在舊社會的我國勞動人民頭上有“三座大山”，即：帝國主義、封建主義、官僚資本主義，幸運的是被革命先輩們英勇推翻了，也才有了我們今天的幸福生活。從解決人口大國的溫飽問題，到今天的全面建成小康社會，我們的日子越來越好。科技更是在不斷地改變我們的生活，如今點個外賣也從嚐鮮的引潮變成日常的場景。
農村過去鄉親時代有句話叫：買豬不買圈，大概意思就是隻看男、女方本人如何，忽略對方家庭條件，這也是說媒拉縴人為了圓成好事的語言。現在我們好多人點外賣，也是看著平臺上餐品圖片去下外賣訂單，至於商家在哪，門面如何等則是不在考慮範圍裡面。
網絡上流傳的顧客備註要求帥一點小哥配送，那只是一個段子，沒有人因為外賣騎手的黑白、高矮、胖瘦或者性別去投訴過。外賣平臺有他自己的派單機制，顧客和騎手沒有臉譜，簡單的一個點和一個送關係。
隔行如隔山，總有一些輿論呼籲我們去理解從事外賣配送的小哥哥們，但是好像外賣平臺在招聘騎手的時候宣傳“月薪過萬”彷彿有些刺激了我們一些人的敏感神經。真的要吟詩一句“春江水暖鴨先知”，外賣配送這樣的職業在目前社會上的認可度上還是有點低的，有的小區不讓進就能很說明問題了。
這兩天又爆出了外賣騎手向醫院保安下跪的新聞，不由要問：到底是社會怎麼了還是外賣這個職業怎麼了？
外賣騎手的工作當然不是一取一送表面那麼容易，能夠吃苦，能夠抗壓，這是招聘騎手時候也是做騎手的基本要求。吃苦，好理解就是嚴寒酷暑、風吹雨淋能經受；抗壓，其實有點複雜，但是大部分是面對顧客各種情理外的東西能夠承受。有人說某個外賣是神秘的組織，卻很少知道他們是一群心臟強大的人。
比如說，差評；目前的制度是顧客可以無理由，也就說顧客可以根據自己的心情，隨意點個差評，很簡單，一個事實都不需要描述。曾有騎手小哥說，如果差評的時候讓顧客寫理由，哪怕只是20字，估計就要少掉60%以上的差評。服務不好應當接受批評，這樣也是為了提升服務質量。但是無理由純粹是平臺為了討好顧客而設置的。一個差評產生後，騎手需要面對的是15元起步的罰款，而完成一單配送的提成現在已經不足8元。一面是配送提成價格下降，一面是罰款居高不下。差評，不光罰款，還要寫保證書，在行業裡叫“差評罰抄”，要手持保證書拍照，然後發在站點的工作群。
比如說，超時；目前外賣騎手在接到系統派單後就開始計算配送時間，當然包含商家出餐時間。商家出餐的速度決定了配送的速度，商家出餐遲毛關係沒有，騎手配送遲那就等著差評吧。在外賣產業鏈上，騎手和商家應該是互相配合的存在關係，兩者需要共同努力才能給顧客提供完美、完善的服務，但事實上騎手並沒有少為商家“被鍋”。
比如說，顧客定位不準；騎手在送餐中導航的依據就是顧客的定位，系統會根據顧客定位的位置方向進行派單，也就是“順路單”。但是當顧客定位和實際位置出現偏差時候，騎手的配送時間就會不夠。有的定位甚至出現在騎手手上的訂單中“南轅北轍”，面對這樣的狀況騎手是“寶寶心裡苦”。顧客定位誤差，有的無心的，有的故意的，有些顧客點單把人性的醜陋展現無遺，為了省一兩塊配送費用，故意將長距離弄成短距離，或是在備註裡留真實地址，或是等騎手到了定位地方找不到才告之。
以上三個“比如”就是一個外賣小哥說的，外賣騎手的“三座大山”。
但是這個外賣小哥貌似做了保留，這“三座大山”確實是最容易引起差評原因。然而，差評不只是顧客在APP點“不滿意”一種，還有致電外賣的投訴，這種差評的“豪華升級版”，出現一個一般要扣外賣小哥500元。以他們目前的配送收入，是兩到三天白乾。
給外賣小哥差評，我們真的需要嗎？一個差評下去，騎手的罰款補助了顧客嗎？如果是沒有理由的差評是不是做了平臺壓榨騎手的幫兇？現在人們很多行為已經和自己的徵信掛鉤了，社會需要誠信，我們做人做事都要實事求是。
差評一時爽？外賣騎手其實就是一個跑腿的，本身不承擔什麼責任，只是在產業鏈中處於話語權缺失的位置。帶包煙，捎個垃圾，很多顧客用這種小事來做差評的依據，彷彿是天經地義的。有些人的素質總喜歡在吹毛求疵中得到展現。
外賣騎手的“三座大山”，需要顧客和平臺以及正義一起將之移走。
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