自從“京津冀協同發展”的口號提出以來，相關新聞便不絕於耳。
那麼事到如今了，與通州地區整合規劃，對北三縣有何利好？北京城市副中心建設，將如何帶動北三縣發展？處於協同發展大環境中的燕郊，又會有怎樣的前景？
前段時間，北京會同河北組織編制了《通州區與廊坊北三縣地區整合規劃》，並加快推進《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協同發展規劃(討論稿)》。
消息一出，熱議四起。對於這些，中國城市和小城鎮改革發展中心首席經濟學家李鐵發表了自己的看法和見解。
通州與廊坊北三縣的統一規劃、統一政策、統一標準、統一管控，李鐵認為需要關注以下幾點：
第一，要控制人口。
第二，要控制產業，特別是在打造綠色北京的前提下，一些高汙染、列入環保限制目錄的企業進入北三縣會受到制約。
第三，對房地產的行業發展，或將進行適當的約束和管控。
第四，未來交通、通訊、網絡、電力等基礎設施建設將圍繞著北京城市副中心加快進展。
面臨的問題
李鐵提出北三縣未來發展面臨的幾個問題：
首先就是行政區劃要不要調整。我國行政區域之間的產業發展是競爭關係，北三縣地處北京與天津之間，如果行政區劃不調整，天津和北京利用自己的競爭優勢，特別是在統一的規劃前提下，繼續會吸引優質資源和要素留在北京的行政轄區內，對北三縣的支持力度不會太大。
此外，河北公共服務水平較差，戶口含金量較低，也導致北三縣的空間資源價值較低，具備成本低廉的產業優勢，或可吸引部分承受不了高成本的創新產業和傳統服務業選擇在此紮根，同時也會吸引部分外來人口聚集。
對樓市的影響
今年燕郊、北三縣房價小幅回升，眾多原因中有幾點最為重要：一是距離，二是交通，三是供給規模。
環顧北京周邊，燕郊離北京最近，購房者可以通過較低的價格買到房子，通過市場化的作用自動形成了房地產的居住功能的疏解。
其次，交通縮短距離。京唐、京濱兩條鐵路均規劃通過香河、大廠，路過燕郊連接至副中心，大大縮短了通勤成本，這讓北三縣具備了和燕郊相似的優勢，如果不多加約束，會形成房地產的迅速發展。
而目前北京周邊行政轄區外在2019年可以實現城際軌道交通連接的只有北三縣。因為政策的限制，房地產供給規模不會放大，因此形成的供需差異會導致房價的回升。
不過李鐵也預言了北三縣房價天花板，至多或只能接近北京遠郊區價格，例如密雲、平谷和延慶的價格。雖然距離比這三個區近，但是因為北三縣不具備北京公共服務水平的標準和配套，價格不會繼續攀升。
北三縣乃至整個環京的發展，還需要看京津冀協調發展過程中，交通等基礎設施未來的規劃，怎麼樣來打破區域的行政界線，怎麼來面對北京中低收入人口住房供給問題等等。
形成新的空間發展格局，還有待時日。
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