2019-04-29 10:01:56 佚名

梦语语林都是我

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

长城的VV7上市也有一段时间了，现在每个月的销量都区稳定在2000到3000台左右。VV6的销量要好一点，销量在5000台左右。因为属于长城旗下的豪华品牌，所以抛开品牌，只看性价比的话，肯定不如刚出的哈弗F7。但是他们挂的牌子不一样，这就要看你的理解了。

VV7的外观我非常认可，很有一种蓄势待发的感觉。而且这款车的腰线特别高，所以导致汽车的窗户非常小。坐进去的时候车窗下方基本和肩膀平齐，感觉并不怎么敞亮，我身高一米七二，难道是因为我太矮的原因吗？不过后排空间还是很大的，座椅偏低一点，但是这样的好处是不会顶到头。后排空间比较大，但是后备箱比较小，因为车屁股比较短。

内饰方面，我认为这款车算不上豪华，但是也能算个轻奢，内饰设计和奥迪a3差不多，比他要复杂一点，他的实体按键都设计在换挡杆两边，感觉实用性不太好，开车的时候不太好操作，尤其是eco模式和运动模式切换按键，被安排到最后方，用的时候很不舒服。做工用料主要是软性塑料，并没有太多的皮质包裹，做工还可以，但是豪华感和人体工学确实有点欠缺。

很多人都吐槽这款车油耗比较高，我感觉分要和谁比了，在同价位中算是油耗偏高的，但是和同排量的SUV相比，也算正常水平吧。车重两吨，2.0t发动机，百公里油耗12升这个数据其实很正常。如果你非要和同价位的1.5t车型比，那没办法了。总体来说就是十几万的车带给你20几万的享受，但是同样你要负担20几万汽车的油耗。

这款双离合变速箱在四档之前还是能够感觉到换挡间隙，尤其是冷车启动的时候。如果你突然收油也能感觉到顿挫感，但是双离合变速箱都这样，在双离合领域表现还是比较不错的。但是我发现这款车的二手车残值率简直惨不忍睹，你可以自己看一下现在二手市场卖多少钱，如果你打算开个两三年就卖还是不要考虑他了。

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小马侃车车

长城VV7性价比不算高，即使对比同属WEY系列的VV6也是这种结果。

VV7指导价16.98-18.88万，价格在轻奢级属于高价国产车；车身尺寸4765*1931*1655属于中型SUV里尺寸偏小一些的级别，可以理解为【B-】；但是轴距却很夸张的达到了2950mm，已经有C级车的水平，短车长轴的设计感本应该很饱满，VV7过于扁平化的运动造型视觉效果很一般，感觉就像一个伸展四肢准备起跳的青蛙，感觉很不协调。当然审美见仁见智，自己喜欢就好。

不过因为这种扁平化的设计导致后排的头部空间和后备箱容积表现很一般，后排是否顶头只能自己体验，后备箱的常规进深只有80cm，容积仅仅在300升左右，容积不比一般中型轿车的后备箱大，为审美降低实用性是否值得只有自己体会。

发动机仍是国5标准的4C20A-2.0T，目前国6版的4C20B高功率版已经量产装车，性能更强油耗更低但反而用在了价格低很多的哈弗F7X上，高价的VV7在排放标准上已经吃亏了。最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），与7挡湿式双离合匹配后破百最好成绩8.68秒不算差，综合路况平均油耗11L/100km左右也是1.96吨级的中型SUV的正常水平。

不过高价国产SUV没有四驱总是说不过去的，比VV7价格低一些的VV6也有四驱版可以选择，发动机虽然使用了低功率的4C20NT但实际表现差距不大，变速箱是同款长城DCT450，适时四驱系统的加入既可以轻度越野又能提升公路驾驶的安全等级，四驱版起售价16.8万但优惠已经达到8K，性价比孰高孰低呢？车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，级别也属于A+级，驾乘空间中规中矩、后备箱常规容积超过500升，实用性也要远高于VV7。