JeffreyShambaugh
當然有了天窗也能夠使汽車內部的空氣流通更佳完善，根據歐洲的氣候來說，這些不需要擔憂，溫和溼潤的氣候，有沒有天窗也不會影響到車輛的使用，並且不像國內的氣候一樣，北方乾燥南方溼冷，所以國內的車型需要天窗來緩解車內的環境。
當然蘿蔔青菜各有所愛，天窗其實來說用途也不多，像歐洲這樣的地方，也是雨季多發的，有了天窗反而對車輛的維護起到一定的麻煩事情，天窗維護不當，會導致外面下雨，車內也開始下雨，所有從使用便捷上面來說，還不如不用天窗。
當然回過頭來說的話也是和生活習慣有一定的聯繫，歐洲的消費者對於汽車來說是喜歡折騰的，更多的是傾向於自己改裝的，而國內消費者對於車子來說不太過於折騰去，國內的汽車文化相比來說還是比較弱的，有了天窗就像車子是高端 一樣。對於座椅來說，也是一樣基本上消費觀念決定了。
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我買過了10個車了 我不希望再買 帶天窗的。
作為專業人事， 不想要所謂的真皮座椅，因為都是騙人的 都是各種人造革的，人造革不環保，透氣性差。即便是真皮座椅，不好打理，透氣性差，也不舒服，夏天不透氣，冬天太涼。布藝座椅舒服，透氣環保。
不想要天窗，天窗易壞，尤其是帶防夾功能的全景天窗，半年保養一次滑道，清理下水空，否則開了關不上。讓你難看。 夏天大太陽曬死人，薄薄的簾子擋不住太陽。安全性差，剛性差，事故導致死亡傷殘率高。一旦後期漏水，異響各種故障讓全景天窗成為不折不扣的雞肋。
作為專業人事，建議選擇，布藝座椅，和無天窗車型。選真皮，要擦亮眼睛，絕大部分都是假皮， 國內車市比較變態。
青島歐美名車汽車改裝
題主的觀察大致不錯，我也是不久前剛去了德國一趟，與樓主同感，絕大部分車都沒有天窗，織物座椅也比較普遍。
先交代一下背景：汽車在大部分德國人眼裡就是一個實用代步工具，買什麼配置主要為自己舒服，很少在意他人（特別是路人的眼光）所以買車也是精打細算。由於德國車市的選裝配件比較自由（在街頭你很難找到兩輛配置一樣的同款車），車主往往有意願也有條件把有限的預算儘可能多地花在自己喜歡或需要的配置上。
比如下圖這臺A4 Avant，沒有天窗，大燈也只是氙氣光源（國內乞丐版才用氙燈），但其他能看到的配置都不低——四驅、Sline套件、自適應巡航、18寸風尚輪轂。
根據我的旅行見聞，天窗對德國人來說可能是個高不成低不就的配置，理由有三點。
1.德國天氣普遍陰多晴少，再加上緯度高，冬天日照很短（九點多才日出，下午四點多天就黑了），夏天又不熱（30度以上的天數很少），所以天窗在換氣、採光、暴曬後快速降溫等方面的優勢對當地人來說不太用的上，同時天窗又沒有面子上的附加值。所以，與其把錢花在天窗上，不如剩下這筆錢或者用來選其他自己需要的配置。
下圖這臺550i xDrive，搭載4.4T V8大心臟，除了M5之外5系最頂級的動力版本，標配M套件和隨動LED大燈，但還是沒有天窗。
2.德國人以曬成深色皮膚為榮（疲於奔命的屌絲沒那閒工夫曬太陽，肌肉和古銅色皮膚才是富有的象徵），他們對於享受日光的渴望不是我們這些住在太平洋西岸的黃種人能比的，除了冬天，只要天一晴，大量敞篷車紛紛打開頂篷上路了。天窗在沒太陽的時候沒啥用，有太陽的時候又不夠爽快，哪兒有敞篷車帶勁。反正空氣乾淨，敞著篷開一天也不至於吃土。再加上歐洲人均私家車保有量大，一個家庭兩三輛車不足為奇，所以敞篷車+不帶天窗的硬頂旅行車是不少家庭的配車方案。
3.德國人愛旅遊，喜歡買旅行車，然後用車頂行李架帶一些旅行裝備，比如自行車、床墊、滑板車頂行李箱什麼的。車頂上經常放這些東西，天窗既不能通風也無法採光，存在的意義就更小了。
織物座椅也一樣，因為便宜、冬不冷夏不熱，可謂經濟實惠，有加真皮的錢又可以買更多自己更需要的配置了。
國內的話就比較無奈了，各車系都是打包好的幾個配置級，原廠選配又麻煩又難等，通常優惠還比現成在庫車少。很難避免”想要的配置買不到，買到的配置不全想要“的問題。比如我自己的蔚攬2.0T乞丐版，我其實並不喜歡全景天窗，影響頭部空間，夏天如同頂著浴霸，還要定期檢查導軌上的排水孔是否被泥土堵住，以免車裡淪為水簾洞。但是沒辦法，廠家為了迎合多數國人的口味把它全系標配，沒得選。比起全景天窗，我更願意用同樣的成本換一些諸如倒車影像、無鑰匙進入、電尾門之類對我來說更實用的配置。
學究又不正經的雜貨鋪
請大家不要相信那些盲目跪舔西方的答案，什麼西方人只是把車當成代步工具吧啦吧啦的。他們這樣說的目的，無非就是為自己買不起好車找了一個高大上的理由。然並卵，丈母孃照樣不會給你好眼色。
西方人不愛奢華？那麼請問那些豪車品牌，奢侈品牌，難道是中國人發明的？中國經濟崛起也就這二十年，人家的奢侈品牌都上百年了，西方人不愛奢華，這些奢侈品怎麼活過百年的？
鄙人除了東歐沒去過，其他歐美澳新都住過一段時間，可以負責任滴告訴你，西方人對豪車和奢侈品的嚮往絲毫不差於中國人，尤其是北美，所謂的拜金女 gold digger 大家瞭解下，一輛寶馬5系就可以輕鬆撿金髮女郎跟你走。
那麼題主所提出的問題是怎麼回事呢？
一個字：窮。無論在任何國家，窮人總是佔大多數的。而在西方國家，同樣中產階級的收入水準，他們日常生活質量更差！因此可以花在汽車上的錢相對更少。以澳洲為例，大部分所謂的中產階級，每年的車牌費rego對他們來說都是巨大的負擔（一年幾百刀而已）。facebook群裡，經常見到居民互相通知哪一家油站的油便宜了幾分錢，趕緊去搶。
我對門的鄰居，最近剛把車賤賣了，猜猜多少錢？200刀！被我買過來給給我朋友練手。為啥要賣，因為付不起車牌費了。這家人妥妥的中產階級哦！本來是一家三口每人一輛車，現在老爹把自己的車賣了，三個人共用兩輛車。
兩個字：思維。中國人更好面子，形成了攀比，汽車作為實力證明的傳統在中國還是主流。而在西方，反正大家都窮，省下錢旅遊會更有意義，買豪車固然會收穫一樣的羨慕和驚歎，買垃圾車也沒人笑你。在中國可就不一樣了，開輛破車都不好意思見丈母孃。
我的英國鄰居就開玩笑說我是 bad influence, 盡是開豪車，把他都帶壞了。後來他回倫敦，咬著牙買了輛十幾年前的寶馬X5，6000英鎊，老婆女兒齊上陣當車模，各種秀。跟中國人有啥區別。
我這還有家鄰居，老公悉尼人，老婆墨爾本人，怎麼認識的？萬聖節帶孩子來要糖，然後跟我聊天，問我是不是販毒的（開玩笑的口氣），為何豪車那麼多。一來二去熟悉了，問我可不可以開我的敞篷車體驗一下，說自己這輩子沒在敞篷車裡面坐過。我說沒問題，他就開著我的6系敞篷，帶著我媽去超市跑了一圈，然後路上碰到他一個朋友，他朋友很驚訝地把他攔下來，說：“這輛車平時不是一箇中國人在開嗎？怎麼你在開？？” 他很得意地說：“那是我朋友！” 然後他朋友很高興地說：“真的嗎？下個月我結婚，可不可以借這輛車啊！” 他很傲嬌地回答說：“對不起，我朋友不認識你，多半不會同意。”
然後他老婆知道了，表示你這王八蛋，自己爽了不管我，老孃也沒坐過敞篷。然後又跑來找我借車，帶他老婆出去兜了一下午，回來後他老婆興奮地跟我說 （原話）：“it’s better than having s*x!!”
還有個例子，我有個來自紐約的美國哥們，交情很好，在這裡開了個軟件公司，有一次他客戶從美國飛過來跟他談項目，他就問我借我的S500去機場接的人，然後告訴我，客戶上車就一陣驚歎，問他這是他的車嗎？他告訴客戶這是他合作伙伴的車。請注意，他平時都是開我的捷豹的，但生意客戶來了，他還是會選擇更牛逼的車去接送。
人性都是共通的，賺不到錢，可以努力，奮鬥，千萬別舔著臉給自己找藉口說：外國人都不喜歡奢華虛榮，更別舔著臉說扎克伯克也開本田飛度！那是因為你沒見著他的帕加尼！
治大國如烹小鮮肉
看來沒有一個人回答的對。我就是天窗車頂公司人員，我來告訴大家。國外，特別是歐美，講究安全，然而天窗是不安全的，特別是全景天窗。其實如果是個人喜好陽光照射下來的感覺，可以買一個小天窗，全景天窗我奉勸大家不要買，非常不安全，容易破，出事故翻車的話會造成二次傷害，所以全景天窗在國外是不受歡迎的，安全審核都過不了。而在我們這裡就像個怪胎一樣的存在，是大家的裝逼神奇。
其次，小天窗壞了，更換要上萬。全景天窗壞了，更換要好幾萬，其實出廠價只要5分之一，4S店黑的很。
風一樣的男子168
說實話因為本人沒去過歐洲，所以真正對那邊的汽車文化了解有限，主要也是通過網絡來學習，在選車時的一些細節方面更多的只是聽說，今天暫且不論歐洲的天窗和布藝座椅能佔多少，藉此機會重點來說一下天窗和座椅這兩個配置，畢竟國內市場在這兩點的選擇上多少存在一些誤區。
本人之前的車子帶有天窗，開了七年多不到八年，真正能用到天窗的時候很少，跑高速時如果有抽菸的朋友用來出煙很方便，除此以外真幾乎沒有什麼需要打開的理由，以至於後來壞了還不知道，更多的是別人問起可以稍帶優越感的回答“有天窗”，個人感覺這不是個例，類似情況的可以說一抓一大把，有人說能提高駕駛室內光線亮度，不能否認能有些效果，但四面都是車窗裡面能暗到哪裡呢？況且開車時都是在看前方，坐車的無非是玩手機、睡覺、看窗外等，研究車內光線氛圍的時候真的很少很少。
然後是真皮座椅，這幾乎也成為了一種高檔的象徵，車上原本帶有的就沒必要說了，如果是價格相對便宜或者低配車型，原車為織物座椅很多人可能考慮花錢加配，一套真正的真皮座椅起碼得在上萬元，那在4S加個一兩千、兩三千元所裝上的說是真皮自己相信嗎？還有些都是贈送的，這基本全是人造皮革的，後期是方便打理了，但有沒有考慮汙染物排放的問題呢？有些甚至連最基本的異味都沒處理好，在所謂的提升檔次和環保之間應該如何選擇，相信只要是稍微想追求點實用的人都知道選哪個。
如果這兩個配置在歐洲的佔有率真如同問題所說，那可能更多的想要實用，是汽車文化成熟的一種體現，就自身買車而言沒必要過多的看重，在選擇低價位或低配車型時往往是預算不足，原車有就有，沒有的話真不用再多花錢去加裝。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
歐洲的汽車90%沒有天窗，歐洲汽車的座椅70%是布藝的，這是為啥？
相比較來說，國人接觸汽車的時間並不長。對汽車的認識也與歐洲發達國家相比存在一些差距。在歐洲消費者的眼中，汽車就是一個代步工具，歐洲的消費者並不太在意多麼豐富的配置。國內消費者在購車的時候，往往把配置看得非常重要，大天窗，真皮座椅，大液晶顯示屏都是必備的。
歐洲的消費者認為汽車是代步工具，而國內消費者因為接觸汽車的時間並不長，往往把車子看得太過重要，會認為配置越高越好，甚至不滿足於廠家的配置，後期的話進行大面積的改裝，購買亂七八糟的汽車用品，把汽車搞的不倫不類。只能說國內消費者還沒有達到國外消費者到那個境界。
實際上，國外買車的方式與國內買車的方式存在一些差別在國外的話是可以進行配置的選裝，然後就是，廠家根據您的需求或者是選擇生產你喜歡的汽車，很多消費者認為天窗沒有太多的用處，也就省掉了天窗，但是不要覺得國外沒有天窗的車子都是低配車型，實際上有很多車子即便是沒有天窗，內部配置也是非常豐富的。
而國內是廠家把汽車做好了，然後由4s店賣給消費者，消費者只有被動選擇的餘地，國內往往低配車型都不會給你配備天窗，而到了中高配車型會配備天窗，裡面的配置相應的也就多了，很多消費者即便是不喜歡天窗，但是也會購買帶有天窗的車子，因為中高配車型都帶有天窗。
再來說一下座椅吧，國內消費者在購車之後喜歡選擇坐套，即便是帶有真皮座椅的車子也會購買座套，這讓真皮座椅情何以堪呀？個人給你的建議也就是車子如果有真皮座椅的話，那麼根本就沒有必要再加裝座套了，當然可以選擇一些透氣好一點的坐墊，但不需要全包圍。其實織物座椅也是有很多優點的，它的透氣性更好，這是歐洲消費者選擇織物的原因。實際上有很多的4s店都是在汽車賣掉之前給主動加上真皮座椅，然後賣更高的價錢，實際上國內的4s店管理也是不夠到位的。還有就是在這邊會把車子的高輪轂換成鋁合金輪轂，給安上液晶顯示屏，然後賣更多的錢或者是摺合成優惠。也就是說很多的4s店，你想提裸車的話是很困難的。
歐洲的消費者與國內的消費者對汽車的認識理解，以及需求是不盡相同的，國外的購車方式與國內的購車方式也存在差異，再加上不夠厚道的4s店。所以帶有天窗，帶有真皮座椅，以及高配置的車子才會那麼的多。
小強說說車
窮，在歐洲長期生活過之後就知道了，只有10%的社會精英有實力追求高配，老百姓也追求但會看折扣力度和每月車貸額度，基本上人們（包括精英階層也一樣，只是對應不同品牌的汽車而已）去4S店買新車的思維和中國人不一致：他們會根據自己的經濟狀況，讓銀行或4S店的金融機構給出可貸款的最高額度，再根據額度讓銷售推薦車型和配置，消費還是很理性的。即使60%的人買二手車，但二手車的市場也和當時買新車的思維一致，不過二手車裡面有天窗和真皮座椅一定能加分，而且還會比同樣配置（其他配置一致）的車標價高……總結一下，不是他們不想買，是預算有限。
豬類類
直接明瞭的說：節省成本。
車在歐洲人眼裡就是一個代步工具，沒有多少面子成本的加成，所以車就是車，上下班買車用的。所以只要夠便宜的，不需要太多配置和功能。
不僅是沒有天窗，而且歐洲很多國家的車基本都是手動檔，不管是老頭老太看的，還是年輕小夥子開的，基本都是手動擋，為什麼？很簡單，便宜。
歐洲很多家庭都有不止一輛車，而且他們的車都是很少的兩廂版的，基本就是日常的代步，前排做2個人，後排的作用就是拉貨，如果一家人同時出門，那就開2輛車，甚至3輛車。
沒有天窗不僅可以讓車的成本更加便宜，而且在後期的維修成本也很低，這非常符合歐洲人的特性——窮。
C位車道
說點誠實的話，就是一個字錢，兩個字缺錢。以歐洲最富的德國來說，單身如果工資四千拿到手大約就二千四，這已經是肯定的中偏上收入了，能幹多少事大家可以算一算。德國大學免費但是需要學生貸款的人多得很，這也就是為什麼德國自有住房率比中國低不少的原因，因為前貸還要還很久。由於小車省油小車便宜小車好停車所以小車多，另外德國仇富心理比中國只有多沒有少，相對高收入的醫生上班開小車休閒開大車的情況也時有耳聞。世界上並沒有專門喜歡駕乘空間憋屈居住空間狹窄的人，區別只是能不能說服自己和能不能把自己說服得舒服。的確歐洲人的面子觀念比中國人淡打腫臉充胖子的情況比較少，因為中國的這種胖子雖然難受還在憋著但歐洲人對當這種胖子其實是很難受已經形成了共識。開小車租房子住衣著樸素不用奢侈品不隨便下館子等等節約不外乎兩個原因，缺錢或者存錢。可是如果不是缺錢那錢存在哪兒的，誰知道？
