在中國市場上，由於合資企業的存在，也出現了大量的兄弟車型，其中最具代表性的便是廣汽本田和東風本田。這兩個品牌旗下有著數量眾多的兄弟車型，比如雅閣&INSPIRE、冠道&UR-V、繽智&XR-V，當然還有我們今天的主角——廣汽本田奧德賽銳·混動&東風本田艾力紳混動版。
從發佈時間上來看，艾力紳混動版比奧德賽混動版晚了將近半年，而在這之前，同級別MPV車型中，只有奧德賽擁有混動版車型，直到艾力紳混動版到來，奧德賽混動版才終於有了真正的直接競爭對手，那麼在這場殘酷的內戰中，究竟誰能佔據上風呢？
[ ·1· 雖是同門兄弟可境遇大不相同 ]
在中國市場，有時候名字真的很重要，這一情況在本田家族車型上也異常明顯，比如互為兄弟車型的雅閣和INSPIRE，還有奧德賽和艾力紳。在今年前8個月，奧德賽全系共賣出了28493輛，而艾力紳則只有16229輛。先入為主的效應使得奧德賽名氣更大，當然更早來到中國市場的奧德賽也積累了更多的用戶口碑。
其實，從圖表中我們能夠看到，在6月之前，兩款車的銷量差距並不算太大，甚至在3月份艾力紳還曾在銷量上壓制了奧德賽，但在進入6月之後，艾力紳出現了明顯的銷量下滑，並且始終沒有起勢的意思，不知道9月份推出的混動版車型能不能為艾力紳帶來新的活力。
[ ·2· 只看外觀內飾可能真的很難判斷誰才是更好的那一個 ]
在外觀部分，兩款車不約而同的在混動車型上採用了運動套件的設計，當然這也是為了突出本田SPORT HYBRID的理念。不過總體來說，艾力紳混動版的設計相對來說更加複雜，可能還是奧德賽混動版的設計看上去更舒服一些。
[ ·3· 車身尺寸及動力系統幾乎完全保持一致 ]
兩款車同樣採用了本田第三代i-MMD混動系統，該系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機+E-CVT變速箱+雙電機+PCU（Power Control Unit）能量控制單元構成。參數方面，2.0L發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩175N.m，行駛用電機最大功率135kW，峰值扭矩315N.m，系統綜合最大功率為158kW。
在發動機部分，新一代2.0L阿特金森發動機與電動VTC組合，使凸輪軸相位能夠變動，進一步優化了阿特金森循環的控制，實現了40.6%的熱效率，壓縮比也提升至13.5:1。而在變速箱部分，新車搭載的E-CVT變速箱則沿用了第二代變速箱的基本骨架。其整體工作原理與大多數混聯式混合動力車型類似，行駛時會根據不同場景調整當前的動力來源，使電動機和發動機都能夠保持在最佳工作區間運轉。
奧德賽混動版和艾力紳混動版除了動力系統完全一致以外，在車身尺寸上也幾乎持平。奧德賽混動版的長/寬/高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm；而艾力紳混動版的長/寬/高分別為4950/1842/1711mm，軸距同樣為2900mm。雖然車身尺寸略有差異，但經過我們的實際體驗，兩款車的內部空間體驗沒有差別，都能夠滿足大家對於7座MPV的預期。
[ ·4· 低配選奧德賽/高配車型互有勝負 ]
從表格中我們不難看出，奧德賽混動版的車型豐富度極高，8款車型的售價幾乎覆蓋了20-40萬之內的所有區間。而艾力紳則只推出了3款車型，售價集中在30萬元上下，當然這種精簡配置選項的做法也為患有選擇恐懼症的朋友排除了不少障礙。
奧德賽混動版的售價區間和2.4L自然吸氣車型有很大一部分重合，另外還有兩款福祉版車型可選，所謂福祉版就是支持無障礙上下車的版本，為殘疾人朋友提供了便利。當然，絕大多數消費者沒有這方面的需求，所以奧德賽混動版的主銷車型有6款，售價區間22.98-32.38萬元。
艾力紳則基本將混動車型的售價區間放在2.4L自然吸氣車型之上。簡單一點來理解的話，如果你想要一臺混動MPV，但對於配置要求不高，那麼奧德賽銳·混動的3款低配車型則非常適合你，當然這也意味著你可能會失去真皮方向盤、分段式全景天窗、駐車雷達、電動座椅調節等實用性較強的配置。
而對於配置有一定要求的朋友，或許就要在艾力紳混動版的3款車型和奧德賽銳·混動的3款高配車型中進行選擇了，那麼到底哪款車型更加適合你呢？下面我們就來具體分析一下。我們將對比分為兩組，分別為奧德賽銳·尊享版、艾力紳混動舒適版、艾力紳混動豪華版；以及奧德賽銳·至臻版、奧德賽銳·至尊版、艾力紳混動至尊版。
第一組是售價較低的3款車型，即便售價相對整個車系較低，但也達到了30萬元上下，所以基本的配置可以說是一應俱全，全方位的氣囊保護、車道保持系統、主動安全系統、倒車影像、自適應巡航、分段式全景天窗、雙側電動側滑門、自動空調等常用功能3款車均有配備。
不過從下面的表格中我們能夠看出同價格的奧德賽銳·尊享版以及艾力紳混動舒適版在配置上還是有一定差異的，艾力紳混動舒適版多出了併線輔助、LED大燈、轉向輔助燈等配置，而奧德賽銳·尊享版則多出了前駐車雷達、皮質座椅、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、第二排座椅腿託調節、外後視鏡電動摺疊。這麼看來同為29.48萬元的兩款車中，還是奧德賽銳·尊享版更具實用性。而與該車型配置相仿的艾力紳混動豪華版在售價上則多出了1.5萬元。
最後我們再來看看頂配車型。有意思的是，奧德賽銳·至尊版與奧德賽銳·至臻版配置完全相同，多出的2000元可以視作選裝第二排的魔術感應門。然而，值得一提的是，艾力紳混動版車型全系標配魔術感應門，看上去要比奧德賽混動版厚道一些。基於這個原因，我們下面只對奧德賽銳·至尊版以及艾力紳混動至尊版這兩款頂配車型進行配置對比。
相信經常關注汽車的朋友都知道，往往頂配車型的性價比都不高，它們比中配車型多出的配置大多沒有太高實用性。這一情況在奧德賽混動版和艾力紳混動版上同樣存在，兩款頂配車型多出的重點配置有360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、車聯網等，這些並不算剛需的配置需要花費將近2萬元，性價比的確較為一般。
[ ·5· 全文總結 ] 我們能夠發現，奧德賽和艾力紳在混動車型上的策略不盡相同。奧德賽混動版旨在為消費者提供更多選擇空間，售價區間更廣；而艾力紳混動版則精簡了配置選項，只推出了配置更為豐富的3款車型。在購買時，拋開外觀內飾的個人喜好問題，我們給出的建議是，對於配置沒有要求、想要花低價體驗本田混動MPV的朋友可以選擇奧德賽的低配車型；而在中配車型部分，則需要大家根據自己對於配置的需求在兩款車中進行挑選；而由於兩款車的頂配車型性價比表現都較為一般，所以並不推薦大家購買頂配車型。好了，我們本期的對比就到這兒了，所以奧德賽和艾力紳的混動版你會選哪個呢？
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