故鄉之路葡萄酒
看到這個問題的時候我也是驚了。現在是2019年4月25日，濟南東站，已經於2018年12月26日，正式建成啟用了。需要更正一下的是，現在不叫濟南高鐵東站，就是叫濟南東站，原來的濟南東，已經更名為濟南大明湖站。
先說一下濟南東站的途經線路，包含濟青高鐵，石濟專線，濟濱城鐵，濟萊高鐵。就現在的情況來說，萊蕪已經劃區了，成為了濟南的一部分，那麼，濟萊高鐵，就變得尤為重要了。
在濟南東站，沒有正式啟用之前，濟南東部的朋友，高新區的朋友，高鐵出行，只能到濟南站，還有濟南西站。那麼現在，濟南東站的啟用，大大方便了，濟南東部的朋友。同時，從濟南東站到濟南西站，全天也有非常多的列車聯通，全程只要二十幾分鍾。對於濟南如此擁堵的交通情況來說，這個時間，比開車要快得多。甚至說部分朋友已經可以作為通勤使用了。
總結來說，濟南東站的啟用，對於群眾的出行，提供了非常大的便利。而現在大家更是期待，地鐵3號線的建成連接。等到濟南的軌道交通，都能夠建成使用，那麼，濟南市民的出行也會變的更加方便高效了。
那麼我的這個回答，會被悟空推到首頁嗎？如果可以的話，希望大家能夠點贊互動，謝謝。
賈林浩
濟南東站 站臺規劃及預留情況：膠濟客專：3臺5線石濟客專+濟青高鐵：6臺14線濟濱東城際：2臺4線濟泰萊城際：2臺4線預留鄭濟高鐵：3臺7線還是！！！！！16臺34線！！！！ （濟南西站的兩倍！）施工計劃：2016年，開工建設9臺19線，分別為膠濟鐵路的3臺5線，石濟+濟青的6臺14線，以及南落客平臺、高架站房、R3線地鐵站臺等。2019年竣工。2017年，開工建設濟泰萊城際2臺4線，以及軌道交通M3線站臺建設。2019年竣工。2018年，開工建設濟濱東城際2臺4線。2020年竣工，適時啟動北臨時落客平臺建設工作。2020年，開工建設鄭濟高鐵3臺5線。以及車站北落客平臺建設。2023年全部建成。建成後，濟南東站將成為 濟青、鄭濟、石濟、濟濱東、濟泰萊（濟徐）五條高鐵的聚集樞紐。濟南市軌道交通即將開工的R3、即將批覆的M3，以及遠景規劃的M7，三條地鐵將交匯在新東站。濟南東站將成為名副其實的山東咽喉！濟南主城區三主一輔（濟南站（5臺13線）、濟南西站（8臺17線）、濟南東站（16臺34線），濟南大明湖站（3臺7線））的火車站格局將正式完成！另外根據小道消息，隨著濟南黃河新區國家級新區的即將批覆，山東省及濟南市將適時啟動（預計2020年以後）濟南北站建設，規劃的濟南北站將是 京滬、鄭濟、石濟三條高鐵的交匯車站，將建成為我省黃河以北地區四大的高鐵樞紐之一（另外三個：德州東站未來擴建後是6臺15線，濱州站未來擴建後也是6臺15線，新建聊城南站也是6臺15線），預計濟南北站場規模至少6臺15線（京滬2臺4線，鄭濟2臺6線，石濟2臺5線）。從山東省層面來看：未來山東最大的火車站是濟南東站（16臺34），其次是青島紅島站（10臺23線）並列第三是青島北站和濟南西站都是8臺17線，這是全省四大站，被濟南、青島“瓜分”。除了上述四站外，2025年後，全省比較大的火車站還有：濟南站、青島站、濟南北站、青島西客站（青連等）、濰坊北站（濟青、濰萊等）、德州站（京滬、石濟）、濱州站（普鐵、濟濱、津濱等）、聊城站（京九普、京九高、鄭濟等）、威海站（普鐵、青榮等）、煙臺站（青榮、普鐵）、曲阜東站（濟徐、京滬、魯南）、泰安站（京滬、濟徐）、菏澤東站（京九高、魯南）、臨沂北站（京滬東線、魯南）、萊蕪北站（濟萊、普鐵），以上火車站規模均在5臺及以上
