用户4214702294811
对于电动车考驾照，上牌我是赞成的。电动车不说它的环保，就说它的方便及用处就让很多人离不开。不考驾照，不上牌看似省钱，可是上路心惊胆战，不知什么时候车就被一些借口查扣了，怎么办？去取不容易取回来，还担心下次被抓，不取又需要用！
当电动车考了驾照，上了牌，合理合法在路上行驶时，再也不用担心被抓了。而且开电动车的人也会遵守交通规则，不会乱闯红灯，保证了路人及自己的人身安全。电动车确实给很多人带来了方便，更让很多人能买的起，用的起。并且容易操作，体积小，速度较为安全。而且随着电池的升级换代，续航能力也大大提高。
只要考驾照费用低，只要上牌免费办理，只要符合广大需求者利益，只要为了行驶更安全，出行更方便，大家一定会全力支持拍手叫好的……
爱尚电子asdz
我反对。电动车属非机动车，国家早已定性，不能出尔反尔，不然如何立信于民。该实名制登记，挂蓝牌，不须考驾驶证。不然会轮为有些人的赚钱途径，坑国害民。电动车限速应切合国情和人民群众生产生活实际，不能盲目臆想，人行速度基夲能达到十八公里每小时，自行车时速三十到四十公里，变速自行车可达时速五十公里，电动车可限速六十至六十五公里内比较合适。中国交通运输虽然发展较快，怎奈人囗人众多，城市规模变大，工作区生活区间距拉大，现有公交，地铁，无法满足社会生存需要，电动车恰当的补充了这一空档，这点应充分予以肯定。
15353749258
对于电动自行车考驾照，我不赞同。国家根据实际情况适度管理是可以的，从电动车的生产销售产品质量都应该有一定的规范。电动自行车不属于机动车，而且价格适度，有利于中下等收入人群的方便出行。国家的城市交通管理存在着很多不足，不能把交通道路拥堵和交通事故的责任都推给电动车。更不能借电动车的事故说事，借限制电动车来打压底层民众的正常生活。城市路权人人有份，单单的限制电动车有失公平。国家鼓励农民进城购房以促进经济增长，但不能限制低收入人群出行自由。
日月星辰160276521
我不赞成电动车掛牌考证。首先电动车不是机动车，全名称是电动自行车，名符其实。它价格低，车速慢，操作简单易学，行车中只要不被汽车撞，自身也很少给对对方造成重伤害，有也极少，不能因为出了事易查找而兴师动众的办牌考证，这不但增加了不必要的工作量而且担误了公民的时间，有变项挠民之嫌，特别是随着经济水平的提高和社会治安秩序的好转，电动车被盗案件明显下降。因此，没有掛牌考证的必要，包括农用电动三轮车也要放宽政策，不办证掛牌也说的过去，管理就是服务，管理要便民利民。多听一下、尊重一下群众的议建才更利于管理。不办证、不掛牌一样可以正常管理。违犯交规照章处罚就可以。没有区别。
松子23011
电动车可以上牌，为了出事故时可以方便追究责任，不必考驾照，因为电动车操作太简单方便。没有超标车之说，因为现有电动车最高车速根本没有超过或达到实际时速的60迈。我和朋友用摩托车和高速电动车做过实际对比。再说了，车速可缓可急，这要取决于路段。荒郊野外人毛都见不到一个还要每小时25码行驶吗？ 在快节奏的时代为啥会出现这样荒唐的规定？出交通事故是人为因素，不是交通工具的问题。想要减少交通事故首先要出台合理规定，约束骑行人的行为。引导大家提高交通安全意识。终归一句话，上牌即可，不用划分明细。否则，制定标准者有多少亲娘都不够骂。
手机用户59726518104
对于这个问题，我从两个方面给你解释下
1.关于电动车和自行车挂牌，我感觉是有好处的，最起码万一有什么意外事情发生，一查车牌号就能找到家人，可以及时处理。
2.关于驾证的问题，你看从哪方面去看这个问题，既然考驾证那就是需要通过学习交通规则并且需要通过考试才能领证，这样的话出行的安全是会有一定的保障和改善的。
所以说，这两个事情如果是为了老百姓的安全出发，那都是有必要的，假如说因为挂牌保证乱收费那是不可取的。希望能够帮助到您，欢迎关注。谢谢
高牌地板刘姐
我不赞成，电动车和摩托车动力方式有本质上的区别，不应定性为机动车。在续航、重量、车体强度方面，电动车远逊于摩托车；稳定性差，开太快了不安全。限速40左右的电动车定性为非机动车，更利于老百姓用车。
注意，电动车仪表多为欢乐表，比实测速度偏高，800w的电动车速度大约40km/h
电动车如今被划分为：电动自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车。电摩是否会完全开放路权？如果完全开放，那摩托车是否也应该重新上路？如果电摩也受禁，那么电动自行车是否太委屈了广大老百姓！
“方便管理”或许会成为某些人的敛财工具，电动车价格不贵，利于收入不高的老百姓出行，且老少皆宜。国家对电动车的管理有很多的不足，应该建立一套完善的适应电动车的管理制度，而不是简单的划分，套用摩托车管理办法！典型的懒人思想。
不管你怎么划分，只要能上路，总有非法改装者、逆行者、闯红灯者，问题始终得不到解决。因为交通问题是人的问题，要从根本上解决。要加强交通教育，建立相应惩罚措施，要适合电动车管理。
按照现在电动自行车标准，安装脚踏有如给电动车强行插上一根木棒，没有实用十分碍脚，就为了一个定性问题。图上这种电动自行车，滑行能力差，自重远超自行车，续航轻松50公里，像这种踩不动、没必要踩、只为应付新国标的产物真是贻笑大方！
城市道路狭窄是事实，不管路有多大，大部分都让给了汽车，这本来就是不公平，但也是没办法的事情，咱们底层小老百姓扎堆挤在狭窄的非机动车道上真心不容易。城市交通管理跟不上，请不要把责交通拥堵都推卸给电动车，也不要总是放大电动车的交通事故，难道汽车的就少吗？不能借此限制电动车来打压老百姓的出行。指定标准老百姓应该有话语权，而不应让连电动车都不骑的砖家全部说了算！
他们大概不知道55kg的电动车自行车踩着难以走动吧！他们的思想大概停留在自行车上面。
最后，如果考证请免费、或合理收费，不要借此敛财，加重人民出行负担！比竟说好的是为了“方便管理”。
电动车维修工
对于电动车考驾照和上牌的事，个人持一半赞成一半反对的意见。
根据新规，从2019年4月15日开始，电动车将被分为两大类，机动车和非机动车。带有脚踏板的电动自行车属于非机动车，车速不能超过每小时25公里，需要行驶在非机动车道上。不带脚踏板的电动摩托车被列为机动车行列，需要考取摩托车驾照，并且上机动车牌照后方可驾驶上路。而且要行驶在机动车道上，时速不可超过每小时50公里。违反以上规定，便可能接受高额罚款，严重的会没收车辆。
如今，我国已经从以前的自行车大国转变为一个电动车大国，驾驶电动车的这支队伍十分庞大。由于一些骑行者对交通规则的漠视，确实给交通安全造成了不少隐患。要求无脚踏板的电动车上牌照，相当于给这类电动车发了一张身份证。一旦违规或造成交通事故，可以及时验明身份进行处理。避免了一些交通肇事难追查的事情发生。同时，也是对驾驶者的一种警示，督促其遵守交通规则。
不过，要求电动车驾驶者考摩托车驾照，个人觉得没这个必要。理由如下：
1、电动车驾驶程序不像机动车那样复杂，并没有太大的技术含量，根本没必要特意去学习驾驶技术。
2、摩托车需要驾照是因为其车速过快，可以超越汽车，是名副其实的机动车。而两轮电动车的车速是有限的，根本不可能达到摩托车的车速，造不成如摩托车那样的危险，不需要用考驾照来限制。
3、大多数选择电动车作为交通工具的人，都是因为经济条件不那么好，否则便选择购买小轿车代步了。考取机动车驾驶证的费用连年攀升，如果电动车也需要考驾驶证，考试的费用也可能同样会不断增长，甚至会超过购买电动车的费用。这无形中增加了老百姓的经济负担。如今人们的生活、经济压力本来就大，不应该再徒增负担。
所以，对于电动车上牌照的新规应该支持，电动车也确实需要严格的限制和管理，以督促人们遵守交通规则、保障上路安全。
大家对此有什么自己的看法呢？
【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！】
龍族社
都已经上牌了，赞不赞成都成事实了。我们这个小县城，由于路不平，上坡路多，所以，国标车没人买，大多是超标车，时速在40--50公里左右，去年就上牌照了，不上牌照的就要被查扣。
上牌照还是有好处的，就是规范每个人的个人行为。过去没有牌照，大多数人都不遵守游戏规则，乱闯绿灯，无法无天，拍照也找不到骑车人。
上牌照把个人身份证捆绑起来，你乱闯红灯，造成的事故，可以追究责任，经过整治，事故率下降，现在情况好多了。
骑电瓶车的人也是中国公民，同样要遵守交通安全法，对自己负责，对别人也要负责。我赞成对购车人进行简单的交通安全法的学习考试，发一个驾驶证，不收费。
飞飞猫1
全民学习交通规则才是关键。交通，在城里的人几乎每天都参与交通，走路的，骑车的，开机动车的。如果说三个人斗地主，有两个人不会，这地主还能斗的成吗？不懂规则，这游戏就没办法玩。而我们的交通，就是这样的，许许多多不懂交通规则的人，几乎每天都参与了交通，现在的大人能教给小孩子的交通常识仅限于过街要走斑马线，红灯停，绿灯行，除此之外还有什么呢？所以说整个国家的交通素质，悲哀到极致，在这种交通素质的状态下，如何提倡文明交通，都是一纸空文，一厢情愿，许许多多的人根本就不懂得什么才是文明交通，连规则都不懂怎么谈文明交通，难道文明交通仅限于开4轮的吗？很多骑着电动车的人，转弯出来，也不看直行方向有没有车，还弯了一个大角度，两条车道跨完，如果直行车辆不刹车，分分钟都是车祸。
