自從國家開始大力推廣新能源車以來，小編一直關注著最新動向，雖然已經是油車老司機，但在入手新能源車上一直處於觀望的態度。一來想看看有沒有續航更高、價格更優惠的車型問世，二來也想看看國家對新能源車的補貼優惠會不會加碼。結果，隨著2019年新能源車補貼政策的出臺，補貼標準降低了，不少車企還漲價了，小編我有點慌了。
從3月26日公佈的2019年新能源汽車補貼政策來看，新政策的變化歸納為以下幾點：
2018年新能源乘用車（純電/插電）補貼標準
2019年新能源乘用車（純電/插電）補貼標準
1.地補全面取消，國家補貼的金額有所下降，各項關乎補貼金額的標準更加嚴苛。以續航在300km的純電動乘用車為例，2018年的補貼為4.5萬元，而修改之後僅為1.8萬元，差距達2.7萬，新政補貼金額最高降幅達到60%。插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼金額降至1萬元，較往年銳減55%。
2.對純電動乘用車的續航里程有著更高的要求。續航250km以下的電動車不再享受補貼，續航超400km的電動車，其里程補貼金額從5萬元下滑至2.5萬元。
3.電池能量密度的要求也有所提高。電池能量密度低於125Wh/kg的純電動車型不再享受補貼，只有能量密度達到160Wh/kg，才能保證足額的里程補貼。這也就意味著以往部分車企通過堆電池來提升續航的操作已行不通。
4.2019年新能源補貼方案的過渡期為3月26日~6月25日，3個月的時間。
政策一出，不少新能源車品牌立即開始"行動"。其中，造車新勢力小鵬、威馬等品牌在政策落地前就採取了漲價措施，蔚來、前途則是宣佈在限定時間前給予保價政策，鼓勵消費者在補貼退坡到來之前購車，時間基本都為3個月之內。傳統車企吉利、比亞迪、上汽榮威等品牌也推出了限定時間前的保價政策，保價的時間較造車新勢力更長一些，基本定為6月25日前。以吉利博瑞GE PHEV車型為例，用戶只需在今年6月25日訂購併交車就能享受到與此前一樣的補貼額度（國家補貼22000元，地方補貼11000），補貼退坡或未實施補貼城市，由吉利廠家按照33000元最高標準先行補貼，2019年6月26日（含）後補貼標準另行通知。不受"國補降低、地補取消"的影響，吉利的這次"全額補"的優惠政策無疑讓小編這樣的準用戶們吃了一顆定心丸。
在"全額補"之外，吉利博瑞GE PHEV還給消費者提供1萬元置換補貼，首付3萬即可購買，3年零利率，8年或30萬公里，發動機核心零部件超長質保。博瑞GE全系標配GKUI吉客智能生態系統，支持4G通訊網絡，5年免費車聯網流量。更何況博瑞GE自身的產品力足夠過硬，再加上禮賓車、警用車、軍車、外國公務車等六重身份的加持，中國品牌混動B級車銷冠的市場認可度，買它錯不了！
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