王順靜
你這個改裝是有一個名字的，叫〖山馬自行車〗。
雖然說你改裝了前叉，換了細胎。
那麼還有變速系統呢？你要知道公路車與山地車齒比是不一樣的。差別很大
還有車架，車把都是完全不一樣哈
所以，你想有達到公路車的騎行效果是很難的。
如此改裝看起來個人感覺非常難看，沒有了山地車的特性，成為不倫不類的怪車
建議還是直接入手公路車才是最好的。
尚方不用寶劍
山地車和公路車分別適應不同的路況，騎行姿勢和速度等情況來進行針對性設計，不是更換幾個部件就能達到預期目的的。
山地車和公路車的差別不止在前叉減震和輪胎上，最重要的區別是在車架、變速和傳動系統等部位。
山地車要適合越野騎行，車身結實、粗獷，減震性好，適合站姿騎行，公路車追求速度，要降低風阻，整個車子顯得非常纖細，甚至把變速線、剎車線做成內走線設計，甚至不適用碟剎，只使用V剎。
即使不考慮山地車風阻係數，僅就齒輪和變速系統而言，山地車在速度上也不如公路車，公路車的前牙盤中較大的一般都超過52齒，網上說有59齒的，飛輪最小的齒數一般是11，山地車牙盤齒數比公路車少，飛輪齒數不太瞭解。在同樣騎行一圈的情況下，公路車騎行距離更長。山地車的變速系統和公路車的變速系統也有一定的差別，這方面我瞭解的並不多，就不露怯了。
以我的經驗來說，我騎公路車明顯比我朋友騎山地車要省力，速度要快。
如果要改造山地車變成公路車或者騎旅車，還不如買一兩公路車或者騎旅車來的省事，實惠。
行遠健身
不能。假如騎行山地車和公路車時輸出功率一樣，騎行環境一樣。如下:
1:山地車改了細胎後輪徑還是26寸，而公路車是29寸，公路車的輪組比山地車輪組大，公路車輪組在地面前行一圈，要比山地車輪組在地面前行一圈要遠。
2:一般山地車牙盤最大盤44t（齒），公路車牙盤53t（齒）。兩車飛輪最小齒片都是11齒。這樣公路車完成一次傳動比就比山地車大。
長途騎行實踐者
不行，重量還是大，氣動外形阻力大，車架結構不一樣。不能上低碳刀，如果是軟尾那就差的更遠了。每一腳都打折，鎖死也打折。
上古修真123
達不到的，首先支架都完全不是一個級別的
愛心扉8
不可能，質量不同，胎壓不同，騎行姿勢不同，風阻也不同
隨風143084509
會輕一點，但肯定達不到公路車的効果。還不如直接公路車
