最近一位车商给大饼打来电话，说是手里搞到了两辆凯迪拉克XT4的试驾车，才开了几千公里，问大饼要不要去看实车。大饼心想这才上市的新车就能搞到二手试驾车？当然现在的车商都是神通广大的，大饼也没多问车源的问题，咱们还是先来看车吧。
XT4大饼在上市之前就曾为大家做过介绍，而且也为大家预测过上市价格，而大饼预测的上市价格也是和XT4的最终真实售价非常的接近。虽然出镜率还远不及大哥XT5，但大饼也已经在大街小巷不少地方见到了XT4的实车。得益于较为低廉的售价已经相比于竞品更大的车身尺寸，XT4在上市之初就得到了不错的关注度，那么对于这种试驾准新车，是否值得购买呢？大饼今天就来和大家聊一聊这个话题。
首先我们还是先来看看XT4的外观，如果用小号的XT5来形容呢也不为过，不过大饼觉得得益于比较精悍的车身尺寸，XT4的视觉效果甚至还要好于XT5。前脸依旧是硕大的泪眼车灯辨识度非常非常非常高，但是凯迪拉克的这种车灯不点亮非常丑，点亮之后则是视觉效果讽刺的棒。虽然也是钻石切割工艺的车身设计，但XT4明显偏圆润的车头还是能够给人更多的好感。前脸的进气格栅与盾形logo遥相呼应，进一步提高了视觉效果。
车身侧面的线条偏简洁，反而是后视镜上用了不少线条进行勾勒，凌厉的折角非常符合年轻消费群体的口味。车尾依旧是家族式的设计，XT4分为豪华和运动两个版本，大饼觉得其实他们的尾灯互换一下视觉效果会更好一些。
下面我们再来看看内饰部分。
营造内饰的豪华感一直以来都是通用的强项，而XT4则代表了未来几年凯迪拉克品牌内饰设计的方向。首先中控回归了实体按键这一点非常棒。中控非常有层次感，用料和做工都无可挑剔，配色也非常符合审美主流。按键的手感和人机工程学设计都达到了合资豪华品牌应有的高度。
座椅的衬托一般，尤其是第二排座椅的舒适性表现不是特别好，此外储物空间也偏少。XT4的无论是尺寸还是轴距都和别克昂科威接近，但实际空间表现却差强人意，话又说回来其实昂科威的空间表现也比较糟糕。
最后大饼就是和大家聊一聊买车的问题了。
相信很多车友也纳闷这几千公里的试驾车为什么要卖？其实也很简单，厂商的试驾车也是在不断更新换代的，现在挂出来不代表马上就能卖出去，另外价格呢相比于新车也便宜的不多。所以4S店的目的就是边卖边做试驾车，价格呢没有什么商量的余地，卖出去了呢就更新换代试驾车，卖不出去呢也没关系。
所以说想买二手准新试驾车的朋友，其实还是要等到4S店更新换代试驾车的时候价格是最实惠的，比如XT4小改款之后，那么4S店的试驾车肯定也会同步更新。
再者现在通用的套路就是过段时间就优惠大放水，如果真的喜欢XT4不妨多等等，可能几个月之后的优惠幅度已经比现在买这辆准新试驾车还划算了呢？
各位车友你们怎么看呢？
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