去年引進T-max就是雅馬哈給出的信號和契機，雖然雅馬哈的動作一貫較為緩慢，但今年消息還是傳出來不少，並且說通過認證的車型也有很多小道消息，N-max155可以基本確定，有的只是時間問題，那麼更大排量的車型呢?會是哪些?那麼觀眾小哥又最期待什麼什麼車型呢?投票見分曉，說不定會有驚喜！
雅馬哈MT系列火爆全球，唯獨沒有引燃國內，目前國內入門級大貿車型，基本是川崎獨佔鰲頭，而相對MT-15/MT-03，對於即將上市的Z400並無太多優勢，那麼中量級的MT系列就只剩MT-07,MT-09了。
雅馬哈MT-07
7599美元摺合RMB：50869元
雅馬哈MT-07是其品牌歷史中最暢銷的車型之一,搭載的Crossplane引擎，提供了強勁的線性扭矩，以實現驚人的加速性能和出色的經濟性。新款MT-07仍然搭載689毫升水冷4衝程DOHC 4氣門並列雙缸，EFI燃油噴射，採用270度曲柄的跨平面理念設計，9000轉輸出55KW最大功率，6500轉時爆發68牛米峰值扭力。此款Crossplane引擎以廣域轉速輸出線性扭力和燃油經濟性而著稱。
引擎：水冷四衝程DOHC 並列雙缸
排氣量：688cc
缸徑*行程：80*68.6mm
壓縮比：11.5:1
最大馬力：73ps/9000rpm
最大扭力：6.9kg-m/6500rpm
長*寬*高：2085*745*1090mm
軸距：1400mm
坐高：805mm
車重：183kg
油箱：13L
前輪組：120/70ZR17
後輪組：180/55ZR17
雅馬哈MT-09
8999美元摺合RMB：60241元
Mt09自從2014年正式上市以來獲得了巨大的成功，也奠定了mt家族其它車型的市場基礎。現在很多車友所熟悉的mt07到mt10，都是由當初的mt09發展來的。整車最值得一說的還是那臺三缸的發動機綜合了雙缸發動機與四缸發動機的優點，成為很多人兼具運動與休閒的騎行選擇。而這臺MT09就是這樣一臺三缸的暴力怪獸。但是這臺怪獸更加註重的是超大的扭矩，也正是如此，被很多車友稱為扭力大師。
引擎形式 四沖水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑 x 衝程 78.0mm x 59.1mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
車架形式 CF鋁合金車架
前傾角( R) 25度
拖曳距(T) 103mm
前懸掛系統 41mm倒立式前叉
後懸掛系統 水平式單筒油壓避震
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前掣動系統 298mm雙碟 配徑向式卡鉗
後掣動系統 245mm煞車碟
全長 2075mm 全闊 815mm 全高 1135mm
離地距 135mm
軸距 1440mm
座高 805 / 825mm
裝備重量 188kg / 191kg (ABS)
油缸容量 14公升
雅馬哈R1是最早進入國內的大貿系列，由於價格感人也未更新換代，導致早年R1在國內很多人都不知道有大貿，入門級的R3、R25系列一直在國外好評不斷，也是怪獸較為期待的車型，中量級的R6更不用說，是目前賽道使用率很高的車款，
R3
4999美元摺合RMB：33464元
最新款的R3可以說是非常吸睛的，不管從外觀還是配置，都有一定的升級，降低的手把，全新鏤空的三角臺，還有倒立式前叉，同時更加運動化的調校，雖然比Ninja400少了100cc排量，但R3操控方面的優異表現，讓R3在400cc級別也具備相當的競爭力。
引擎型式DOHC並列雙缸四行程水冷引擎
排氣量321c.c.
壓縮比11.2:1
長Ｘ寬Ｘ高2090Ｘ728Ｘ1140 mm
前懸吊系統41mm KYB倒立式前叉行程130mm
後懸吊系統預載可調中置單槍避震器
前煞車系統單向雙活塞卡鉗配上298mm浮動碟ABS
後煞車系統單向單活塞煞車卡鉗配上220mm浮動碟ABS
裝備重量169 kg（ABS）
座高780 mm
R25
R25的直接競爭對手很明顯，那就是Ninja250和CBR250RR，其實和R3相比，R25就像低功率版本的R3，那麼它出現的競爭力在哪?當然是在關稅，實際排量300cc和250cc的稅還是相差不少，那麼R25的出現就是為了減稅，像是我大天朝，R25在價格方面相對R3肯定還有價格的優勢存在，所以不要認為R25是一個雞肋的存在。
TYPE四衝程液冷機，DOHC
燃油系統燃油噴射
溼式，手動離合器，多層板
氣缸直列2缸的數量/位置
DIAMETER X STEP 60.0 x 44.1 mm
壓縮比較11.6：1
最大功率26.5kW / 12000rpm
最大口徑22.6Nm / 10000rpm
P X L X T 2090mm X 720mm X 1135mm
最小距離160mm
高座椅780mm
重量目錄166公斤
14升汽油罐容量
骨架：鑽石框架類型 伸縮式前懸架 後懸架擺臂
前輪胎110 / 70-17M / C（54S）
後輪胎140 / 70-17M / C（66S）
R6
12199美元摺合RMB：81662元
目前怪獸常玩耍的賽場，中量級賽車，10臺裡面，9臺R6，還有一臺是6R，從這也可以看出R6的受歡迎的程度，而最新款的R6更是有著豐富的電子輔助系統和銳利的外形，採用了599cc的四缸引擎，118ps/14500rpm，而最高轉數達到16000rpm,多種騎行模式選擇，並且搭載TCS、QSS、D-MODE電子輔助系統，KYB的可調減震，整車重量190kg，就目前中量級而言，R6真的是臺純粹的賽道利器。
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：電子噴射系統、YCC-T、YCC-I
缸徑 x 行程：67 x 42.5mm
排氣量：599cc
壓縮比：13.1：1
最高馬力：NA
最大扭力：NA
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：DeltaBox 鋁合金車架
前傾角：24度
前懸吊：KYB 43mm 全可調倒叉
後懸吊：KYB 單體全可調避震、鋁合金雙搖臂
前剎車：雙雙子星對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS
後剎車：NISSIN 單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
軸距：1,375mm
座高：850mm
溼重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QS
XSR系列是2018年雅馬哈的新式樣，以MT-07/09為原型，【將過去為靈感，以未來而生】的概念傳輸這不是一臺復古車，而是一臺擁有老靈魂的新世代作品，而旗下的XSR700和XSR900也受眾人期待。
XSR700
8499美元摺合RMB：56800元
引擎類型：四衝 水冷 DOHC 並列雙缸
排氣量：689cc
變速箱：六速 鏈條傳動
峰值馬力：76.81hp @ 9,000rpm
峰值扭矩：50.2ft-lb @ 6,500rpm
缸徑 x 衝程：80.0mm X 68.6mm
壓縮比：11.5: 1
傾角 - 拖拽距：25°/89mm
軸距：1,400mm
座高：836mm
前輪：120/70 ZR17
後輪：180/55 ZR17
前剎：282mm雙碟 Advics 四卡鉗 ABS
後剎：245mm單碟 Nissin 單卡鉗 ABS
溼重：185公斤
油箱容量：14.0升
百公里油耗：4.06升
XSR900
9499美元摺合RMB：63588元
發動機型式：直列三缸水冷四衝程DOHC 4氣門
排量：845 mL
缸徑×行程：78.0 mm × 59.0 mm
壓縮比：11.5 : 1
最大功率：85 kW (10000 r/min)
最大扭矩：87 N•m (8500 r/min)
軸距：1440 mm
離地間距：135 mm
燃油供給方式：電子燃油噴射
啟動方式：電啟動
點火方式：TCI
制動方式：（前）液壓雙盤 （後）液壓單盤
離合器型式：溼式多片式
變速器型式：六擋變速
長×寬×高：2075 mm × 815 mm × 1140 mm
座高：830 mm
整車質量：195 kg
油箱容積：14 L
輪胎規格：（前）120/70ZR17M/C (58W)
（後）180/55ZR17M/C (73W)
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