“老上海”一定都知道，以前公交車上有售票員的時候，售票員都會手持一杆小旗幟，旗幟上面有一個“慢”字。當車輛進站時，售票員將這小旗幟伸出窗外，招呼、警示非機動車減速或避讓。近年來，隨著無人售票公交車的普及，“慢”字旗也淡出了人們的視野。然而，這面小旗幟最近又在71路中運量車廂內“復活”了，功能卻不同以往，作用可大了。
一杆“慢”字旗，功能有三項
今天上午，記者在71路公交車上看到，每當車輛靠站，乘客上下時，駕駛員不時通過反光鏡觀察乘務員的動作：乘務員伸出旗幟，示意乘客正在有序上下，駕駛員可耐心等待；當上下客結束時，乘務員收回旗幟，示意駕駛員關門，令駕駛員更加放心地駛出車站。“當然，我自己也能觀察到一些情況，但有乘務員的旗幟在‘說話’，我對車門情況更加清楚了，操作更有安全感。”駕駛員告訴記者。
由於71路線路上有部分路段是沒有架空線的，車輛需要把“小辮子”降下來，切換電力功能進行行駛，即所謂“降杆運行”。每當在車站需要這樣的操作時，為預防駕駛員忘記升降杆的操作流程，乘務員要提醒駕駛員：伸紅旗向上示意為“升杆”，伸紅旗向下示意為“降杆”，確認操作成功後，乘務員方才收旗，駕駛駕車離站。
此外，“慢”字旗對乘客上車也有“安定心理”的作用。車輛停靠時，乘務員舉旗招呼指引乘客，後面趕到的乘客心裡格外篤定，可以安心上車。
今天上午8點，記者在71路凱旋路站親眼目睹，當一輛車在上客將要結束時，只見一位女乘客從遠處向車輛小跑過來，此時乘務員將“慢”字旗伸出窗外，乘客看到後稍微放慢了腳步，仍然及時上了車。“看到乘務員伸出小紅旗來，好像告訴我‘慢慢來，我會等儂的’，我就心定了許多。”乘客表示。
“慢”字旗如何成為“會說話”媒介？
一杆小小的“慢”字旗，在71路中運量公交車的乘務員手裡變得有些“神奇”，還有益於行車營運的三個“百分百”：百分百無屏蔽門夾傷乘客、百分百升降杆無失誤、百分百照顧趕到乘客。乘務員手裡的這杆小旗幟，怎麼會弄出這麼多“名堂”？
據巴士三公司一車隊隊長張卓披露：這兩年間，以勞模方進為首的班組不斷髮揮工匠勞模精神，為創建71路特色公交品牌出謀劃策，他們發現了“18米車身溝通難”的問題，也就是說18米的車身較長，似乎不利於駕駛員與乘務員之間的信息溝通，尤其是在高峰大客流集中期間，司乘人員的相互配合很重要。為此，方進班組通過不斷鑽研和改進，在實踐中總結服務經驗，尋求優化服務質量新路徑，形成了特色服務的“慢字旗工作方法”，讓曾經的“慢”字旗成為司乘之間的“會說話”的媒介。
小小“慢”字旗，作用實在不容小覷。由於得到巧妙利用，不僅大大提高了營運效率，確保行車安全、理順操作流程，還能提升服務品質，在服務過程中形成了無聲的服務用語，特色公交“旗語”在延安路街頭煥發光彩，呈現上海公交的精細化管理。
“慢”字旗和它的使用者應有“贊”
自2017年2月1日開線以來，71路中運量已經整整2歲多了。最新出爐的中運量71路分析報告顯示，71路日均運行車速為每小時17.87公里，早高峰為每小時17.51公里，晚高峰為每小時17.02公里，而周邊其他公交線路的日均運行車速僅為每小時14.85公里，早高峰為每小時14.32公里，晚高峰為每小時12.47公里。71路在路權和信號優先保障下，具有很明顯的速度優勢。
中運量71路不斷提速，這面小小的“慢”字旗也有一點點功勞吧！
閱讀更多 周到客戶端 的文章
