濱江大道東
76年的唐山大地震震驚了世界，也讓許多人從此記住這個多災多難的城市。一場大規模的城市重建距今已有40多年，那些房子早已變成了老破小，升級改造應該進入了議程。即便沒有高鐵站規劃項目落地，唐山的舊城改造也是緊鑼密鼓地展開！
而唐山高鐵新城規劃恰好抓住了這個時機，可以進行規模性的區域規劃，打造具有現代特色的新城。高鐵只不過是一個契機，一般一個高鐵樞紐紅線區面積僅0.5～1.0平方公里，高鐵試驗區面積也就2～3平方公里，超過這個面積的規劃就是城市發展規劃。想來起步區的面積也不會太大，不然也很難在短時間內改造成功。
對於像唐山這樣的城市，緊靠著京津兩大超級城市，假如抓住機遇可能早已建成一個極具影響力的城市。可是當年的曹妃甸新區建設卻如石沉大海，一個唐山地區最佳位置的大規劃卻成了爛泥扶不上牆，這也是唐山地區錯過的最佳的發展時機。如今的京津已經向反方向的雄安發展，擬在未來打造成為京津雄三角城市群。唐山錯過了可能永遠錯過了！
高鐵如今已經不是大城市的特權，有些省份開始規劃縣縣通高鐵。唐山的高鐵站規劃是數百個大中小城市的高鐵規劃中的其中一個，沒有什麼去值得驕傲和炫耀。交通樞紐城市才是未來的主旋律，不僅要有高鐵群，還要機場、港口、地鐵、城際等無數交通軌道項目的融合。這個唐山卻是缺失的。
唐山高鐵新城規劃是無數個規劃之一，不要用異樣的眼光看待，更不要抱有特殊的幻想。建小了浪費了高鐵資源，建大了最後可能變成一塊雞肋。總之，要用平常心去看唐山玉田高鐵新城建設，期望越高失望可能會越大。曹妃甸的魔咒還沒有完全擺脫出來！我們也只能拭目以待。
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