記者從武漢地鐵運營公司獲悉，從5月1日起，武漢地鐵各線末班車收班時間均延長半小時，其中有5條線收班時間超過零時，2號線收班時間最晚，達到0時44分。
各線末班車均延後半小時發車
本次運營時間調整按照工作日和休息日區分，具體安排為：
工作日，1、2（含機場線、南延線）、3、4、6、7（含紙坊線）、8、11號線運營時間為6:00至23:00；陽邏線開往後湖大道方向列車運營時間為6:00至21:30，開往金臺方向列車運營時間為6:00至22:30。
休息日，1、2（含機場線）、3、4、6、7（含紙坊線）、8、11號線運營時間為6:30至23:00；陽邏線開往後湖大道方向列車運營時間為6:30至21:30，開往金臺方向列車運營時間為6:30至22:30。
5條線路成“轉鍾線路”
運營時間調整後，武漢軌道交通線網當天最晚收班時間為23時，但並不意味著軌道交通線網在23時結束運營，而是指各條線路的最後一班車23時分別從兩端起點站發出。例如，開往佛祖嶺方向的2號線抵達漢口火車站的時間為23時35分、抵達洪山廣場的時間為0時02分、抵達光谷廣場站的時間為0時20分，沿線許多站點0點後仍然“有車坐”；再如開往黃金口方向的4號線抵達武昌火車站的時間為23時31分、抵達鍾家村站的時間為23時41分、抵達王家灣站的時間為23時52分。
武漢地鐵運營時間調整後，1、2（含機場線、南延線）、4、6、7（含紙坊線）號線將成為“轉鍾線路”。1號線結束運營時間為0時12分，2號線的結束運營時間為0時44分，4號線結束運營時間為0時01分，6號線結束運營時間為0時06分，7號線結束運營時間為0時10分。其中，2號線0時44分結束運營為全線網最晚的線路。
“天窗點”2000人同時進入行車區間維保作業
軌道交通線網運營時間調整後，2號線最後一趟列車結束運營已是0時44分，10分鐘後列車回庫，行車區間開始停電，信號、供電、工務、橋隧等專業人員請點後進入區間，平均每個“天窗點”內需要完成的專業檢修、施工百餘項，同時上線作業的維護人員高達2000人，所有工作必須在有限的3小時內完成。
武漢地鐵運營有限公司相關負責人表示，為保障延時收班情況下的正常運營，各車輛、設備維保部門深入挖潛，優化夜間檢修及作業流程，靈活調配，周全安排，通過進一步提高開班前準備效率等手段，最大限度壓縮作業時間，確保行車關鍵設備維護保養工作“不打折扣”，全線人員、列車、設備以良好狀態投入正常運營。
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