日前，通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開。預可研審查會議的舉行，標誌著通蘇嘉甬鐵路項目前期工作進一步加快推進，並取得突破性進展。
會議審查通過了通蘇嘉甬鐵路項目總體技術方案，項目擬起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，引入嘉興南站，經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。線路全長338km，速度目標值為350km/h。
如果說，杭州灣跨海大橋改變了寧波在高速公路網中的格局，那麼通蘇嘉甬鐵路的建成則將很大程度提升寧波鐵路樞紐在國家鐵路網中的地位。項目建成後，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少旅客出行時間和成本，有望實現寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時內到達。
通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰略的城際鐵路。
項目建設後，將提高路網的機動性、提升運輸質量和效率、有效緩解滬杭線等幹線鐵路的運能緊張局面，也將加快形成國家沿海鐵路客運大通道，對於完善長三角乃至全國綜合交通網絡，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。
這一沿海通道一經打通將助力寧波立足“一帶一路”節點城市，長江經濟帶的龍頭龍眼以及“長三角南翼經濟中心”地位，緊抓戰略機遇，更好地融入長三角一體化發展，為推進浙江“大灣區、大花園、大通道和大都市區”建設和開放強省建設，加速長三角世界級城市群形成做出更大貢獻。
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