張世勝2015
越來越多的人選擇電動車作為出行的交通工具，而涉及電動車的交通事故也呈上升趨勢，闖紅燈、逆向行駛、非法載人、橫穿馬路各種電動車交通事故觸目驚心，這也是《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018）推出的一大影響因素。
新國標在最高車速和電動機額定功率，電池標稱電壓都做了明確的要求，這樣一來電動車的速度得到了控制，從這個角度來未來電動車出行安全方面肯定有很大的提升。
很多消費者再談論新國標的時候都認為25KM/H的時速根本無法滿足需求，其實電動車本事就是短途出行工具，而且城市內一般交通擁堵，即使你的電動車速度能達到50KM/H，在實際騎行中你也無法達到這個速度，所以在便利方面其實也不會有太大的影響。而且新國標執行之後因為整車重量要求低於55KG，所以未來國標車都會採用鋰電池，而鋰電池的性能要強於鉛酸電池，在續航以及壽命方面能給消費者提供更好的體驗。
安全出行還是要靠消費者自覺，只有自己遵守交通規則了，事故才能真正的減少。
新能源快訊
口口聲聲說為百姓辦實事辦好事，當官不為民著想，一個事關三億百姓的出行問題，讓一班和尚念歪了經，無轉向指示燈，無剎車燈指示燈，無後視鏡的電動車美其名曰新國標，把應該有的去掉，不應該有的畫蛇添足。續航能力差，安全隱患大，不切實際，草菅人命。就拿轉向燈來說，離把打手勢車會失衡，不能與自行車相比，自行車可以用身體變換保持車輛平衡其動力是靠腳踏產生，騎過電動車的人都知道單手非常危險！電動車自行車只不過是幾億百姓方便出行的小小工具，用途不過接送小孩上學，買菜，上個班而己，一天里程也不多，範圍也不大。這種新國標讓人失去多少念想！感到憤怒悲哀！
手機用戶51085239939
首先，加強交通管理，增強安全意識，讓交通更順暢，更安全，我支持。
其次，以安全為由，限制摩托車，電動車，甚至有的地方深入到農村，以加強交通安全為由，抓摩托車、電動車，請問農村有多少摩托車，電動車上牌的，上牌收錢了，你給車主提供了什麼服務，安全不出事?丟了你給找回來了?正直春耕大忙時節，到村裡抓農民違章，都得走著上地，揹著種子上地，你是幫忙還是添亂?當年騎自行車的時候，自行車必須上牌子，每年抓幾次，只在網上看到日本人在中國把自行車丟了很快被警察找回來了，其餘的，誰家沒丟過幾臺?哪個找回來了?動不動專家說，不安全，專家不摩托不騎電動車，其實就是既得利益者不想讓摩托擋路，但是交通一定順暢嗎？以收費為目的管理，不是便民利民。
再次，交通管理要監顧不同的階層，不同群體的需求，真正騎摩托，騎電動車的都是社會的最底層，把禁摩托，禁電動車作為管理的政績，有沒有真正考慮人民群眾的需求，都開上轎車，道路就通暢了，就安全了?現實不是這樣吧?交通安全依法管理可以，但是帶著有色眼鏡去管理，單方面禁止某種交通方式是武斷的。
最後，中國人口眾多，交通出行的壓力也比較大，真正正確的戰略是發展公共交通，而不是發展私家車，機動車保有量迅速增加，到來環保和擁堵問題已經初步顯現，為什麼不能給人們多一點選擇?
心中之魚
隨著社會的進步，電動車給人們的生活、出行帶來了極大的便利，它是人們短途出行首選的理想交通工具，每個人自己有選擇的自由。
所謂的超標電動車，後視鏡、左向燈、花鼓剎、蝶剎應有盡有，可以講安全係數很高。要說不安全因素主要是使用者的年齡結構編大，老年人群較多，安全知識和安全意識淡薄，而並不是車輛安全係數低。難道說推行新國標後就絕對安全嗎?我看未必！推行新國標電動車，並沒有象超標車那些安全設備，反而多增添了一個腳踏工具，車軸長，踏起來會更吃力。
所謂新國標電動車完全是為了拉動新能源汽車市場，而用來強迫刺激人們消費的一種手段，所以磚家還鼓勵開電動車的人去買新能源汽車。
正義聯盟9968
新國標就是個笑話！不折不扣的站立在了百姓的對立面！豎起了隔閡和距離！電動車何來之錯，電動車帶給低消費群體更大的便利！是代步短距離出行最佳之選，也是綠色環保！不知道為何就不受專家待見要限制！說到安全要從人抓起，而不是車的問題！難道加個腳蹬就安全了！新國標無疑是扼殺禁錮了電動車的發展！又走了回頭路！25公里時速，也不知道哪個專家想出來的！新國標的電動車至少我現在不會用，太慢，配置太低！相信沒有多少人支持新國標！
踏雪尋夢春
新國標電動自行車：
如果在非機動車道，而且非機動車道沒有機動車，相對安全；
如果在機動車道（因為沒有非機動車道可走了），那麼對於小車來說，比以前安全了，但是因為速度慢不能快速通過危險區（在機動車道慢慢騎和高速公路上慢慢開車，區別不大），遇事不能快速避開，危險性很高；新國標一般沒有後視鏡，只能是待宰羔羊，命運掌握在別人手上；指示燈方面也不是很好，不夠亮，功能不多，所以不容易被後車發現，所以不安全。
那麼，為什麼要新國標呢，因為很多人亂騎，橫穿馬路，闖紅燈等，降低速度的確提高安全性，確因噎廢食，就好比小車限速路很多，但是小車可以開很快道理一樣；而且，速度慢管理就輕鬆了，還不影響開小車的，比較小車的爺比電動自行車的多多了。
還有，新國標電動自行車只能是個來回幾公里的路程，來回20公里以上就夠嗆。
太多了，哎。
你傻呀你你誰呀
新國標電動車的各項指標決定了符合國標的電動車
重量更輕、速度更慢、用料更安全等，所以從這個角度來講是更加安全的
而為了減輕車重來符合國標，很多電動車是不會配備轉向燈、高性能剎車、後視鏡等等配置，又減少了安全性能
但是從根本上來講，新國標的制定，因為要上牌，以及更加嚴格的管理，所以一定程度上是可以維護電動車的交通秩序，減少交通事故的發生，也是增加安全性的
而便利方面，也要從兩個方面來講
電動車對電機功率以及電動車重量的要求，決定了電動車的續航里程大幅下降，剩餘的路程只能通過腳踏的方式來持續續航，而眾所眾知，電動自行車相較於自行車騎行起來是非常費力的，所以從這一角度來講，便利性是明顯後退的
而從另一方面來講，電動車新國標實施後，上牌的電動車可以更放心的上路行駛，防盜車牌加保險也可以一定程度上保證電動車的防盜性，所以從這方面來講是增加了一些便利性的
快修小俠
本人住市中心，樓下三個車庫，車都停不下， 因為禁摩改騎電動車。看完國標車就想罵人。我體重兩百多斤讓我騎國標車?車還沒後視鏡，轉向燈，剎車燈，還帶個踏板，還安全?全國別開車了，都騎自行車，汽車事故變零，大家覺的可好！！
印章小陳
電動車新國標的出現可以說是在許多所謂專家的推動下產生的，新國標的出現對老百姓的出行會更安全、更便利嗎？
新國標的電動車，重量是減輕了，速度是降下來了，而且還要有騎踏功能，這樣是相對安全了些。
新國標電動車，卻沒有了後視鏡、轉向燈和剎車燈，這樣會更安全嗎？為什麼會沒有？是因為要符合電動車車重的新國標。
對於一輛小巧精緻的電動車來說，具有騎踏功能腳蹬子的出現，可以說是畫蛇添足，不但不美觀，也不實用，還增加車重。
對於這些不以老百姓為出發點的專家來說，他們的不切實際，才是真正的為電動車“畫蛇添足”！
張世勝2015
我現在就是騎的國標車，車速慢沒有後視鏡沒有剎車燈轉向燈，稍微大一點的風車子亂晃，腳蹬子還打腳。狗屁專家定的標準！
