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要不是最近上班老見公司樓下那輛灰色的邁銳寶XL格外扎眼，差點就忘了B級車市場還有個雪弗蘭邁銳寶XL的存在。
文│逍遙清風
- 也許是去年B級車市場的競爭太慘烈了，大家競相推陳出新，竟然把新換代的加裝了Redline紅的邁銳寶xl都給忽略了。
- 要說現在的雪弗蘭賣的好恐怕就只剩科沃茲了吧，同GL6同平臺的沃蘭多賣的也是不溫不火。靠著邁銳寶主攻中級車市場，現在看來，似乎成了中級車最後的選擇。
- 雅閣凱美瑞和天籟，關注的熱度的最高，一般要買B級車的消費者肯定不會錯過這仨車的，皇冠亞洲龍最近關注的車主也不在少數，剩下還有邁騰帕薩特待選，根本就沒邁銳寶xl啥事。
- 跟同樣都是B級車的其他品牌車型相比，邁銳寶xl剩下的僅僅不過是那個看起來還算年輕時尚的前臉，僅就外形來看這車不應該賣這麼差。實際情況來看，很多到店裡置換的雪弗蘭老車主，大多還是因為實惠另外看中邁銳寶xl的顏值。
- 對於廠家而言對其最大的自信就是9AT和那個具有著三段式智能變缸科技的2.0T可變缸渦輪增壓發動機了。因此也硬是要拔高自己不惜跟豪華品牌的B級車一較高下，其結果也可想而之，因為衝著去買BBA的消費者又有幾個能看上你邁銳寶xl的？
- 於是，邁銳寶xl最能攀比的就是自己的老款和邁銳寶了。於是老款就成了新款邁銳寶xl的墊腳石。然後就是配置差一通比，儘管很多人不會真正地去做細緻的對比，因為大家明白一個更為淺顯的道理，新款肯定比老款好。這就導致一個更為尷尬的問題，邁銳寶的定位到底是個什麼水平的車？
- 比來比去，最終還是錢說話。去年老款已經優惠超過五萬了，而新款的優惠還沒超過兩萬。要我看，把不是一個時期和技術水平下的產品做對比，本就是件很卑鄙的事情，甭管是同品牌還是其他品牌的產品。
- 可是新款依舊沒能解決其低保值率和可靠性低問題。說起來也是買了臺二十萬的車，賣了怎麼就那麼不值錢呢。曾經的科魯茲贏得了不少消費者的厚愛，可質量卻讓車主傷透了心，壞的壞，賣的賣現在的大街上你還能看到幾輛科魯茲，估計還沒有老款的福克斯多吧。
- 開過一個朋友用科魯茲置換的邁銳寶xl除了車身看起來像個B級車外，其他就沒有什麼B級車的品質了，毫不誇張地說，就連像樣的新技術都沒有。
- 曾經我以為，大眾的自動啟停做的已經夠爛了，沒想到邁銳寶xl的自動啟停簡直就想給卸了。甚至倒車都能讓你感受下自動啟停的魅力，有興趣的朋友不妨找個車體驗一下。最讓你難受的是這玩意根本沒法默認關閉，為了省油，雪弗蘭也是拼了，今年1.3T的三缸邁銳寶xl就耀上了，上汽通用是狠了心要拓展三缸發動機了，但就目前的市場而言，有幾個消費者會認可B級車的三缸機？賣MINI的姑娘們又另當別論。
- 對於雪弗蘭中這個品牌消費者正在形成一個普遍認知，新車等等看，半年必降價。這不，正好上市半年的沃蘭多就是最好的例證，現在也已經能優惠兩萬多了吧。
- 此外，為了留住老客戶，同品牌置換廠家還給出了六千元的置換補貼，如果你是砍價高手優惠可能會來到三萬元大關。當然如果你真多想買，就現在的情況，4S店也是又可能給你假裝辦個置換騙補的。只要你手裡有車，店裡能拿錢，你買車更實惠，一舉兩得的事情何樂不為呢。
- 現在只要有二手車置換補貼的店基本都存在操作的可能。
- 能跟你透露的就這麼多了，出去別說從我們這看的。
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