抬头笑笑咯J
机油的全程也叫发动机润滑油，通过名称也可以发现其主要作用是润滑，其次还包括防锈、密封等作用。
机油和燃油不同，我们去加油站加油的时候很多情况下都会要求将油箱加满，那机油可不可以也一次加满呢？
答案是否定的，机油过多或者过少都会对发动机带来损害，前期闹的沸沸扬扬的本田发动机机油增多现象相信大家也都听说过，如果机油越多越好的话，这次事件也不会爆发了。那机油过多或者过少有什么危害呢？
如果机油过多，发动机在工作时，曲轴的激烈运动更加容易导致部分机油进入燃烧室，导致烧机油现象的发生，而且，燃烧不充分的机油也及其容易在发动机内形成黑色胶状物，简称积碳，影响发动机动力的正常输出。而且，当发动机内机油过多的时候，曲轴的运动阻力就会增大，相应的汽车油耗自然也会上升。同时机油过多还会导致发动机内部压力增高，进而导致发动机密封件的损坏。
反之，如果机油过少，发动机内各部件会因机油量少润滑不良而加剧摩擦程度，甚至还有可能引发烧瓦轴事故。
所以多于机油的更换，过多或者过少都是不可取的，检查车辆机油液位，最简单也是最直观的方法就是看机油标尺。
机油标尺的看法十分简单，停车熄火等十到十五分钟，然后拔出机油尺用干净的抹布擦一擦再塞回原位，再拔出查看机油液位即可。机油尺有上下两个标准孔，机油液位处于中间位置即正常。
轻轻侃车
汽车机油不能多加也不能少加，正好才是刚好。
发动机使用机油的标准所有量产车都会在说明书上标注，该用多少就是多少没有必要多也不能少，否则烧机油和发动机磨损必然会出现。
贮存机油的位置是发动机的曲轴箱，箱体的下半部分所谓的油底壳；曲轴箱在正常运行中状态是相对密封的，即使在燃烧室的高压下有部分废气通过活塞环窜气进入曲轴箱，这些废气也是在恒压状态中随着强制通风参与二次燃烧。也就是说曲轴箱的压力是固定的，而机油在发动机运行中温度快速升高会增加箱内压力，不过这部分压力只要油量合理也是设计之初曲轴箱可以承受的。
但机油加注量过多则会造成箱内压力升高，在高压下高温机油蒸汽会通过活塞环进入燃烧室参与燃烧，强制通风也会带走一部分机油蒸汽从节气门参与燃烧导致烧机油；其次异常升压还会影响缸垫密封，而且曲轴运行阻力加大也会造成发动机动力下滑，所以机油加多是有弊无利的。
加注量可以通过机油尺判断，机油尺的刻度有上中下三条线，正常加注量应在从中线到上线1/4~1/3之间的位置，再高的话真就多了。
说明：机油加多可以用软管直接手抽油，从中线到上线的高度约等于500毫升机油，应该抽出多少自行计算即可。
机油不能多加也不能少加，机油是发动机正常运转的基础，加注量不足会降低发动机的整体润滑效果；有一些依靠飞溅润滑的运动部件磨损也会因飞溅量不足导致严重磨损，比如液压挺杆、凸轮甚至缸壁。
其次机油量过少在车辆起伏或者坡道行驶有较大角度时，机油集中到一个角度会导致油泵吸不到油，瞬间的磨损会更加严重而且也会损坏油泵；同时发动机的噪音也会加大，所以机油加注量不宜多更不能少。
机油的加注量要以建议值为准，更换机油时要完全放空再进行加注，因为在换油之前发动机持续运行会导致部分老机油留存在油道和油泵中，为了节省时间有些时候维修点并不会等完全放空直接加油。这种操作容易导致机油总量增加，其次新老机油的过量混合也会加速新机油的性能衰减。
机油总量的要热车和冷车各检查一次，保证冷车机油量充足才能保证发动机的有效润滑，供参考。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
不可以！正如少加也不可以一样！如果机油添加可以随意自由，那么厂家就无需设置机油尺了！
多了加大运行阻力，烧机油！少加润滑不足，拉缸损坏发动机！
过犹不及！恰到好処！
宽平杂谈
能我一次加满，知道就出来为止
花y样年龄
加多了会加速无力
凯49586066
严格按照规定添加，机油加多了会造成润滑过程中“喷缸”现象。
