安安安姐
往返拉萨2次，2013年5月3号第一次武汉到成都-雅安-泸定桥-理塘-左贡-八宿-然乌湖-波密-林芝-拉萨，开房车福特厂家定做的走川藏南线318国道，那时候通麦天险正在施工打隧道，高尔山也是泥泞烂路，不过全程安全无事，到达拉萨后从青藏线出，拉萨-那曲-沱沱河-格尔木-青海湖-西宁-兰州-西安返回武汉。2017年5月初，自驾奥迪Q5从武汉到西安-西宁-格尔木到拉萨，计划跑一趟新藏线，格尔木与沱沱河之间的道路施工加上有大货车翻车堵路，堵车20多小时，车上没有休息好，出现严重高反，真是一场噩梦，还好平安到达拉萨，不过由于高反没有恢复，只有放弃新藏线之旅，非常遗憾，然后从拉萨-林芝-芒康-香格里拉-丽江-瑞丽-昆明-贵阳-凤凰-武汉，虽然长途跋涉，但是进出西藏的路已经非常畅通，318国道9成道路实现沥青路，已经没有从前的崎岖，不过驾驶还需谨慎。川藏线318途中观看的风景很多，大多免费的，二郎神，泸定桥，康定，然乌湖，雅鲁藏布大峡谷这些赫赫有名的地方，非常吊人胃口。青藏线上纳木错，沱沱河，可可西里可以看到藏羚羊，风火山，唐古拉山，昆仑山，青海湖想想就让人怦然心动。对于爱出旅行的人俨然是莫大的诱惑。出发吧，行者们！
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2017年八月从武汉出发去的西藏，开的1.8t途观。第一天武汉到成都，早上八点出发，晚上十点到
第二天在成都转悠一天
第三天成都到新都桥，晚上七点左右到，路况很好，山路居多，真正进入高海拔地区，晚上可能会睡不着。
第四天 新都桥到芒康，路过4000海拔以上的理塘县城，晚上住芒康，藏民旅馆，条件一般。
第五天芒康到八宿，经过川藏省界线，晚上住八宿。
第六天 八宿到林芝，晚上住林芝。
第七天 林芝到拉萨，住拉萨
第八天 拉萨市内，各个景点打卡
第九天 羊卓雍措，住拉萨
第十天 拉萨到纳木错，从青藏线返程，住纳木错湖边
第十一天 纳木错到沱沱河
第十二天 沱沱河到格尔木，经过可可西里，唐古拉山，晚上住格尔木，
第十三天 格尔木到茶卡，住茶卡镇
第十四天 茶卡到兰州 ，参观茶卡天空之境，然后路过青海湖，晚上到兰州，住兰州
第十五天 兰州到西安
第十六天 西安回武汉
心得就是，如果不能适应高反，最好从新都桥就回成都，不管开什么车，出发前做好保养，保证电瓶没问题，轮胎胎压，动力平衡，四轮定位正常。自然吸气的车，最好排量大一些，高原地区，动力会比平原弱。有些地方没有95号汽油，用这个油的，最好准备燃油添加剂。
epsons
武汉自驾去西藏，任何家用小轿车都能去，2016年9月(当时66岁)，我们三人开的东风日产骐达(1.6升)单车，走川藏南线进，青藏线出，从武汉出发，第8天晚上到的拉萨。
关键问题：防止高反！出发前直至回来，未吃任何防高反的药。
经验：去的时候过了成都后，尽量每天晚上做一下作业：适当询问一下宾馆住的回程客人，前面的路况，他们从哪一站过来的，开了多长时间。参照海拔图，计划好第二天一定要住在海拔相对低一点的地方。以第二天的里程和路况，确定第二天早上的出发时间，尽可能不能走夜路。这样，中途可能有完全能够忍受的轻微高反表现。一般，离开成都后4~5天后，就适应了高原环境了。
第二，开车时，尽量全程开空调，打外循环，这样，车内空气含氧量相对要高些，可降低高反风险。那边空气含氧量很低，我们中途抽烟的打火机都很难点着。
西藏自驾的时间，9月份最好，雨水少，费用低(淡季)，气温适宜。我们按安排是在十一期间走的回程免费高速公路。我们比其他人多去了敦煌、嘉峪关、张掖、九寨沟、黄龙第，行程多用了1600公里左右，全程跑了9800公里，油费整整3500元(注：高原上一节油些，我离开拉萨时加了一箱油42升，跑了700多公里)。那边的油价高些，我在路上加过8元多的油。总费用：人均6500元。
程金桥1
去年暑假，我跟我的发小，1.5排量，长安睿行M801面包车改成床车，历时24天，214国道进藏，青藏线出。现在的路非常好走，百分之九十都是硬化柏油路，车子不是问题，只是到了四五千米高海拔地方，排量低的车子可能需要地板油。最关键还是进藏的人的问题，意志坚定一点，坚持下去一定没有问题。高反每个人都会有一点，只是或多或少，个人觉得在平原身体越好，高反越严重。我和我的发小两个人，都有高反，但是凭借坚强的意志和信念还是坚持过来了。一般四五天时间，适应了就好了，后面就没有再出现高原反应。我们两个人，全程都在面包车改的床车上吃喝。我们俩都是十几年老司机，两个人轮流开车，全程没有一个违章，车子也没有出现任何问题!这里还是需要给国产长安面包车点个赞，全程一万二千公里，车子没有出现任何问题，比路上抛锚的奔驰宝马还给力！我准备今年暑假再带着老婆孩子走丙嚓礤二次进藏，还是用我的长安睿行M80面包车。
爱丽仕
去年八月底，我们一行四人去西藏，我和同学开车，另外两位是我们的家属。开的是一辆桑塔纳3000，十年老车。从黄冈出发，川藏线进，青藏线出，全程8000公里，历时半个月。到新都桥以后，余下的行程全都由我一个人驾驶，对于西藏特殊气候和道路情况，我一直谨慎应对，除了在波密到灵芝路上，刮水器有过一次小故障（自行修复），其它一路都很顺利。而且还不落人后。我觉得，好车固然是好，但人（驾驶员）的因素更为重要。而且去年川藏多雨，芒康海通沟一段路318线，道路冲毁，泥泞湿滑，沉着应对，都是顺利通过。进藏的历程，就是苦与乐的历程，也是心路的历程。
百草原到三味书屋
去年七月去的全成13天，第一天武汉到成都，318进第二天中午成都出发晚上在泸定休息一晚上，第三天雅江，第四天巴塘，四川界小轿车可以跑，进入藏界越野车可以，就普通的两区就行了，没有多大要求，再就是大货车特别多，弯道超车出事比较多，318每天车祸都会有，注意保暖别感冒，买点红景天胶囊，尽量找海拔3600一下的地方休息，就算夏天去也要带好羽绒服，人不多带上被子可以睡会觉，带上保温瓶，注意避让牲畜，万一撞了赶快走，千万别停，不要跟藏区的人发生冲突，总结一次，不去后悔一辈子，去了一辈子也不想去，回来就走青海线出从，能不吸氧尽量别吸，让自己慢慢去适应，我全程一个开车最多一天从拉萨到格尔木，花了22个小时，八九月去是最好的，保持车距提前超车，胆大心细，累了就休息，“槟榔”我觉得吃的挺有效果，沿途开车买点吃的慢慢嚼，这样不容易犯困.今年七八月去新疆武汉出发...
我叫小川
说下自己所见，15年7月骑单车从成都到拉萨，路上见得多的基本哈弗H6，普拉多这类suv多些，如果自驾个人觉得底盘高些，动力强些较好，因为那边这见面在修路，个人觉得底盘高很重要，因为当时记得一个日产的车上坡，就是因为底盘低，车下面的石头和泥挂住底盘上不去，最近我们四五个人帮忙推上去，上去后车主就赶紧看底盘。现在那边好像还在修路。一路上风景很美。时间最好6～8月，天冷了路上有暗冰。注意安全，一路顺风！
小伙伴去哪
前 生 来 世
——穿越西藏自驾游
梦想与现实2018年9月7日，酝酿已久的穿越西藏自驾游终于上路了。西藏是很多人向往却又畏惧的地方，因为它的高海拔，武汉市的平均海拔只有百米左右，人们从不会因为担心空气中的氧气不足而头疼，而西藏拉萨市的平均海拔是3600米，这个高度足以跳出几层云外了！那里的空气中含氧量仅仅是武汉市的70%，在那里被告知：不能抽烟、喝酒、洗澡，动作一定要“慢、慢、慢、、、、”，就因为氧气不够！还有它的紫外线非常厉害！是武汉市紫外线强度的130%——150%。《攻略》早已做好，别的记得不是很清楚，但是，这段开场白却记忆犹新：“每个人都有这样一个梦想——自驾游西藏、青海，到大西北去感受中国之大，自然风光之美，尤其是每个男人。我有一个车友会的朋友付刚，有一次在席间对我说：我不到20岁的时候就有一个梦想，那时我还在当兵，是一名汽车连的驾驶兵，学会开车后就想什么时候可以自己开车去西藏。现在我都51岁了，还没有看到这个梦想的归宿。而我，在初中学地理课的时候就知道了西藏，知道了青藏高原，在这片高原上，孕育了长江、黄河、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江等中外著名江河、世界最高的山峰都在西藏和青海青藏高原上。那是个什么样的地方？我什么时候可以去到那里？”历时24天，行程9300公里，两人单驾宝沃X7，途经：铜川（贵）、昆明、石林、大理、洱海、蝴蝶泉、虎跳峡、丽江、泸沽湖、泸水、福贡、贡山、丙中洛、察瓦龙、察隅、然乌湖、波密、米堆冰川、林芝、鲁朗小镇、巴松错湖、拉萨、布达拉宫、大昭寺、八角街、羊卓雍错、纳木错湖、那曲、沱沱河、穿越可可西里、格尔木、大柴旦翡翠湖、茶卡拉盐湖、青海湖、西宁、塔尔寺、平凉市、襄阳市39个城市与景点，于9月30日回到武汉。云南、西藏、青海都是我从未去过的地方，所以，在做《攻略》时，走哪条线路、应该路过哪些城市，一定要去哪些景点，这些城市与景点有哪些美食，是我关注的焦点。而这次西藏自驾游，美食似乎比川藏线和新疆自驾游要逊色很多，主要是我汲取了上两次的经验教训：不计后果的吃喝，最后导致的结果就是：回来发现长了4公斤，给我的健身房运动增加了不小的负担。另外，出发前体检发现：肝脏的功能有明显的下降，我带在路上喝的两斤自己泡的白酒，竟然没有喝完。还有一个主要的原因是：一路上，海拔越来越高，不可以喝酒。回来后发现：仅仅长了1公斤。应该保持这样的“风格”。线路方面有两个需要特别说明的地方“丙察察线”——到达云南昆明后，按照计划我们北上大理、丽江、泸沽湖、虎跳峡后，再回到大理，走永平奔泸水与老枪汇合后，走福贡、贡山，到“丙察察线”的起点：丙中洛。穿过“丙察察线”后，到达318国道上的然乌。如果不走“丙察察线”进藏，就应该从丽江到香格里拉，走德钦、盐井、芒康、邦达、八宿、然乌，G214转G318，行程：1014公里，而走“丙察察线”则需要1169公里，当走完“丙察察线”后，给大家的建议还是不要走的好。老老实实走香格里拉线。因为：丽江至大理G214转省道228虽然没有多少公里数，但是，仅从泸水经福贡到贡山250少公里数，但是，仅从泸水经福贡到贡山250公里的路，竟用了我们12.5小时，尝试了天下最烂的路！崎岖的省道228云南段，泥泞而多坑，大车小车，通向逆向一辆接一辆，如果你跟着车流走，痛苦将无限期延长，比这条路还要“遥遥无期”，没有盼头，所以，超车是唯一的“出路”。但是，超车的难度远比想象的要艰难得多：路面不宽，虽是省道标准，可是它在修，一面临山体，一面是深沟，中间是厚厚的泥泞被各种车辆大大小小的、宽宽窄窄的轮胎压的纵横交错，满目疮痍，很快，天就黑了下来，难度又增加了几分，而此时的我们，进退两难，只有硬着头皮往前冲，我在前，老枪居中，蛛蛛殿后，防止别人超车把我们打散。辛亏我们是SUV，地盘够高，辛亏我们是宝沃，动力十足，不论是两驱的我和老枪，还是四驱的蛛蛛，就这样一路超了下去。。。。超车，一定是先跟再超，跟，不能太紧也不能太松，紧了容易追尾，松了容易被后面的车反超，3——5米看准机会，一脚油门，握紧方向，胆大心细，余光合理分配，注意力集中，超，就果断去超，不能犹犹豫豫，虽然几次也是“擦身而过”、“压边而行”，超了一路也没有出过问题，可是，右脚在“刹车”与“油门”之间的不停转最少也有上万次了，因为，到贡山时，已是晚上12点半了，我的右腿不停的开始痉挛了，这是没有过的经历。事后分析：不建议再走“丙察察线”！无论是距离还是风景，都没有必要受这个累。现在318国道一样是：处处是风景，一路是国画。走“丙察察线”就一定要走228，可是228什么时候能修好可能要跑到明年年底了。虽然为了最后的“丙察察”而挑战自己的体能极限
，感觉还是“吃亏”，回家后足足恢复一周才好。《攻略》是一定要做的！不能随心所欲走到哪里算哪里，要向老枪兄学习：走什么路？路况如何？通过什么途径了解？景点级别如何？都要做到心中有数。
我与“高反”
此次自驾游最意想不到的是我对高原高海拔的反应。三年前我和夫人与朋友组合第一次自驾游跑川藏线，刚进拉不楞寺的夏河地区，我在海拔2900米就有了明显的反应——心慌气短，我小时候在宁夏生活了那么多年（黄土高原）不应该呀。但是，三天后就正常了。这次也是提前一个月开始喝红景天泡的水，出发后，一路上海拔缓缓升高，到达拉萨这个3600米的地方，住了三个晚上也没有什么明显的反应。在到达拉萨之前的很多地方，海拔超过5000米，也没有什么让我难受到怎么样的程度（当然，住一夜和路过同一海拔高度的地区，其感受是截然不同的），离开拉萨，途经纳木错湖，然后住在那曲的那个晚上（那曲海拔4600米），我早上4点就醒了，无法再睡着，因为不到一分钟就要不由自主的深吸几口气，方能得以缓解胸闷气短的症状。熬到早上七点钟，天还没有亮透，便匆匆上路，只有在路上的感觉似乎好很多，这天是2018年的中秋节，阳光非常好！这是穿越可可西里无人区的第一部分：那曲至沱沱河段，车少路况也不错，以我的驾驶习惯和水准，中午1点半就到了沱沱河（海拔4800米），这是一个类似是大货车中转站，很多大车司机在这里休息、加油、修车，调整货物，当时，如果吃完饭就继续赶路，可能就没有下面发生的事情了，当然，停在这里，一方面是夫人怕我累了，另一方面是听前面刚过去的朋友说他们也在这里休息了一夜，第二天才走。结果，当天晚上我怎么也无法睡着，从下午四点钟躺下开始休息，直到凌晨1点还是没有睡着，不停的深呼吸，翻来覆去，真真的是“长吁短叹”，坐起来、躺下，躺下再坐起来的折腾，我夫人除了头疼吃了片药很快就睡着了，根本没有我的这种症状和反应，看来，在家运动量大的人，需氧量大在高海拔地区肯定是吃亏的，“这里不是属于我的天地，赶紧走！”心中默默的这样说着，把夫人叫醒，告诉她我非常难受，她虽然不愿意这个时候走，但也没有别的办法，只能买了一袋氧气，让我边吸氧边开车，像逃命一样的离开了宾馆，急急匆匆的开上车，冲进了夜幕里，向着无人区的后半段疾驰而去。。。。西藏，这个高海拔地区的风景是难得一见的美丽，但是，也只属于路过、看看，不可丽，但是，也只属于路过、看看，不可过夜。原《攻略》中制定的到了拉萨后，将继续西行280公里到日喀则，为的是走拉孜、过定日，奔珠峰大本营而去，那里的海拔是5000米，而大本营的海拔是6000多米，路过还可以，但是，就行程安排而言，可能要住，而且最少也要住两个晚上的，“君子不涉险地”，看来夫人决定放弃这段行程是非常英明果断的。
穿越无人区
这9300公里自驾游线路中最难忘的路段，当属穿越无人区了。即从西藏的那曲到甘肃的格尔木市有830多公里，在这段路上，如果换成10年前，或者再早一些，这段路的“危险名气”可是非常大的，一旦车子出了故障，那将是“叫天天不应，叫地地不理”，好在现在的道路还算通畅，除了一些“搓板路”和“大坑道”，只要你谨慎驾驶，都不会有太大的问题，加上现在的车都已经非常成熟了，质量也相当过硬。不是过去的那些老电影里经常看到的：好好的车，跑着跑着，突然就熄火、抛锚，动不动就打开前机盖，修修这，动动那，换个这、补个那的车了。很多年轻人，早上五、六点出发，晚上九、十点就能完成穿越可可西里无人区的800多公里行驶路段。而我选择的是分段来跑的，也许是第一段路跑的太过轻松，才给第二段留下了“伏笔”：我是最不喜欢开夜路车的，倒不是开不了，而是认为那样会破坏人的“生物钟”，对人没有一点好处，记得上一次开夜车是十年前，在广西北海，晚上十点多得知岳父病危，武汉家人希望我们能尽快赶回去，看他最后一眼。我们当时都躺下休息了，俩人商量好：天一亮就出发。可是，半天我都没有缓过劲来，内心总感觉过不去，一骨碌爬起来，让夫人穿好衣服，连夜开车往武汉赶，出发时是夜里十二点整，当时是十二月下旬，我们出来时穿的是短袖，路过湖南时，大灯照到路面是亮光光的——路面都结冰了。赶到武汉已经是下午四点了，没有给我和夫人留下终身的遗憾。而这次开夜车，纯属“两害相权取其轻”。竟是感觉在“救我自己的命一样”，开始，我一是感觉在“救我自己的命一样”，开始，我一边吸氧一边开车，让夫人继续睡觉，离开沱沱河不到3个小时，漆黑的夜里就开始下雪了，在大灯的映照下，雪花越来越大，越来越密，也越来越急，最后，竟成了暴风雪，能见度非常差，我已将车速从60降到了不足40。一旦对向来车，本来就不宽裕的路面，赶上有坑什么的，就要停下来等对向
的车过去后再前行。雪越下越大，一点小的意思都没有，我就在这样的状况下又开了三个小时，七点了，天竟然一点也没有亮，眼睛久久的盯着大灯照耀下的暴风雪，困意冲了出来，眼睛睁不开了，实在困得不行时，我将车开到对向车的一侧，选了一块开阔地，停在了一辆也在路边休息的大货车车头5米的地方，倒头便睡。一觉醒来早上八点了，天开始有点亮的意思了，雪却没有停，我担心还在下的雪会将路面覆盖，那样将更难走，路况会越来越差，就继续前行了。上了正路才发现，过往的大车已将路面的雪花压成水花，一条黑色的路带伸向远方，直通蒙蒙亮的天边，将道路两旁的厚厚的雪衬托得更加灰白而厚重。11点之前，我又分别睡了两个“半小时”，人，算是彻底精神了。我们的早餐还是像前两次一样在边开车中进行的：夫人喂我饼干和牛奶。雪小了一些，我在想：什么时候才能冲出这段雪域，可可西里就该走的差不多了。“不冻泉”、“昆仑山口”、“西大滩”、“玉珠峰”、“野生动物藏羚羊、野驴、野牦牛”变成了天亮后的一道又一道风景了。不知道是心理作用还是真的海拔完全降了下来，感觉身体状况一点问题也没有了。之所以不让夫人开车，是因为担心她开不了这样的路况，一旦因为一个小错误，导致车出了故障，麻烦就大了，这样的天气，我们不能出一点问题，所以，我便一直开了下去。身体状况的好坏，直接影响你的心情，心情的好坏直接影响你对周边环境、风景的欣赏态度，我感觉我最糟糕的那个状态，都完全扔给了身后的那个黑夜和暴风雪（两次停车休息，一闭上眼睛，就是大灯照耀下的暴风雪扑面而来，久久不能散去）了。进入格尔木地区后，便细细地欣赏起听说过，没见过的“巍巍昆仑”，昆仑山脉一路向北，气势磅礴，虽然色彩只有明和暗，灰和咖，却线条清晰，层次分明，最大的特点就是夫人的一句话：怎么一根草也没有呢？是的，当人们形容少到极其珍贵的东西时就会说：千顷地一根苗，昆仑山上一棵草。
自驾游
2003年的时候，我在QQ上建过一个《30——40结伴游》的群，祖国各地哪的人都有，年龄都在30——40岁之间，那时，虽然没有自己的车，却深知“旅游是一件让人非常开心、快乐，并且乐此不疲的活动”，它能让几个原本很陌生的人，很快会非常清楚的认知对方：他（她）的生活习惯、喜怒哀乐、情趣爱好、世界观、价值观、审美观、人生观。。。。那时，为了招呼外地来的群友游玩石家庄周边景点，我会借其他群友的车用，借车不要钱，加油还是要自己掏钱的，作为群主的我，也从没有让其他群友A过这油钱，那时也想过，什么时候开上自己的越野车，带上三五好友，三观一致、玩到一处、吃喝无剔，岂不快哉！在那个时段，游山玩水李建军成了我最忠诚、最开心、最默契的兄弟，一直到今天，成了我一直都会挂在心间的朋友，30年了。到武汉后，买了宝沃X7，这辆城市SUV带给我了很多的快乐，并且通过它，结识了“湖北宝沃车友会”的许多朋友：宋江一样的老大纪大福、百事神知的周到兄、不喝酒的铁机王——王波弟（还有他的活宝夫人）、热心快肠徐宏哥、风风火火朱知春、侠肝义胆邓老弟、多情浪子帅刘刘、将帅进行到底的立志兄（夫人丽丽也是位“活明白”了的人）、锦袖乾坤付刚弟、身残志坚黄老邪、心如春水四爷兄、逍遥自在老枪哥、园林大师应红弟、肚里磨刀雷大侠。。。。。林林总总而这次与我同时进藏的有朱知春两口子一车四人、老枪兄弟一车四人，加上我们两口子，一共三车十人穿越西藏，给彼此、给我们自己、也给湖北宝沃车友会留下了一个宝贵的财富和一个大胆而又精彩的“尝试”。不知道别人怎么样，我在这一路上的驾驶过程中，最多也是最大的感受就是总能以享受的心态，将早至孩童，近至几年前的事情，以跳跃的方式、蒙太奇的“手法”回忆出来，那些片段有在宁夏的、也有在上海的、还有在北京的、有在军营里的，也有在哈尔滨第一航空学院的机场、跑到、蓝天，还有我的亲人、孩子、朋友们的，那时的光线、天气、气温、场景、人物、气味、甚至是当事人的表情动作都会一一跳出来。。。。而这些东西也只有在我驾驶的时候才会出现。驾驶的快感，不仅是通过方向盘传递出去的力量，在整个车体的移动、变化上得到精细的彰显，而且还能通过你的判断，得出一个绝不是错误的结果而发自内心的喜悦，这也是人在通过自己综合能力的表现，通过车的具体反应而获取的最大的一种快乐。你想做的、想达到的、想表现出来的一种动态形式，用大脑组合、用四肢表达、用精准核对、用意识感受，这种快乐似乎我在飞行的时候就酝酿出来了。第一次是三年前，也就是2016年10月与朋友两口子开着他们新买的长安SUV1.5排朋友两口子开着他们新买的长安SUV1.5排量，走川藏线5500公里，回家后就断然卖掉了跟随自己跑了9年10万公里的雷克萨斯IS300轿跑车，换了一辆宝沃SUVX7，其性能在驾驶的过程中表现出色，尤其是在超车这
个环节中，给油就反应，给多少反应多少，一念之间，不论路况多好、多差、多泥泞，在我认为安全的状态下，一脚油便能超车成功，绝不拖泥带水，且绝尘而去，在省道228上的表现尤为突出，印象深刻。这一次的川藏线自驾游，经过的城市与景点有：石家庄、榆林（陕）、贺兰县沙坡头（宁）、临夏（甘）、夏河拉木楞寺、碌曲、朶海、郎木寺、诺尔盖、黄河第一湾、九寨沟、川主寺、黄龙、松潘、牟尼沟、卡龙沟、汶川、理县、米亚罗、映秀、卧龙、四姑娘山、达维、芦山、雅安、泸定桥、康定、新都桥、雅江、理塘、稻城、亚丁、城都34个城市与景点。印象最深的是：夏河第一次出现高反；郎木寺看天葬；黄河第一湾那场突如其来且说来就来说走就走的大雪；松潘夫人的食物中毒（野生菌），到九寨沟后连夜输液；四姑娘山5公里徒步；稻城亚丁高海拔徒步翻越。当初，从理塘沿318国道再西行500公里，就能到达八宿，也就是这次的进藏之路，可惜，据说这段500过来的路，有多处塌方不能通过，才有了今年的进藏经历。第二次跑新疆就顺畅多了，无海拔高度，无泥泞道路，国道省道都是标准的，中国最美高速公路——G7高速，给我们留下了不可磨灭的美好印象。新疆自驾游（环北疆）下来，跑了13300公里，历时26天，平均每天跑500公里，这才知道人们说的那句经典的话：不去新疆自驾游，不知道中国有多大！三次自驾游共行程28100公里，没有出现过一次因驾驶错误而导致的刮蹭、碰撞。
前生来世
西藏之所以那么吸引人，让很多人像我们这样自驾游穿越它而孜孜不倦的人趋之若鹜，不仅是因为它地处祖国的西南端，海拔是最高的，路是最难走的，天是最蓝的，湖是最清澈的，景是最美的，相对祖国的其他地方，去的人是最少的，尤其是自驾游，还有一个原因是那里的藏民是最朴实的，他们的朴实表现在他们那无可复制的、对信仰的忠诚！令人敬畏！在拉萨市的大昭寺旁，一条围绕着大昭寺的环形道路上，目不暇接的是那些磕长头的男男女女老老少少信徒们：磕长头分三步、五步、七步，最虔诚的当属磕三步长头：走三步，然后五体投地双手在头前并拢，再将双手收到腰间，跪起，双手合十，这个动作完整的做下来，一个身高170公分的成年人，也只向前移动了3米不到的距离，我听当地人说：有多少人是从家里磕长头来到大昭寺的，是他们一生的最重要的一个愿望，为了实现这个愿望，他们要用一年的时间来做这个事情，2000公里啊！如果问他们为什么要这样做时，回答你的话很简单：不求今生，只为来世。他们今生所做的一切事情——把自己收入的80%贡献给寺里，留下的只够自己简单的活着；还有就是磕长头，围着大昭寺，不在西藏的，一路磕向大昭寺。我们到开车进西藏已经是下午了，晚饭后，一行四人坐公交车先去了布达拉宫，欣赏了一下夜幕降临之前的布达拉宫，身披金色霞光的的布达拉宫金碧辉煌，让本就神秘的它更加神秘。之后，赶到大昭寺已经是晚上九点多了，看着那些在大昭寺边上，虔诚的、不停的、认真仔细的磕着长头的藏族信徒们，我被深深地震撼了，心中突然升腾起一种无比的尊敬热流，如同我有一年盛夏第一次到石家庄市的柏林禅寺万佛堂游玩，当我把整个身子探进万佛堂时，本来内心燥热的我，突然变得空空静静的，似乎整个人全部内心都被什么东西给一下子置换了一样，此时的我，对正在磕着长头的人们心生敬意的同时，也对当下芸芸众生尔虞我诈、唯利是图、丧失真我的嘴脸，多了几分认识。什么是“活明白了”？辞了工作去旅行！哈哈。。。这只是现在我的生活态度和生活方式：趁我这个年龄、这个身体、这个对生活的热爱（好在这一切都还由我做主），把挣钱当作是为我出门去旅行所需费用的一个手段，因为这次出游，我和几个朋友都深深感觉到：等到了60岁以后，可能真的自己做不到现在的这个样子了，这也是我和夫人当下的生活态度——“自私的活着”，因为：我们只有今生，还进入了“倒计时”。挣钱已不再是生活的唯一和最重要的事情，而是一个辅助、一个手段、一种方式、一个工具。。。。当它不再那么重要时，人们就变得“无欲则刚”了，就快乐了，就真我了，如七、八十年代的人们那般简单而纯净的生活和生活方式。眼睛看着、心中想着、脑海里竟跳出了席慕容的那首散文诗，就用它来结束我的这篇《游记》吧：人若真能转世，世间若真有轮回，我的爱，我们的前生是什么？们的前生是什么？你若是那江南采莲的女子，我必是你皓腕下错过的那一朵；你若是那逃学的顽童，我必是你袋中掉落的那颗崭新的弹珠，在路旁的草丛里，目送你毫不知情的远去；你若是那面壁的高僧，我必是殿前的那一炷香，焚烧着，陪伴你度过一段静穆的时光。因此，今生相逢总觉得有些前缘未尽，却又很恍惚，无法仔细的分辨，无法一一的向你说出。
2018年10月10日于东湖城
王铭瀚64919646
湖北自驾去拉萨，建议5—10月份前往，如果有SUV或越野最好，轿车也可。川进青出线路安排可参考：武汉—恩施—成都(2晚)—康定(木格措)—途经新都桥—雅江—途经姊妹湖—芒康—八宿—途经然乌湖—途经米堆冰川—波密—途经鲁朗—林芝(2/3晚)—拉萨(3晚)—纳木措—那曲—途经唐古拉山口—沱沱河(长江源)—途经可可西里—途经昆仑山玉珠峰—格尔木—茶卡盐湖—途经青海湖—西宁—兰州—西安—武汉，全程22天左右。路况除了巴塘到芒康需慢行，其它都较好。7、8月雨季可能会有些自然灾害影响行程，一是看运气，二是耐心前行。
如果考虑前往稻城亚丁，需要额外3天。如果前往珠峰大本营需要额外4天。林芝可玩鲁朗、雅鲁藏布江大峡谷、巴松措等。拉萨主要参观寺庙和游羊湖。
保养好车辆，带好证件和常规自驾装备即可。如果前往珠峰，提前办好边防证。预防高反保健品或氧气罐可以备一些，尽量不用。费用准备人均8千。
大手牵小手一起去走走
从湖北武汉出发去拉萨，开什么车都是可以的。但是，为确保能够应付发生道路损毁等意外路况，建议开SUV或越野车。
行走路线也有很多选择，建议走沪渝高速、沪蓉高速，经成都转入京昆高速至四川雅安，再走318国道抵达拉萨。这个路线可以全程走完号称中国最美景观大道的川藏线。
此线路全程3150公里，正常路况下行车时间大约两天半，加上住宿、游览时间，按中等强度预计，全程大约需要8至10天。
以上建议供您参考。
