上海车展正式开幕，而丰田中国也在现场带来完整的全新车系。其中去年公布将要在2019 年问世的C-HR/IZOA 纯电版本也在这次车展上正式亮相，此外全新RAV4 荣放、ALPHARD 埃尔法双擎、VELLFIRE 威尔法双擎等众多车型也一同展出。概念车型部分则带来了一款RHOMBUS、专为中国90后而生的新世代电动车型
本届车展上，量产纯电动车C-HR EV与奕泽IZOA EV进行了全球首发。正如Toyota 混合动力车型在中国被称作“双擎”那样，C-HR EV与奕泽IZOA EV被命名为“E擎”，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。2020年正式上市之后，将有更多消费者体验到Toyota先进的电动化技术。
奕泽IZOA EV 纯电动版在外观上与汽油版保持一致，最大的变化在于车头采用了封闭式水箱罩，同时轮圈样式也采用了低风阻化的设计，看起来比较独特。而双色车身在EV车款上也继续配备。至于广汽丰田C-HR纯电动版车型同样与汽油版差异不大，车头也采用了与奕泽IZOA类似的造型，也就是封闭式水箱罩、U形饰条与进气口造型。新样式低风阻双色轮圈也是为了节能而生，最后二款车型车尾部分造型除了取消排气系统外，与汽油版也没有太大差别。
至于内装可以看到除了排档座修改以外，仪表板也换成全数位的设计，其余就与C-HR/IZOA 汽油版本完全一致。
Toyota 相信“新能源车只有普及才能对环保做出贡献”。前不久刚刚宣布无偿提供20多年研发混合动力车辆积累的23,740项电动化技术专利，这些专利是涉及油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、燃料电池（FCEV）等多种电动车研发所必备的核心关键技术。Toyota 希望以此举为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献。
此外Toyota 认为氢燃料电池车（FCEV）是“终极环保车型”，2017年首款量产氢燃料电池车MIRAI开始在中国道路环境下进行实证实验。目前包括FC 柯斯达在内，氢燃料电池车型的引进工作也正在积极探讨之中，未来将陆续向中国消费者公布。
而这台怪异的电动车，则是由Toyota 中国分公司TMEC 开发的全新电动概念车「RHOMBUS」，定位在给「中国90后出生的年轻人」所使用的个人自驾电动车，不过现场同样没有公布相关的动力数据等。
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