作為嘉興樞紐型交通體系構建最重要的一環
通蘇嘉甬鐵路有最新消息了！
4月19日，通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開，會議審查通過了通蘇嘉甬鐵路項目總體技術方案。
根據方案，項目擬起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，引入嘉興南站，經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。線路全長338km，速度目標值為350km/h。
打通嘉興南北大通道
通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰略的城際鐵路。對嘉興而言，這是樞紐型高鐵交通體系構建中，南北向通道中最重要的一條高鐵。
通蘇嘉甬鐵路將和滬杭高鐵一起，構建起嘉興高鐵網絡的“十”字型架構，併為後續“米”字型結構高鐵樞紐構建奠定基礎。
根據目前的預可研推薦方案，通蘇嘉甬將經嘉善進入嘉興城區，引入嘉興南站後一路向南，經海鹽西設站後，以單建鐵路橋的形式跨過杭州灣。目前，海鹽縣並未通鐵路，通蘇嘉甬的建設，海鹽西的設站，必將改寫海鹽縣不通鐵路的歷史。
通蘇嘉甬打通了嘉興南北向大通道，高鐵建成後，從嘉興北上可不繞道上海，將大大縮短嘉興人北向出行時間。
據悉，可行性研究是運用多種科學手段，包括技術科學、社會學、經濟學及系統工程學等，對一項工程項目的必要性、可行性、合理性進行技術經濟論證的綜合科學。
所謂預可行性研究也稱初步可行性研究，是在投資機會研究的基礎上，對項目方案進行的進一步技術經濟論證，對項目是否可行進行初步判斷。
預可行性研究是為建設項目能否立項提供決策諮詢，可行性研究是為建設項目投資決策提供諮詢服務。兩者的目的都是為建設前期提供立項和投資決策依據。預可研報告和可研報告的結構基本相同，主要區別在於掌握資料詳細程度不同，前者內容深度較淺，後者內容深度深。
按照我國基本建設項目前期工作程序，分為投資機會研究、項目建議書、可行性研究、擴初設計等。每一個階所做的工作深度，投資預算的誤差都有不同的要求。預可研階段即編制項目建議書階段，成品為項目建議書。
當天會議由中國鐵路總公司發改部王彥華副主任主持，鐵路上海局集團有限公司，浙江省發改委，江蘇省發改委，嘉興市、蘇州市、寧波市政府及有關部門參加。
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