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美国东部时间4月24日，特斯拉发布了2019年第一季度财报。营收、亏损、增长比例啥的就不说了，国内同行们更关注的，还是特斯拉正在建设的上海超级工厂。
从特斯拉随后召开的财务会议上透出的消息，这家超级工厂的进展实在是太快了，“难以置信的顺利”、“堪称神速”。而其量产的时间，保守点的估计是年底，性急的已经提到了“10月份”，甚至“最快九月初”。
美国特斯拉真的已经打到家门口了。
遗憾的是，“中国特斯拉”还在继续渡劫中。
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特斯拉2019年第一季度财报显示，其营收为45.4亿美元，较去年同期的34.1亿美元增长33%；但净亏损超过预期为6.68亿美元，中止了其之前连续两个季度的盈利势头。
在财报发布后，特斯拉举行了财务电话会议，出席会议的高管共有5位，分别是CEO、CTO、CFO、汽车业务总裁和上海 Giga 3 工厂厂长。可见特斯拉对上海超级工厂的重视。
马斯特在会上详细解释了上海超级工厂的进展情况，表示产能可能达到 2000 辆/周。
都知道电动车最核心的就是电池。超级工厂是个什么概念？从其英文表达Gigafactory就能看出：Giga代表电池产量常用单位GWh中的G，1GWh就是100万KWh(千瓦时)，1000MWh(兆瓦时)，所以特斯拉超级工厂又被称作千兆工厂，意思是超级工厂里的电池产量能达到千兆以上。
一般认为，像Gigafactory 3这种规模的超级工厂建设速度怎么也得17个月；然而马斯特1月7日才刚刚飞到上海参加奠基仪式，年底前就要投产，对于一个非常依赖资金密度的项目，也可见特斯拉为此确实是不惜血本，俗称的以资金换效率。
特斯拉计划在上海超级工厂生产价格最亲民的Model 3和Model Y SUV。 在华建厂将使Model 3免缴40%的中国进口税，让这款汽车起售价不超过30万人民币。按理想汽车创始人李想的说法，“国产Model 3铁定直接卖到25-27万起。”
从前动辄七八十万起步、高不可攀的特斯拉，再过几个月，就可以被纳入到普通消费者的候选清单上了。
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被称为“某某版某某”，其实是有点尴尬的。就像有人号称“写字楼版赵丽颖”，或是“胡同版姚明”，有点风吹草动，就要拿来和原主对比一下，而对比结果又往往不是同一量级的。
作为“中国特斯拉”、造车新势力中最受关注的网红蔚来汽车，但凡特斯拉搞点动静出来，都会被人捎带着上回热搜，何况是国内建厂这种大动作了。
早在去年7月，特斯拉在上海建厂的消息刚刚确定，就有急性子的媒体直接冲到蔚来汽车CEO李斌面前：你对这件事有什么看法？
谢谢猜测李斌的内心大概是很想摔话筒的，但电动智能汽车王子到底是毕业于我国最高学府的高材生，基本的绅士风度还是要维持的，沉吟片刻之后还是回答了：
“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”
咦，为什么听起来感觉怪怪的？
温室里的花朵？大哥，你说谁呢？
今年3月，蔚来发布财报，曝出年度亏损96亿，交付量下滑高于预期，还停止了上海生产基地建设计划，表示要继续找江淮代工。
不长眼色的媒体又冲到了李斌面前：是不是因为特斯拉？听说特斯拉上海项目落户后，需要达到10万辆产能（一说是50万辆）后，蔚来才能够进行申请。因此，蔚来是被特斯拉挤出上海了？
谢谢猜测那一刻李斌大概再次有了想摔话筒的冲动，但电动智能汽车王子再次以强大的毅力展现了自己的绅士风度：
“蔚来做整个决策，是基于自己的产业实践，上海政府对我们还是非常的支持的，我觉得我们就是一个正常决策。”
说出这段话的李斌，内心OS大概是：我们停止了在上海建厂的努力与特斯拉无关无关无关，你们都闭嘴好吗？
想来媒体也很无奈，谁叫你是“中国特斯拉”呢？
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对于蔚来来说，特斯拉带来的烦恼，除了步步逼进的上海工厂，还有上个月的全系列大幅降价，所有在售车型降幅在1.13万-34.11万元之间。
其中，Model 3降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降幅为17.45万-34.11万元。Model X P100D降幅最高，高达34.11万元。
不过这次，蔚来汽车有了同盟军：一些特斯拉新车主组队去特斯拉线下店拉起了横幅表达不满。
不得不说，在抵制降价这方面，我们国内的一些上帝是一视同仁的。不论房还是车，我只要买了，商家只要敢降价，那就是找死，轻则拉个横幅抗议，重则搬砖头砸店。
来自资本主义社会的马斯克估计还没见过这种阵势，一脸懵的脑子里只剩下了一句话：降价要被骂，提价的话，你们给我补差价吗？
比起来，蔚来做得就漂亮多了。李斌坦率表示diss特斯拉这种行为，认为降价行为“对于品牌、消费者的忠诚度是一个巨大的伤害。”同时，他也坚称，蔚来汽车不会降价，降价只会影响蔚来汽车的品牌价值。
所以，担心买了会亏的朋友们，可以果断舍弃特斯拉这种不负责任的厂商，转投绝不会降价的蔚来。
嗯，你确定？
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如果说在不久的将来，很可能要跟特斯拉正面硬刚是蔚来的一劫，那么不幸的是，蔚来正在渡的劫，远不只特斯拉一个。
作为既特斯拉之后全球第二家登陆美股的电动汽车公司，这家造车新势力近期一直麻烦不断。
3月份对蔚来来说尤其诸事不利。当月，蔚来汽车发布了其上市以来的首份财报。财报显示，2018年蔚来净亏损了96.39亿元人民币，较2017年扩大92%。如果算上2016年和2017年，蔚来汽车在过去三年累计亏损额已经超过了170亿元人民币。
与巨额亏损同时传出的，是蔚来大规模裁员的消息。面对外部爆料，李斌承认了裁员，表示2019年上半年将优化3%左右的员工，把公司总人数控制在9500人以内。
至于蔚来何时能盈利？只能说，依然遥遥无期。
上海自建工厂计划的停止，补贴红利的消退，随之而来的是雪上加霜的法律纠纷：自3月份起，蔚来汽车陆续遭到美国律师事务所提起集体诉讼。美国律师事务所Pomerantz、Kaplan Fox & Kilsheimer和Rosen起诉称，蔚来汽车在2018年9月12日至2019年3月5日期间就公司业务、运营和合规政策作出重大虚假和误导性陈述。
“蔚来此前表示，ES8和未来将下线的ES6有着强劲需求。但投资者不知道的是，市场上对于蔚来汽车的需求正大幅下滑，这将会对蔚来的销售和收入产生不利影响，公司的走向正趋于消极。”
此外，指控还包括：蔚来不会建造自己的生产工厂，而是将继续依赖江淮汽车来生产制造电动汽车；蔚来并未披露，中国政府对新能源汽车补贴的减少会严重影响蔚来的销售量等等。
焦头烂额的蔚来最近爆出的意外更像是一则段子：4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，明火扑灭之后，蔚来ES8已被烧得面目全非，幸运的是没有人员伤亡。
联想到此前一天，上海一辆停在地下车库的白色特斯拉刚刚发生过意外自燃，
此次事件在网友们中间已经变成了蔚来为了盖过特斯拉自燃的热搜风头的宫斗戏。还有网友调侃称，这是蔚来为了解救特斯拉，以特斯拉的口吻自行配上了文案：谢谢兄弟。
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