近日，湖南湘江新區管理委員會國土規劃局發佈“長沙市穿城快線及周邊用地控制性規劃採購招標”。
項目背景
根據《長沙市軌道交通線網規劃（2017年-2035年》成果，都市區層面提出構建“一橫、兩縱”長沙快線格局，其中“一橫”為西站-瀏陽快線與長寧快線兩條快線組成。根據線網規劃提出快線互聯互通的運營組織理念，上述兩條快線構成了貫穿長沙東西的穿城快線。
穿城快線途徑湘江新區高鐵西城、梅溪湖二期、洋湖等重點發展片區，輻射寧鄉、瀏陽城區，對於長沙市域一體化發展的戰略意義重大。
隨著全市軌網方案的逐步穩定以及全市國土空間規劃的編制，穿城快線線站位方案、關鍵節點銜接方案、車輛基地佈局方案、用地控制對為了穿城快線的實施非常重要。為了做好穿城快線的規劃控制預留，特開展本項目設計。
研究範圍
1、研究範圍：長沙市規劃區範圍（包含市六區及長沙縣），面積3900km2。
2、協調研究範圍：長沙市域範圍（包含代管寧鄉市、瀏陽市），面積11819.5平方公里。
設計目標
根據《長沙市軌道交通線網規劃（2017年-2035年》成果，深入研究穿城快線的線形、站位及與重要功能節點換乘方案，明確軌道站點、車輛基地以及沿線用地的規劃控制要求制，為穿城快線實施預留充足的空間條件。
設計內容及要求
本項目設計內容包括長沙市穿城快線規劃方案設計和穿城快線周邊用地規劃控制規劃兩部分內容，具體如下：
（一）穿城快線規劃方案設計
1、沿線現狀分析。通過資料收集和現場調研，分析穿城快線沿線現狀城市建設情況、用地佈局情況、人口分佈情況、道路交通設施建設情況，並初步識別潛在的軌道交通通道。
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3、線路功能定位。收集和分析其他城市穿城快線案例，總結穿城快線的模式與規劃功能。同時結合長沙市現狀和規劃分析，釐清穿城快線在整個城市軌道網中的地位，以及對城市發展的意義，明確該線路的功能定位、服務範圍和服務對象。
4、規劃原則與主要技術標準。根據全市及湘江新區對該線建設的期望訴求，結合國內外先進軌道快線規劃建設經驗，總結穿城快線的規劃原則，明確線路的主要技術標準，如速度目標值、制式要求、線形要求和站間距要求等。
5、線位規劃方案。基於線路規劃原則與主要技術標準，結合片區控制性詳細規劃，通過多方案比選，提出穿城快線位方案。
6、站位及換乘協調方案。按照線路定位及周邊用地情況，合理確定線路站點，並結合全市軌道線網方案合理確定換乘站點軌道換乘方案。
7、車輛基地選址規劃。根據線路功能定位、運營里程及其他相關技術參數，測算本線路的車輛基地需求，並結合片區控規提出車輛基地比選方案，並從適用便捷性、用地可性能、工程實施性等因素，綜合對比分析，給出車輛基地選址推薦方案。
（二）穿城快線沿線用地規劃研究
1、軌道線路走廊控制方案。根據相關規範、規定要求，劃定軌道交通特別保護區，提出保護措施。
2、軌道車站用地控制方案。一是根據站點佈局，結合相關規範、規定，劃定軌道站點控制保護區，提出保護措施，二是結合站點功能定位以及相關規劃經驗，劃定站點用地協調範圍，提出用地開發協調建議。
3、軌道車站周邊用地規劃提升方案。按照TOD規劃理念，對軌道站點周邊用地規劃進行優化，並提出各站點周邊用地優化建議方案。
進度安排、驗收標準及付款方式
（1）進度安排：
中標通知書發出後5個工作日內啟動項目;
2019年5月30日前，完成現狀調研；
2019年7月30日前，完成初步成果；
2019年10月30日前，提交規劃成果。具體以合同簽訂為準。
（2）提交成果地點：湖南湘江新區管理委員會國土規劃局。
（3）提交成果方式：送至湖南湘江新區管理委員會國土規劃局。
關於長瀏快線
據長沙高鐵西城片區規劃，樞紐規劃軌道線3普1快，以滿足片區以及望城經開區發展需求。3普為地鐵2號線、10號線、9號線，並建議9號線沿郭亮路適當北延，而這1快，就是長瀏快線。
公開資料顯示，2號線串聯關鍵點包括了梅溪湖副中心、河東中心、長沙站、長沙南站、機場，約42km；10號線串聯關鍵點高星、金霞、高嶺、星沙，約42km；9號線串聯關鍵點市府、濱江、星沙、機場，約49km；
長瀏快線串聯關鍵點大學城、省府、長沙南站、機場，約48km。發送“高鐵西城”可獲取長沙高鐵西城規劃詳情；
發送“2019地鐵”可獲取長沙2019地鐵建設詳情；
發送關鍵字“888”，可獲取《長沙市2019年重大項目投資計劃》；
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