凱迪拉克CT5現已進行了一年多的道路測試，在眾人期待中，於2019年3月在紐約車展上首次亮相，並以驚人之勢博得了大家的追捧。下面就讓車叔和大家一起仔細看看這款車吧。
外觀造型
2020款凱迪拉克的外觀造型很大程度上受Escala概念車的啟發，前臉擁有Escala同款進氣格柵，寬寬大大並佈滿矩形插孔。前大燈雖不像Escala的那麼扁平，但保險槓邊緣的垂直LED燈條與Escala的如出一轍。
CT5的車身線條幹淨簡潔。車頂線條平緩向下，延伸至後備箱蓋，和後擋板以及後窗融為一體。雖說這背離了凱迪拉克向來四四方方的設計理念，但車叔覺得新鮮有趣，不管什麼行業，有新的元素有才活力和生命力。
CT5的車尾設計放棄了概念車的Y形尾燈，選擇顛倒的L形燈。保險槓採用常見的簡潔設計，排氣管帶有鍍鉻裝飾。
車內設計
CT5的車內裝飾水準比CTS的提高了很多：中央通風口重新定位，信息娛樂顯示器位置更高，屏幕也更大，為乘坐者帶來更好的視覺效果。檔位選擇設備位於中央控制檯的左側，在右邊則增加了一個小隔間。方向盤和儀表盤都全新升級，後者面板上的數字刻度也更加顯目，易於觀看。
駕駛輔助系統
與任何現代高級車輛一樣，CT5配備了一系列駕駛員輔助技術。如牽引力和穩定控制系統、高清後視攝像頭、前方碰撞預警系統、行人偵測剎車系統、自動緊急制動系統和安全警示座椅。豪華版的配置還包括車道更換警報系統、側面盲區警報系統、倒車預警系統、後方停車輔助系統和自動調光鏡系統。
動力性能
CT5產於通用汽車的Alpha平臺上，不僅允許後輪和全輪驅動設置，還可以承載各種發動機，從小排量四缸發動機到大型6.2升V8發動機全都來者不拒。目前，CT5標配的是2.0升渦輪增壓四缸發動機，可產生237匹馬力和350牛·米的扭矩；選配是3.0升雙渦輪增壓V6發動機，產生335馬力和542牛·米的扭矩。這兩款發動機標配的是10速自動變速箱，取代了CTS的舊款八速自動變速箱。此外，凱迪拉克修改了CT5的懸架設置，前後佈局均經過專門升級，增強了減震功能。
如果以後CT5採用混合動力車型，車叔認為它很有可能將2.0升四缸發動機與幾個電動機配對。每臺電機可產生100馬力，總系統輸出功率應至少為300馬力，扭矩值超過542牛·米。這樣的性能值足以讓寶馬M5和奔馳AMG E63嚴陣以待，不敢鬆懈。
總而言之，CT5的造型設計和動力傳動系統都是高水準，車內裝飾也不錯。憑藉這些CT5想要在當今嚴苛的市場環境中脫穎而出應該問題不大。
閱讀更多 汽車點評AC 的文章
