皖臨小夥
很高興能回答這個問題！
關於美團眾包會不會取消？我們可以先了解為什麼要取消美團眾包，隨著互聯網的崛起，美團眾包應運而生，主要負責美團專送送不過來的，剩下的單子或者是距離比較遠的單子，但是有一個致命的缺點，在春天秋天單子比較少，這樣會導致好多人不會全心全意的跑美團眾包，偶爾有單就跑一次，沒單就上班，導致美團單子多的時候沒有人送，那送餐的時間就會延長，顧客就會不滿意，從而選擇另外一個送外賣平臺！
最近你知不知道美團中包有一個很火的優選計劃，主要針對有想掙錢的騎手，只要你入選了這個優選計劃，單子是有保障的，你不用擔心沒有單子，前期是單價比低，就看你對此事怎麼對待的，我個人的觀點，此次推出優選計劃，就是想淘汰一部分想跑就跑，不想跑就不跑的人，留下一批美團眾包的忠誠騎手，這樣也解決了美團單子多的時候有人跑了，騎手不會因為沒有單子而去找其他工作，至於美團眾包以後會不會取消，可能性還是有的，就拿最近的優選計劃來說，一旦實行起來，各方面都沒有問題的話，就會在全國推廣，久而久之想跑就跑不想跑就不跑的。其實我可能就面臨淘汰！這是我個人的觀點！
對此你有什麼看法？
《歡迎評論下方留言，一起互動交流！》
Cd111222333
不管是任何一個外賣平臺，發展到一定程度後會逐漸取消眾包，這是市場發展的必然規律，畢竟眾包只是為了填補平臺在初期時員工不足的空缺，美團自然也不例外。不過眾包被徹底取消也是不可能的，畢竟在一些特殊地區（如三四線城市的邊遠地區）還是要特殊對待的。
首先美團眾包是指任何個人都可以做美團的送餐員，只需要簡單地提交身份信息後，就可以以搶單的方式接單送外賣，但是工資肯定要比專送的。低一些。平臺之所以會承認眾包這些“兼職”送餐員，還是由於缺少送餐員的無奈之舉。
但是隨著平臺的不斷髮展，員工數量逐漸飽和，平臺肯定是優先用專送。畢竟專送是自己能所控制管理的員工，只要定期對員工進行培訓，就能提升專送的職業素養。而對於眾包的話，就不好管理了，畢竟公司也沒收押金，心情不好直接拍屁股走人，剩下的爛攤子還是要平臺來收拾。
不過既然眾包存在了這麼久，必然有其存在的道理。所以不管平臺怎麼發展，還是有一些地區要特殊對待，眾包還是存在，只不過比重將減少。
不知道各位看官們是如何看待送餐員這個職業的？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
這個不是沒有可能，現在很多都是專送，眾包已經很少了！
我之前一直在懷疑美團眾包和美團專送這兩個配送團隊到底是不是一家人，眾包到底是不是美團親生的，目前眾包這鳥樣使我更加堅定了自己的想法。曾經去商家吃飯，聽到商家“你有新的美團外賣訂單”提示語響個不停，我默默打開了美團眾包，發現毛都沒有……後來才知道商家採用的是美團專送（美團內部全職專業的配送團隊，清一色的制服）人家根本就不採用眾包來送。在飯點我曾經去當地著名的商圈、小吃街蹲點刷新，刷了幾百上千次還是處於無單狀態。別說搶單了，連見都沒見到。身邊穿著清一色制服的美團專送騎手們一個個呼嘯而過，別提有多難受了。我不知道美團眾包在南寧是不是根本就不受商家們待見，還是美團眾包的宣傳力度不到位。總之在一個省會城市，訂單量應該很多才對，而眾包上基本無單。我想美團外賣的市場經理逃脫不了這個責任吧？
妹兒萱說事
美團眾包非但不會取消，而且後期會逐步加大眾包人員規模，不過可能需要將眾包的管理體制和流程進一步完善。
美團初期之所以會眾包，承認這些“兼職”送餐員，還是出於平臺內部缺少送餐員的無奈。現在外賣平臺火熱，訂外賣的人那麼多，單單靠美團內部送餐員來配送是遠遠不夠的。
目前美團選擇眾包是自身發展的需要，具體原因如下：
1. 經營需要：
外賣配送屬於勞動密集型行業，需要構建多種用人方式，單靠平臺內部人員是遠遠不夠的。
2. 社會需要：
彈性工作是未來人類工作的方式，就像與滴滴打車平臺簽約的司機，人們更喜歡這種相對自由的工作。
3.成本考慮：
“兼職”送餐員所需開銷小，有利於平臺降低運營成本。
4.合作制：
由於平臺方與“兼職”送餐員分工明確，容易區分責任。
但是截止到目前為止，這些“兼職”送餐員比較自由，相接單就接單，不相干直接甩手走人了。因此雖然在一定程度上緩解了配餐的緊張，但是有的“兼職”送餐員在時間上和服務態度方面有待提高，因此還是需要美團官方制定相應的應對措施。雖然善於藉助外力發展自己是好事，但是也要管理使用得當才行。
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 626, "thumb_url": "9410000112e3225bb16c\
李合偉說
我認為美團專送會成為趨勢，而美團眾包會逐漸邊緣化但卻很難消失，未來美團外賣會以專送為主眾包為輔。
我以前跑過外賣，先乾的美團眾包後乾的美團專送。以我的個人經驗看，剛開始時我所在區域美團外賣只有眾包後來才有的專送，商家也是如此，而且幹專送的越來越多。後來我乾的那個區域基本都是專送了，但是美團眾包還有。
我認為幹眾包相對自由些，想幹就幹不幹拉到，就算接了單也可以不跑，在服務和顧客體驗上差點，而且交通安全隱患較大。美團專送屬於團隊作戰有公司管理不能隨意曠工，在服務和顧客體驗上相對較好，而且專送還有一些相應的培訓學習。兩者在收入上怎麼說呢？多勞多得，差別不大。
專送相對眾包而言是更有利於美團外賣的發展，現在越來越多的商家上了專送，眾包的空間在不斷被壓縮。但在一些訂單少的地方專送不適合，沒有油水也就沒有人願意承包，而美團自身只直接管理一些大城市好的區域。那些不適合專送的只能眾包乾，蚊子再小也是肉，除非這一區域真不適合幹外賣。眾包在外賣高峰和惡劣天氣時可以對專送有個輔助作用，避免外賣的積壓。
我認為美團眾包很難消失，但會以美團專送為主。
尋尋覓覓花開花落
答案是不會
本人是一名美團專送騎手，美團眾包和專送有一定的區別，專送無法取替眾包，因為專送的送餐範圍有限，例如A片區內的商家只能送到A片區內。有的商家想擴大送餐範圍，就要用到眾包，眾包即是可以送到A+B片區內甚至更大。
美團專送的優勢:送餐快，質量高，服務好，顧客花費的配送費低，團隊有一定的組織管理機構。
美團眾包的優勢:配送範圍廣，入職門檻低，工作時間有一定的隨意性。
愛唱歌的熊熊
不請自來
放心好了，美團被餓了麼幹掉倒閉還比美團取消眾包可能性高。
去年我開始兼職跑美團眾包，那時候銅牌周任務是35單，完成了周獎金30元，銀牌任務周90單，獎金90元，金牌周任務也才180單，獎金180元（或者是200元，不太記得了）。一到下雨天或下雪天，平臺上掛滿了單，下雨每一單的雨補就是2元，而超過10分鐘沒有人接的單，平臺又會補貼1-2元的動態補貼，那時候，下雨天每單的價格最少都是7元以上。
現在呢，周任務銅牌還是35單，但沒有獎勵了，以前這個獎勵是吸引不跑單的人來兼職跑單，只要跑過35單就有，現在不需要了。銀牌是140單，獎勵100元，金牌260單，獎勵240元。而現在不管下多大的雨，雨補都很少開，偶爾雨太大，眾包群騎手反饋給站長，這時候正好平臺上掛的有單消化不了，就會有0.5元的雨補，而且是帶時效的，不用多久就會取消掉，不管是否外面還在下雨，動態補貼今年基本上就沒有了，就算有些很遠的單，沒有人送，美團情願客戶退單也不會加補貼。
雖然看起來銀牌金牌周獎勵單筆獎金變化不大，但提高了難度，260單每週不休息平均每天也要完成37.5單才能完成周任務，其中訂單還不包括超時單、幫送幫買單。除去中午高峰期11點到12點一小時能接個5單，其它的時間一小時也就2-3單的單量，算平均每一小時能有3單有效訂單，吃飯兩餐加起來算一小時，37.5單需要13.5個小時才能完成，所以今年我們這邊金牌的人不多了，很多人能保銀牌就行。
為什麼眾包平臺給到騎手的條件越來越苛刻，跑的人還多，主要就是現在太多的年輕人不喜歡約束，跑外賣雖然辛苦一些，但自由自在，每天跑10個小時，每月也有4000的工資，勤奮一點的，每天早上跑中午跑下午跑，晚上還跑，8000元也差不多的，所以眾包現在不缺人手，有一家店就很好的講明瞭這個問題，雖然是餓了麼平臺的，以前每逢下雨天，這老闆就會在微信上寫，因為餓了麼騎手不夠，請到美團下單，今年過後，再也沒有見他發過，也變相說明了餓了麼也就是現在的點我達人手也充足了，更不要講以前人多的美團眾包。
所以現在平臺上很少能看到單，單子一出來立馬被秒搶了，就算一些很遠的單，價格很低，老騎手不會搶，但新騎手平時連單都看不到，見到一單，立馬就搶了，管它是多少錢呢，有單跑就行，所以現在專送都不送3公里以外的單了，都會發出來給眾包騎手搶掉，眾包再不濟也可以起到滅火的作用對不。
所以眾包是不會沒有的，所以想要做美團眾包賺點外快的兄弟們，如果不能吃苦，就想其它的出路吧，跑外賣太累太苦了！
平凡小哥看世界
我來告訴你，專送會逐步取消，眾包將成為主流。為什麼？其一，薪資問題，我曾是美團專送的配送員。專送的薪資遠遠沒有眾包高，而且福利待遇都差不多！而且，專送壓力很大，眾包反而壓力小。想幹就幹，不幹就不幹！
其二，配送範圍。專送限制了配送範圍，商家不樂意，騎手單子少。
其三，專送的扣款很高。一個差評，大概是50左右，眾包只有取消才會扣款。
其四，美團自己都把專送的單子放眾包上面了，那麼你覺得眾包還會被撤掉嗎？顯而易見不會的！
放空vs小飛
這個問題不好回答，美團眾包現在用戶需求很大，騎手也很多，而且還會不斷更新產品，吸引新用戶，總的來說，3-5年內依然存在，關鍵看企業怎麼根據市場來營銷
創意牛仔3272
先了解一下再說好嗎，眾包，專送是兩個對接商家的端口，眾包騎手一般只能接眾包端口商家的單子，專送只接專送商家的單子。再直接點專送是美團初期打入市場為了保證一定的騎手，通過代理的形式分發到各服務區的代理商手中，眾包是為了節省運營成本直接找勞務公司大包區域的。是兩個不同的系統。
