看點一混動版MPV或將取代燃油版MPV成為未來市場主流

混動版奧德賽的到來，打破了當前的MPV市場格局，將會對市場起到導向的作用，甚至會成為未來眾多國內廠商爭先效仿的對象。

看點二外觀與日規版保持一致，本田粉喜大普奔

新車的外觀方面與日規版本保持一致，飛翼式前臉、晶鑽式LED大燈，霧燈的位置也保留的條狀式霧燈。相信這麼原汁原味的設計會受到很多本田粉的喜愛。

AERO運動包圍和17寸的雙式輪轂，給整車帶來了一點運動氣息。同時，新款奧德賽依然提供了優科豪馬和普利司通的靜音輪胎，其中普利司通胎噪的表現要好於優科豪馬。車尾部分，奧德賽這一次同樣加入了LED尾燈，同時整車的高度相比汽油版增加了15mm。

就整體而言，奧德賽雖然說不上小巧玲瓏，但並不會給你帶來像GL8那樣的龐然大物所產生的壓迫感。

看點三空間組合能力強，靈活可變的魔術導軌

本田空間魔術師的稱號，自然不是浪得虛名。奧德賽的儲物空間自然也是十分豐富的。這次本田工程師很聰明地把電池組放置在前排主副駕駛座下面，也就是原先放置備胎的地方，備胎自然而然地被取消了，但本田還是保留了一組補胎工具供大家應急使用，而至於第二排、第三排的優勢自然就得以保留。

第二排的航空座椅，不僅包裹性極好，而且跟老款一樣依然支持前後左右調節以及肩部調節，同時提供了腿部承託。第二排的空間，在將座椅完全推到盡頭之後，放上氣墊，竟然還能當床使用。同樣的，第三排依然支持4-2-4放倒，而當第三排完全放倒之後，與後尾廂凸出的地方相連處也是比較平整的。可以充當釣魚凳使用。

看點四配置豐富，主動安全系統進一步升級

電動側滑門作為奧德賽的一大殺器，自然是必備的，同時，本田這次還提供了魔術感應門可供選配，只要在玻璃上的小亮條輕輕一劃。就能利用手勢感應開門，中控方面，奧德賽依然採用了簡約的設計風格，並沒有使用雅閣上面的SBW按鈕換擋，而是依然採用傳統檔把。中控臺採用了暗木紋飾板和縫線裝飾，同時採用了大量軟質材料包裹，摸起來也很有質感。兩段式的電動天窗也可以說是別出心裁卻又非常討好消費者。

大家所熟悉的本田智行安全系統除了保留原來的優勢，還加入了新功能，LSF低速前車跟隨系統，最低可實現10KM的等速跟隨，這對於應對市區裡的走走停停的路況來說，再適合不過了，而這個功能，也是燃油版奧德賽所沒有的。

看點五多種行駛模式搭配，續航里程高達850KM

既然是混動版奧德賽，那它的混動系統就成了不得不提的一個點。奧德賽此次搭載的是2.0L自然吸氣發動力加雙電動機加鋰離子電池組，與之匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率107KW，最大扭矩170N/M，電動機最大功率135KW,最大扭矩315N/M。這臺混動系統與雅閣一樣，同為第三代I-MMD混合動力系統。這套混動系統在電池有電的情況下，可以直接使用EV模式，也就是純電模式帶動車輛前進，這時候，發動機和發電機都處於靜止狀態，而當這套系統在混合動力行駛模式下，低速行駛時，由發動機給電動機充電，並不直接驅動車輛，由電動機來驅動車輛。另外還有一種模式，則是發動機直接驅動車輛，總共有這三種模式切換。而據官方宣稱，奧德賽的續航里程可高達850KM。