编译：王鹏杰
4月23日，据日本产经新闻的消息，日产汽车将拒绝法国合作伙伴雷诺集团提出的管理层整合新提议，并将呼吁建立平等的资本关系。
在前联盟董事长戈恩被捕之后，日产汽车与雷诺集团的矛盾逐渐显露出来。尽管双方仍然在联盟框架之内，但是日产汽车CEO西川广人在此前的讲话中就委婉地表示，日产汽车在这个联盟之中并没有受到公平的对待。
西川广人认为，在现有的资本关系下，日产汽车在联盟内并未受到与雷诺平等的待遇，如若两家公司进行合并，那么这种不平等关系将永久存在。但是，雷诺在其新提议中称，整合将使雷诺日产联盟内部的协同效应最大化。日本产经新闻分析，雷诺的规模、技术都不及日产，企图通过与日产合并强化经营基础。
日产汽车自然有其摆脱雷诺集团控制的“小心思”，这一算盘背后的底气在于，日产汽车贡献了2018年该联盟全球销量的一半以上，但是日产汽车在联盟内却没有得到相应的话语权。据彭博社的报道称，日本政府也在与日产汽车的高管合作，阻止此前戈恩推行的雷诺日产合并事宜，“此举是为保证日产汽车的独立性。”但是日产汽车和雷诺均未对此置评。
此前，英国《金融时报》在今年3月曾报道，雷诺有意在12个月内重启与日产的合并谈判。不过随后就有风声传出日产汽车将会拒绝雷诺新提出的合并要求，西川广人在4月22日对媒体的询问时回答，日产汽车目前的首要目标是提高销量，对此事并没有具体思考过。
在戈恩事件持续未完结的当下，雷诺日产联盟其实早已开始“后戈恩”时代的权力布局。据悉，日产在戈恩离职之后就宣布将不再为首席执行官核心团队设立办公室，并且日产董事会将在6月底正式采纳新规定，包括成立一个更加独立的董事会。
同时，在今年3月底，雷诺、日产、三菱三家车企设立了全新的联盟运营委员会，取代此前雷诺-日产设立的两家综合公司，成为共同治理联盟的唯一机构，进一步分散权力和清算戈恩时代的腐败。
知情人士透露，雷诺新任董事长让·多米尼克•塞纳德最近组建的新联盟董事会，增强了人们对双方能够推进合并计划的信心。雷诺的意图是“尽快”重启合并谈判。而熟悉日产的人士表示，如果塞纳德被证明是一个值得信赖的谈判伙伴，日产可能愿意重启旨在重新平衡资本结构的合并谈判。
另外，雷诺和日产双方则公开表示，他们的重点是在调整资本结构之前，让联盟好好运作。
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