近些年來隨著經濟的發展，家庭二胎政策的放開，人們對於出行有了更大的要求，不僅要空間大，而且還要動力夠，這時此前不收人重視的MPV出現了人們的視野，完美的後排空間可以完全滿足全家出行，廣汽本田-奧德賽憑藉著自身出色的自身素質，得到了諸多粉絲，這次我來到了杭州來體驗更符合現代發展的奧德賽 銳·混動車型，看看它能給我帶來什麼樣的體驗。
車輛保持原有經典設計，倒梯形進氣格柵相比燃油版車型尺寸變得更大，並且在格柵上搭配更加寬大的橫向鍍鉻裝飾條，視覺效果上更符合年輕群體。
燈管採用LED光源，霧燈處取消了原有車型圓形霧燈的設計，新車採用了條形LED霧燈。
車身前翼子板標識這HYBRID標識，證明自己混動身份。
車身尺寸方面該車的長/寬/高（分別）為4847mm/1820mm/1712mm，軸距為2900mm，相比燃油版車型（4845mm/1802mm/1697mm），尺寸略大一些。
來到車內，內飾的設計與燃油版車型保持一致，中控臺採用了對稱的設計，按鍵位置偏向於駕駛位，更加方面駕駛員操控。
儀表盤採用了機械與液晶儀表組合的設計，左側加入了混動系統的功能識別。
觸控式中控屏幕和觸控式空調面板依舊搭載在了混動車型上，檔杆方面沒有采用與混動雅閣相同的SBW換擋模式，缺少了一些科技感。
乘坐空間方面，本人身高190cm將座椅調整至適合位置，頭部還有三指空間，對於我這種身高來說已經十分充裕。
來到二排，奧德賽 銳·混動的座椅真的可以用非常舒適來形容，柔軟適中的座椅可以進行多角度調節，並且腿拖方面也採用了軟性材質。
乘坐方面，駕駛位置保持不變，調整至舒適坐姿，頭部還有四指空間，腿部兩圈有餘。
座椅上可以通過側邊扳手將座椅上方的靠背前移，此時可以保持高坐姿並擁有良好的支撐性。
第三排座椅視覺上相對緊湊，採用了一個三座佈局，座椅填充方面與前兩排無法對比。
坐進第三排座椅後，本田的魔術空間讓我很是驚喜，頭部空間竟然還有三指有餘，腿部空間有一拳兩指，但是腿部坐姿較高，對於我這種高個子來說不適宜長時間乘坐。
將第三排座椅放倒後，尾箱達到了最大容量，並且可以將第二排座椅放置平躺。
來道路上，奧德賽 銳·混動行駛途中最直觀的感受就是，相比燃油版車型動力更加強勁，起步更加平順舒適。
駕駛體驗的增益要得益於與雅閣銳·混動相同的第三代i-MMD混動系統，該系統包括一臺最大功率107千瓦（145馬力），峰值扭矩為175牛米的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，以及最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩315牛米的雙電機組成。
過彎過程中，車輛的姿態保持不錯的水平，這要得益於前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這套懸架配置，搭配本田獨有的調教，讓該車過彎以及過濾路面顛簸達到了十分優秀的水平。
經過一上午的試駕體驗，其中包含高速道路，城市擁堵路段，以及緩行路段，最後油耗鎖定在了6.2L，對於一臺MPV來說表現十分出色。
總結
在更換了混動系統後的奧德賽，動力方面不僅提升了許多，而且提升了自身的燃油經濟性，二排的座椅坐上後就不想去乘坐別的車，同時2+2+3的座椅佈局可以滿足三代人一同出行，如果您是家庭穩定後需要一輛MPV來滿足日常出行，那麼您不妨去4S店體驗一下全新的奧德賽 銳·混動車型。
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