據微信公眾號“海西房產網”消息：4月19日，福州市發改委通過市政府官網發佈“關於福州市軌道交通4號線螺洲車輛段上蓋開發（榕發改審批〔2019〕46號）”，原則同意福州市軌道交通4號線螺洲車輛段上蓋開發平臺建設項目建議書。
該項目建設建議書內容顯示，福州市軌道交通4號線螺洲車輛段上蓋開發平臺建設項目項目單位為福州地鐵集團有限公司，項目新建上蓋開發平臺1座，蓋板面積138777.74平方米，上蓋坡道2352.2平方米。
該項目建設地點位於倉山區地鐵5號線高仕路站北側地塊，城峰路以南、前錦路以西、螺福路以北、螺洲支路東北側與燕秀路東西兩側。
項目總投資匡算為241888.00萬元，其中工程費用176873.32萬元，工程建設其他費43024.87萬元（含建設用地費28016.35萬元），預備費21989.82萬元。項目建設資金由福州市財政統籌安排。
該項目建設工期18個月，福州市發改委要求項目單位據進一步開展項目前期工作，委託有相應資質的工程諮詢機構編制工程可行性研究報告，上報審批。
海西房產網根據福州城鄉規劃局2018年7月4日，發佈的“福州市軌道交通4號線螺洲車輛段及周邊地塊項目公示 ”查詢到，該地塊蓋上及落地開發用地性質為居住商業綜合用地，該地塊周邊配套規劃建設一所醫院，同時在項目西南面還規劃一所小學。
在樓市開發中，地鐵不僅是配套，更是樓盤的點金棒，凡是與地鐵相鄰的樓盤都身價倍增。正因為此，地鐵上蓋項目一直被業內看好。這種模式既可以提高土地使用效率、緩解日趨緊張的城市土地資源問題，又能夠涵養客流、增加運營收益，開發收益還可補貼地鐵新線建設和運營上的不足，實現“多贏”。
業內人士指出，由於土地價格的提升，企業獲取項目的難度越來越大，地鐵物業不失為一個很好的運營對象。同時，城市開發逐漸傾向於對城市空間的深度開發和利用，“地鐵+物業”已經迎來較好的發展時機。
隨著，福州市軌道交通4號線螺洲車輛段上蓋開發平臺建設項目建設建議書獲批，也就意味著福州一個新的地鐵上蓋物業就此誕生，後續如何開發備受關注。
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