作為中型SUV的銷冠王，途觀的口碑眾人皆知。去年11月途觀L PHEV終於來了。作為上汽大眾首款新能源SUV車型，相信不少朋友對它都充滿了期望，那麼今天我們就來看看途觀L PHEV，到底表現如何。
途觀L插電混動版外觀部分插混版的途觀L和燃油版相比外觀設計上是保持高度一致，但是一些細節增加了phev的標識，前包圍的樣式也做了一些更改，插混版途觀L更具動感，燈組下面還有一個C字型的LED日間行車燈，晚上點亮之後視覺效果非常不錯。
搭載的是1.4t渦輪增壓發動機。最大可以爆發150匹的馬力。最大扭矩250牛每米。而電機可以爆發330牛米的扭距。所以說動力方面途觀L在混合動力情況下，體驗感還是不錯的。起步加速感，推背感都挺強。 變速箱依然採用的是雙離合變速箱。17寸的輪圈，抓地力和行駛質感都挺不錯，噪音比較小。
途觀L PHEV最大的不同應該就是在市區內駕車體驗方面。無論堵車與不堵車，都可以心平氣和的控制車速。而且還支持多種駕駛模式。駕駛途觀L PHEV最不用擔心的就是油耗。工信部給的油耗數據是1.9升每百公里。有車主實測是4.6L每百公里，這個數據已經很驚喜了，畢竟大塊頭，消耗能量大。
途觀L PHEV配備了四種混動模式，在檔把的左邊E-MODE的就可以進行切換了，是純電動模式，車輛會優先採用電動機進行驅動，第二種是混動模式，車輛會自己選擇最優的驅動模式，第三種是蓄電池維持模式，可以保存這輛車現在已經有了電池電量，那麼建議在堵車或者是高速的時候使用這個模式把電留在堵車的時候使用，這樣可以達到一個省油的目的。最後一個就是蓄電池充電模式，發動機會強制給電動車進行充電，衝到百分之八十左右的時候他就會自動切換到電量保持模式了。
除了這四種混動模式，這種途觀L還有一個動力輸出最強的GTE模式，可以感受到這輛車最強的一個性能，這輛車採用了前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，整體的調教是偏向於舒適的，另外在加上這個座椅很舒服，所以整體的駕駛感受是非常不錯的。
途觀L PHEV作為大眾全球首款插電式混合動力SUV，不僅秉承了途觀L的所有優勢，而且外觀更年輕、內飾更科技、動力更強勁。除此之外，途觀L PHEV的價格也極具競爭力。購買新車可以享受限牌城市不限牌、不限行、免購置稅的優惠政策，3年可節省購車及用車成本超過10萬元，還是非常值得購買的。
閱讀更多 紐北Turbo大哥 的文章
