬力。
廣汽本田奧德賽混動
總的來說，奧德賽銳·混動車型的整體外觀與汽油版車型相差不多，其中前臉採用了全新設計語言，與日規版奧德賽基本一致。至於其它方面，銳·混動與汽油版車型完全相同。值得一提的是，該車型在動力上搭載了了一套i-MMD混動系統，其中內燃機部分使用了一臺2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率為145馬力，同時在雙電動機的輔助下，新車的綜合最大功率能達到215馬力。油耗方面，奧德賽混動版的工信部綜合油耗為百公里5.8L。
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