2018年11月22日，G85銀昆高速四川巴中至陝西漢中全線正式通車，標誌著陝川互聯又多了一條高速大通道，為促進陝川兩省的經濟發展和人民群眾的交通出行帶來了極大的便利。
從四川進入陝西，有這樣一段特殊路段，一段長達16公里的連續下坡，坡頂在米倉山隧道內，隧道內坡長7公里，小壩觀景臺（隧道口）至陝西南鄭主線收費站段坡長9公里。（米倉山隧道，全長13.8公里，其中四川境10.8公里，陝西境3公里，是目前已建成通車的國內第二長，世界第三長的公路隧道。）
據統計，自這條道路開通以來，進陝方向因道路長下坡已發生8起大貨車因剎車失靈衝站（陝西南鄭主線收費站）事故，特別是2019年3月26日2時許，一輛滿載西紅柿的大型貨車因制動失效，失控撞斷收費杆後衝出收費站，繼續向前衝出600米後碰毀匝道分道鋼板護欄，撞壞分道指示牌後停止，造成了車輛及高速公路路產損壞，直接經濟損失10餘萬元的道路交通事故。造成事故的主要原因是，貨車駕駛員在長下坡路段不注意觀察路面的警示提醒標識，長時間使用制動，導致剎車疲軟或失靈，或空檔滑行操作不當所致。
此外冬季冰雪天氣，小壩觀景臺至南鄭主線收費站屬於易積雪易結冰路段，更是對廣大司乘人員的平安出行帶來了安全隱患。
一隧連接兩省，為了這條新通道的安全暢通，漢中高交大隊聯合漢川分公司多次進行實地勘察，以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度，協商解決方案，採取了以下措施，一是增設仿真警察提醒，提高駕駛員安全駕駛意識；二是增設道路爆閃燈和警示提醒標識標牌，使駕駛員主動降速低檔安全駕駛；三是在主線收費站前端兩公里處用反光錐桶封閉超車道，留一條行車道正常通行，強制降低車輛進站行駛速度；四是安裝雷達測速屏，加強定點測速，同時積極建設區間測速設備，控制車速；五是加強路警聯動巡查，及時發現並解除道路存在的其他安全隱患。
目前，高交勉縣中隊繼續加強對該長下坡路段的巡邏管控、隱患排查，加大對路面交通違法行為的處罰力度，同時發動收費站的收費人員做宣傳員，對進川和入陝的過往駕駛人員進行安全提示，以發放調查問卷形式徵集過往駕駛員對該長下坡路段的意見以及建議。通過加強對隱患路段的排查整改，加大交通管理力度，實現“降速度，防事故”目的，讓人民群眾出行更平安順暢。
漢中高速交警提醒廣大駕駛人行經此路段時，注意控制車速（小客車限速80公里/小時，貨車限速60公里/小時）。下坡前提前降低車速，嚴禁空檔滑行，切勿猛打方向，不可急踩啥車，確保安全駕駛。
長下坡路段如何駕車更安全?
下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
下坡前換入適當的檔位，一般應選擇二或三檔。嚴禁在進入下坡路段後再換檔。
下坡路段嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的檔位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。
下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。
與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。
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