忻州身邊事

山西是一個分散性的省份。作為核心的太原和強盛的地級市之間的聯繫並不大。

大同受北京輻射，長治受鄭州輻射，運城受西安輻射。所以太原對於其他地級市的吸引力不大。並且這種弱勢的聯繫會在今後的發展中持續放大。

大同因為這段事件紛紛擾擾的名城事件，使得未來發展存疑問。但我以為這不是什麼問題，大同既有北京的輻射以及自身的旅遊優勢，未來可期。

但是最具潛力的我以為是晉中，集中了晉商以及很多建築文化，使得在天然性的區位優勢上非常大。但是由於山西身居內陸，官本位思想嚴重，市場化引導弱，晉中想關政府的執政能力是否匹配晉中的旅遊業高度還有待驗證。

一枝研學

我必須說是長治。

論城建，大同是第二大城市。但論經濟，論綜合實力，長治才是真正的山西第二大城市。

長治人口總數和大同類似，360萬人口左右，但長治連續5年gdp總量排全省第二，大同則連年第八。人均gdp方面，長治比大同多出13000元（相當於人均每月多出1100元）。

長治和大同都是省域副中心城市，大同強在城建，長治強在經濟。但綜合實力，長治毫無疑問全省第二（下文有詳細數據，一切以實力說話）。而臨汾、陽泉、運城更是連副中心城市都不是，沒資格跟大同比較，更談不上跟長治比。

長治2018國企山西百強榜位居第二。（連續數年第二）

長治2018山西民企百強榜位居第一。（19家，近山西20%，2017年長治17家，2018年增加兩家）大同18年是5家，且都在50強開之後，大同民營經濟不但數量少，還實力弱。運城市是10家，也只是長治一半。

長治是全省唯一國家文明城市（中央文明辦最高殊榮）

長治市8家三甲醫院，全省32家三甲，長治佔1/4。長治是除省會太原外，3甲醫院最多的城市。（長治醫學附屬和平醫院、長治醫學院附屬和濟醫院、長治市醫院、長治第二人民醫院、長治婦幼醫院、潞安礦務局醫院、長治中醫院、長治中醫研究所附屬醫院）。

長治除了gdp連年全省第二，去煤去鐵綜合化改革全省也是第二。

新興行業（製藥，半導體，led，光伏，電動汽車產業鏈），長治一直全省第一。

長治，在半導體光電產業，已形成從藍寶石襯底、外延及芯片、封裝到顯示屏、照明燈具的垂直一體化產業鏈，LED產值佔全省的95%，位居全國同行業前三。

潞安集團與中科院半導體研究所合作，建設全球首條量產化深紫外LED芯片生產線，2018年12月深紫外LED項目首條3000萬顆紫外芯片產線全面達產，2019有序推進二期年產2億顆紫外LED外延片、芯片項目。PERC單晶高效電池平均光電轉化效率22.5%，行業領先，從“跟跑者”變身“領跑者”，產品遠銷韓國、土耳其、約旦等國家。

光伏產業，已形成從晶體提煉到光伏電池組件製造的整體垂直產業鏈，產值佔全省的57%，光伏玻璃產量佔華北地區的26%。光伏電站總裝機達到319.2MW，長治建成全省光伏電池企業技術研究中心。

長治被國家能源局確定為全國3個光伏發電技術領跑基地之一。

新能源汽車產業，在全省率先形成了整車生產、動力電池、汽車零部件、充電樁等較為完整的產業鏈，新能源物流車產量突破萬輛。是全省唯一具有完整電動車產業鏈，並且海外投資建廠的。

醫藥健康產業，長治已形成藥材種植、中西製藥、康養旅遊互動發展格局，生物醫藥製品佔全省50%以上，“上黨中藥材”成功入選國家特色農產品優勢區。

在製藥業，長治振東（民企）產值60個億，康寶（民企）20個億，光康寶一家就吊打大同的同藥（國企）和仟源（民企）之和，長治還有太行製藥（國企）。

迷你鄉巴佬

山西一直有這麼幾個城市，號稱自己是山西的第二大城市，比如大同和運城，而且大同近幾年 的發展速度非常快，尤其是旅遊業，由於靠近北京，也有著北部交通樞紐的重要地位。

近年來，大同在經歷過煤炭經濟的輝煌之後，大力發展旅遊業，依託豐富的旅遊資源吸引了眾多國際性活動在大同落地生根，也將大同的知名度提升到了新的層次。

運城，靠近西安，有著“最早中國”的美譽，自古主要以農業為主，由於靠近西安，所以運城人喜歡到西安發展，畢竟西安的整體發展水平要比太原高很多。

有一個城市，很多人忽略了，那就是晉中市，晉中市緊靠太原市，可以直接享受到太原市城市發展的紅利，比如現在的太原和榆次同城化，太原部分產業開始轉移到了晉中市。而晉中市的大院旅遊資源，又是山西的一張名片，所以還是非常看好，晉中市未來的發展前景。不過，每一個人的看法或許會有不同，歡迎網友各抒己見。

太原看點

本人作為傳統的山西人很榮幸在大學期間去江浙上學，這心裡的落差久不久不能平息，從小沒出過遠門，高考完去上海看世博會感受到上海的繁華，大學又在南京，還說杭州，蘇州，無錫，嘉興等城市。大學期間還去過深圳，近幾年還去過廣州，西安，瀋陽，哈爾濱等城市。被這些城市發展感到震撼，客觀講江浙的一個小縣城都甩山西地級市好幾條街。但我們山西主要也因為地處北方，經濟沒啥支柱產業，又沒啥好政策自然發展不起來，也沒啥辦法，這幾年經濟年年倒數，雙十一也是倒數省份。和山西談經濟真心是傷不起。

廢話說太多了，回顧主題。太原是省會就不說了，比底下的小弟發達太多，除了大同，運城城建相對好一點，其他城市給人感覺像縣城，一市一區，城市化發展太落後。感覺運城，大同，晉中，臨汾都應該不錯的發展。以前有個調查說山西外地人最容易投資做生意的城市，一個是運城另一個是大同。其他地方人思想保守，還想賺回扣，本來就不賺錢還想要回扣，嚇跑了投資者。電視新聞上經常看到大同和運城在全國各地招商優惠政策巨資吸引企業。真是給全省其他地級市做了表率作用，希望其他市也一樣為了經濟和群眾更好的生活，放棄自己的私利給城市經濟添磚加瓦，這樣才會有財政城市建設。

1.運城政府思想開拓，由於缺乏煤炭資源，對煤炭依賴度比較弱，有句話就窮則變變則通這句用在運城很適合，運城只有河津產煤，煤炭比其他城市缺乏，GDP 卻比他們強，政府招商引資很強進，各種大型的工廠企業項目都引進，不論從華潤啤酒，今麥郎方便麵，康師傅礦泉水等企業建廠，房地產企業碧桂園的入駐，萬達廣場開工。以及麥當勞優衣庫的相繼開業看出這個城市的商業發展活力，麥當勞（太原，大同，臨汾，陽泉，運城有）。交通發達，機場是全山西第二大機場，北上廣深等大城市一天好幾班，其他二線城市每天都有，並且還開通香港，曼谷航線，離西安近。沒有山區所以比山西其他城市好發展，商業也比較發達。

2.大同，招商引資很強進，商業化繁華程度山西第二（品牌專賣店是山西除了省會太原最多的城市，但近年來有被晉中榆次趕超的趨勢），方特，大潤發，萬達廣場項目的開業增加了不少活力，大同政府任然還在大力在各地招商引資，而且大同還是古都，旅遊資源發達，未來應該也會不錯。

3.晉中這幾年和太原同城化發展取得許多成就，太原土地有限只能往榆次發展。許多優質的資源都落戶榆次，地鐵，奧特萊斯，大學城，萬達廣場，萬豪等項目，據說未來還有更多項目，榆次太原同城指日可待，晉中本身旅遊資源就是山西最多最發達的，旅遊收入也不錯。

4.臨汾雖然政府思想不如運城和大同開放，懶政等行為跟兄弟城市長治一樣。長臨高速作為國家級高速公路就是修不好。喊了多少年去年才開工。這兩個城市可真是極品啊！臨汾城建主要是不發展和建設老城區，光建設東城和河西。17年間老城區沒有一點變化，道路狹窄，車輛增多。城建真不如大同，運城，長治。不過臨汾政府這幾年有趕超長治的勁頭。雖然發展緩慢，但也在慢慢向前走，機場開通航線少，道路擴建，城市棚戶區也開始大拆，相信未來會破釜沉舟的大幹一場，畢竟因為老城區破舊，道路狹窄交通不便，喪失了許多發展機會和項目。

5.晉城2011年去過感覺當時很牛逼，招商銀行，興業銀行，光大銀行等是山西除了太原商業性銀行最多的城市，並且還有萬達影城，屈臣氏，美特好，全聚德等感覺是除了大同以外的第二牛的地級市。就是城市老城區道路狹窄，小衚衕還走公交車，道路不是上坡就是下坡跟重慶一樣。現在6年過去了不知道發展的咋樣，不過聽說今年優衣庫和運城一起開業了，想必應該不錯。

5.長治城建比臨汾好，長治就是商業化發展不行，五星級酒店很少，商業銀行少，品牌專賣店跟呂梁忻州朔州一樣少少的可憐。（嚴重不如大同，運城，晉城，臨汾的牌子多），交通落後，機場跟車站一樣小（輸給了這幾年剛蓋好的呂梁，臨汾，五臺山機場，這幾年煤炭形式不好想必長治政府也沒錢擴建，也不知道最近開始擴建了沒），旅遊資源也少的可憐沒啥出名景點。不過長治有錢人到是不少，GDP 全山西第二，估計大部分來自煤炭。聽說萬達廣場也開工了，看來長治也開始認識到自己的落後了，步入正規了。

陽泉，忻州，朔州只是坐火車路過，感覺沒什麼存在感。本人才疏學淺，不足的地方請大家指正。論實力經濟發展好運城＞大同＞晉中。其他城市繼續努力，希望大家山西人能夠轉變發展思維，不要過度依靠煤炭。遲早有一天會被挖完的。希望家鄉能越來越好認清當前經濟問題。

LeeYingxuan

我是文水的，現在定居運城，個人感覺兩個地方是特別好的，一個大同，能利用好北京的輻射圈，和張家口，北京連一片，經濟發展啥就不說了，離北京近，能沾多少光就沾多少光，好多大同人在呼市，包頭的也比較多，促進這些地區的經濟，文化的交流。

另外一個城市就是運城，人口大市，晉陝豫（離湖北也挺近）交界處，能受關中經濟圈和鄭州經濟圈的輻射，處於中間地方，運城離三門峽，西安都是一個小時的高鐵時間，旅遊資源也比較豐富

作為山西省轉型的時機，要抓住這兩個市的經濟圈，特別是高鐵和這些地方的貫通，一南一北，同時抓緊太原經濟的開發，相信山西一定可以新興經濟繁榮的

疼痛康復管家

我認為是太原

太原加快了城市建設的步伐，修建高架橋，修建地鐵，整個市內交通開始便利，真正意義上將河東和河西納為一體，拉近了太原人心裡上的距離。

不斷尋找新的經濟增長點，小店區有兩個國家級經濟開發區，勢必會帶動太原的發展。

太原榆次同城化，太榆同城化已經不是一個口號，而是已經落地的行動，如果太原榆次成為一體，對內來說，太原整個格局改變，可以容納更多的人口，吸引產業入駐，謀求城市轉型，城市的人才多了，自然可以得到發展。

對外來說，太原經濟輻射的範圍可以面向全省，加強與其他各市的聯繫，從政治中心，變為山西省的政治經濟中心。

再加上，太原高鐵建設飛速發展，要想富先修路，跨省高鐵的開通，一定能帶動太原發展。

歪事兒

一，大同

新中國成立之初，《人民日報》曾有這樣一段描寫大同的文字：“這裡稱為煤海，每一座山下都埋藏著優質烏金。幾萬名勤勞勇敢的煤礦工人，每天從井下開採出上萬噸煤炭，輸送到祖國的四面八方……”

60多年來，雖經艱難起伏，但大自然的慷慨饋贈總體上成就了大同的光榮與夢想。細數大同產業與大同人，無不與煤炭有著千絲萬縷的聯繫。

然而，歷史的分水嶺總要無可阻擋地出現在面前，面對經濟排名落後、深陷結構性困局、一煤獨大格局未能根本改變等諸多拷問，曾經寫滿榮耀與輝煌的紫塞名郡，如何以篳路藍縷之精神，於窘境突圍，如鳳凰涅槃，成為必須回答的問題。

大同是山西人口第二大城市，也曾是多項主要經濟指標全省排名第二的城市，在全省有著舉足輕重的地位。省委、省政府對大同的發展一直高度重視，寄予厚望。省委書記王儒林滿懷期望地說：“大同要活了，晉北就活了，晉北要活了，就可以有效帶動晉中，包括全省的發展。”

大同歷史先賢輩出、霸業多成。其中，趙武靈王胡服騎射，魏孝文帝厲行漢化。一習胡、一學漢，看似弦張兩異，實則殊途同歸。改革創新和開放兼容，創造出令人感慨的歷史驕傲。發展大同，就必須以開放的視野看大同，跳出大同看大同，把大同放在區域協同發展的戰略格局中考量

大同區位優勢明顯，歷為北方商埠重鎮，位列國務院確定的66個區域級流通節點城市和42座綜合交通樞紐城市。“國家園林城市”等十張國字名片所言不虛，散發著無窮魅力。

大同歷為秦漢名郡、北魏京華、遼金陪都、明清重鎮。被法國總統蓬皮杜譽為“人類藝術巔峰之一”的雲岡石窟，徐霞客盛讚“天下巨觀”的北嶽恆山懸空寺，以及星羅棋佈的寺宇龍壁、院落裡坊、城堡烽燧等歷史遺珍，無不訴說著大同的盛世氣象、王朝煙雲。

大同的歷史文化價值，放之全省、全國乃至全球大視野下，亦可圈可點，有著作為“非煤之首”優先發展的先決條件。

2008年以來，大同在文化旅遊上持續發力、收效明顯，雲岡再現煙寺相望，城牆望樓巍然而立，賽事展覽影響遠播。堅持名城保護和文化旅遊深度融合，成就了大同作為中國歷史文化名城的地位。

大同與北京自古屬“幽雲十六州”，地緣親近，境內有多趟航班和兩條高速直通北京。大張高鐵開通後，大同更是納入北京100分鐘陸路交通圈和經濟圈。隨著路網的更加完善，特別是冬奧會的拉動效應，未來幾年，大同的旅遊業態、遊客數量、客源結構、出行模式都將發生巨大變化，為大同帶來巨大的人氣和財氣。

二，長治

長治，古稱上黨、潞州、潞安府等。“長治”原為潞安府府治所在縣名，得名於明嘉靖八年（1529年），取長治久安之意。長治歷史悠久。長治是全國文明城市、中國優秀旅遊城市、國家森林城市、國家園林城市、國家衛生城市、中國十大魅力城市、中國曲藝名城、國家公共文化服務體系示範區。2016年9月，長治入選“中國地級市民生髮展100強”之一，2017年4月，長治入選國家首批資源型城市產業轉型升級示範區。2016年長治完成地區生產總值GDP為1296.20億元，增速為8.44%。長治作為山西發展速度最快的城市，未來一定會更好的。

三，太原

太原，山西省省會，簡稱“並（bīng）”，別稱幷州，古稱晉陽，也稱龍城，是中國優秀旅遊城市、國家歷史文化名城、國家園林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、經濟、文化、交通和國際交流中心，是一座具有4700多年曆史，2500年建城史，“控帶山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要衝，控五原之都邑”的歷史古都。2016年太原完成地區生產總值GDP為2955.60億元，增速為8.05%。作為山西省省會，太原如今的發展確是不那麼能讓人滿意。

四，忻州

忻州，古稱“秀容”，簡稱“忻”，別稱“欣”，素有“晉北鎖鑰”之稱，為山西省省轄市。忻州是旅遊熱區，擁有佛教聖地五臺山，“九塞尊崇第一關”的雁門關等著名景點；擁有“摔跤之鄉”、"中國八音之鄉"、“中國雜糧之都”、“雙擁模範城”“中國觀光旅遊投資競爭力百強城市”、“國家歷史文化名城-代縣”、“中國最佳生態休閒旅遊示範城市”、“國家智慧城市”等城市名片。2016年忻州完成地區生產總值GDP為716.10億元，增速為5.12%。忻州雖然綜合實力比較靠後，但是增長速度卻是山西前三，相信用不了多久，忻州一定會更好。

大同那點兒事

看山西未來的的經濟增長點，就看誰的交通最便利，誰吸引人才和資本的效果更好。從這點來看毫無疑問增長最快的地方當屬太原了，目前太原到北京，西安方向的高鐵已經開通，未來還會開通到鄭州，大同，銀川的高鐵，形成新的交通樞紐。再加上即將開通的太原地鐵，會進一步促進太原都市圈一體化交通的發展，太原目前已經開始將周邊的幾座城市納入太原都市圈了，所以太原的效果會更好。

不過由於山西南北長中間窄再加上呂梁和太行山的阻礙，導致了除太原之外的其他城市很難向太原方向靠攏，即便是現在交通越來越發達，但太原的輻射能力依然十分有限，使得山西北部的大同融入北京，張家口都市圈(京津翼城市群)，山西南部的長治，臨汾，晉城，運城則向鄭州或者西安都市圈融入(中原城市群)

其他的就看哪座城市交通最方便，人口最多，對煤炭依賴性最低誰就有更有潛力，那些對資源依賴程度過高的城市註定不會持續發展的，這種城市轉型也比較慢，而且十分困難。而那些以製造業，旅遊業，農業為主的城市一旦交通有了大突破就可以快速實現貨物和人員的流通，從而實現轉型。

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山西目前發展的道路很尷尬，為什麼這麼說呢，山西是煤炭大省，以前的觀念是靠山吃山，靠水吃水，如今提倡環保，作為資源大省也要謀求其他發展了。

太原依舊是龍頭，給全省做示範未來經濟增長，就看哪個城市有好的方法了。運城和太原，誰第二，不便過多評論，爭了好多年。

1.運城。位於山西和陝西的交界處，區域優勢.因運城地理位置,戰略意義十分重要,黃河又在這裡拐了個彎是晉,秦,豫的金三角地帶,所以被列為黃河流域二個城市之一.

目前的關公機場擴建將超過4E標準,達到能容納空客A380,波因787等大型飛機.為將來飛國際航班作準備.快速開通全國省會和一線城市的航班. 開通其他重要城市列車.

2.大同。大同煤炭資源眾多，可以尋找其他出路。大同雲崗石窟，古城，北嶽恆山等旅遊資源，等高鐵修到大同，可以加強和山西南部聯繫，增強人們出行速度，帶來便利。

趣聞視圖

作為外省人看山西，最有發展的當屬太原。

山西的發展在全國相對落後，發展趨勢（不是方面）在一定程度上也會借鑑發達省份的經驗模式。

太原要發展，就會要人，從全國吸人大賽的情況看，太原也一定會不斷加大吸引人的力度，而相對便捷而又離家不遠的本省人口會是太原吸人工作的重點。

太原雖然地域不大，但省會省政府這兩詞比任何地方，任何大數據，任何歷史，任何不服都有分量。而地域是可以劃分的。

太原無論是在經濟還是交通，還是基建，還是文化，在省內基礎第一，即便如此在全國省會中排名都不高，這也說明集一省之力發展的潛力還是有的。誰會放下有基礎的省會不發展，主力發展其他城市？

發展是動態的，周邊城市再發展，省會只會發展的更好！發展是人為的，政策傾向哪裡，哪裡就有動力！發展是需要基礎的，一車棉花運到平原城市和運到山頂城市成本都可能不一樣，這還只是交通成本！發展是需要資金的，當然，又回到了政策問題！

所以不管有多愛自己家鄉，事實就是事實，感情代替不了事實。再說，出了省，省會好也是家鄉好。所以，再怎麼抬槓，哪個都不可能超過太原的！

關鍵字: 輻射 太原 大同