中国商飞公司首次展出了CBJ模型。
湾流宇航公司积极推销G650公务机。
“环球”7500公务机首次亮相。
本田飞机公司首次展出HondaJet Elite公务机。
中国航空报讯：4月16至18日，第八届亚洲公务航空大会及展览会（ABACE）在上海虹桥国际机场公务机基地举行。作为亚洲最大的公务航空展会，ABACE由美国国家公务航空协会（NBAA）、上海机场集团（SAA）和亚洲公务航空协会（AsBAA）联合主办，为全球公务航空飞机制造商和服务商提供了展示新产品和新技术的舞台。
本届航展吸引了来自庞巴迪公司、湾流宇航公司、波音公司、空客公司和达索公务机公司等全球150多家参展商参展，现场展出了超过30架飞机和直升机。引人注目的是，在亚太地区市场增长放缓的背景下，各大厂商积极调整营销策略，展出了最新型号的公务机、最先进的航空技术和最全面的维修保障服务，期待在市场回暖之际抓住发展时机。
亚太地区增速放缓
每年一度的ABACE已经成为亚太地区公务机发展的“晴雨表”。尽管亚洲公务机在2018年的增长数量有所放缓，但制造商们仍然看好亚太地区市场。根据亚洲天空集团（ASG）公布的《2018年机队报告》，亚太地区的公务机的数量增加了17架，同比增长1.4%，总数达到1201架。ASG公司总经理杰弗里·罗威表示，由于经济方面的挑战，2018年对亚洲和中国公务航空业来说是艰难的一年。
中国大陆市场表现欠佳，直接导致亚太地区公务航空机队的增长缓慢。作为这一地区公务机销售增长的最大推动力，中国大陆的公务机采购数量下降，在2018年减少了6架，同比下降2%，改变了2017年采购数量增长10%的强劲增长势头。
2018年，亚太公务机市场的最强劲推动力来自东南亚，同比增长6%，这主要是由于该地区在经济发展上一直表现良好，反过来刺激了公务机的需求。去年，东南亚地区接收4架新公务机，分别是HondaJet、庞巴迪公司的“挑战者”350和“环球”5000以及达索公司的“猎鹰”8X，并增加了13架二手飞机。由此，亚太公务机市场有所反弹，抵消了部分损失。
尽管中国公务航空运营商在过去几年中遇到了挑战，但参加本届ABACE的行业专家仍然看好中国市场，对亚太地区在未来几年的前景持乐观态度。NBAA总裁兼首席执行官艾德·博伦持续看好中国市场，表示：“与过去几年一样，中国仍将在亚洲商务航空大会及展览会公务航空世界的舞台上占据中心位置。”
罗威也认为，“衰退”将会很短暂，2019年将有更多新飞机进入中国，如“环球”7500、“湾流”G500和G600以及“猎鹰”8X公务机，预计随着时间的推移，市场也会有所改善。ASG公司预测，未来12个月的市场将反弹2%，到2019年底，公务机总数将从1201架增加到1225架。
“环球”7500首次亮相
本届ABACE的一大亮点是庞巴迪公司首次展出了“环球”7500超远程公务机。庞巴迪公务机大中华区销售副总裁俞煜滨表示，“环球”7500公务机从2018年交付以来，在全球第一次公开亮相，充分体现出庞巴迪公司对中国地区以及亚太地区市场的重视。
自从2018年底正式投入使用后，“环球”7500公务机凭借出色的飞行性能和舒适的客舱体验，在公务航空市场上受到了持续关注。该机的航程可达14260千米，能够连接更多城市，从北京、上海和香港出发，可不经停直飞纽约、伦敦以及米兰等城市，甚至还可从新加坡直飞温哥华。从内部设计来看，“环球”7500成为目前为止唯一一种真正意义上四个舱位的公务机，为乘客提供了一个宽敞舒适、高效便捷的飞行环境，适合高要求的长途飞行。
2017年，庞巴迪公司就在天津经济开发区合资成立了庞巴迪的售后服务中心，运营两年来，已获得越来越多航空管理部门的批准，可以为在中国、香港、澳门、开曼群岛及百慕大群岛注册的“环球”“挑战者”和“里尔”等机型提供全方位的定期和非定期维修服务。最近，售后服务中心正在增加新的能力。
本届航展上，庞巴迪公司宣布将在中国引进发动机服务。据悉，庞巴迪售后服务中心已经获得了罗罗公司、通用电气公司和霍尼韦尔公司的授权，能够为庞巴迪系列公务机的各型发动机提供服务。同时，该中心还开设了新航线维护服务。
此外，庞巴迪公司还展出了拥有大型客舱的“环球”6000飞机和备受欢迎的“挑战者”350公务机。本届航展开幕前，香港丽翔公务航空有限公司又确认了4架“环球”7500公务机的订单，使得订单总数达到10架。
G650ER再创多项纪录
为了抢占市场，湾流宇航公司与庞巴迪公司在ABACE上展示了各自的旗舰机型，拉开了速度和航程之争。随着“环球”7500公务机的首次亮相，G650ER公务机也飞抵现场。近4年来，G650系列飞机已成为世界上飞行速度最快和飞行距离最远的公务机。
当地时间3月29日下午16时35分，G650ER公务机从新加坡樟宜机场起飞，以平均马赫数0.85的速度穿越太平洋，耗时15小时23分钟，于当地时间3月29日下午17时6分抵达图森市，降落时机内剩余燃油超过了美国NBAA仪表飞行规则的储备要求。此次飞行的平均时速为960千米/时，飞行距离为15518千米。与“环球”7500公务机刚刚创造的纪录相比，G650ER公务机缩短了44分钟，而航程增加了417千米。G650ER公务机以马赫数0.85～0.90的速度巡航飞行，最大速度为马赫数0.925。
在本届航展上，湾流公司还展出了G600、G550、G500和G280等多种型号的“湾流”公务机。该公司全球销售总裁斯科特·尼尔认为，尽管美国与中国的贸易战正在减缓“湾流”公务机在中国的销售，但仍存在巨大机遇，市场将继续增长。他指出，在过去一年中，中国公务机市场明显疲软，其缓慢的步伐由北美地区强劲的销售所补偿。
面对周期性的市场需求变化，湾流宇航公司继续关注中国市场。尼尔认为，当前，中国企业正在不断发展，越来越多的中国企业在中国境外开展业务，我们将看到中国的公务航空市场持续增长。到目前为止，“湾流”依然是中国公务航空市场的第一品牌，并且将在继续保持这一成绩很长一段时间。
尼尔相信，从销售的角度来看，当市场更具挑战性时，湾流宇航公司实际上可以取得更大的进步。当市场出现困难时，要在市场回归时为自己的成功做好准备，现在不是放手的时候，实际上是增加投资的机会。湾流公司不会从中国撤出，仍然保持同等数量的投资和人员。目前，湾流宇航公司在中国的最大转变是开发二手市场，为客户提供新飞机或二手飞机的选择。
HondaJet Elite首次展出
本届航展上，本田飞机公司首次展出了HondaJet Elite小型喷气式公务机。截至目前，该机已经获得美国FAA、欧洲EASA、墨西哥DGAC、巴西ANAC、印度DGAC和日本JCAB的认证，并在4月11日刚获得了加拿大运输机构颁发的型号认证。
作为HondaJet的最新改进型，HondaJet Elite公务机承袭了多项自主研制的专项技术，采用了主翼上方发动机布局、层流机翼和一体成型复合材料机体等独有技术。与HondaJet相比，其有效载荷增加了90千克，航程增加了17%，超过2660千米。在同级别小型喷气式公务机中，HondaJet Elite在最大飞行速度、最大飞行高度、爬升性能、燃油经济性和机内空间尺寸等方面领先一步。
据该公司介绍，HondaJet Elite公务机在飞行过程中可以自动创建飞行计划，使飞行速度、巡航高度、燃油消耗率等所有飞行状态都处于最优化，最大飞行距离达到2661千米，在同级别公务机中拥有最长续航距离。从舒适性来看，该机采用了降噪设计的发动机进气道有效降低了舱内噪声。此外，客户在采购这种公务机时可以自行选择是否需要复飞时的自动驾驶功能，从而减轻飞行员的负荷。
另外，德事隆航空在ABACE上展出了赛斯纳“奖状”680A中型公务机、“奖状”560 XLS＋轻中型公务机和比奇350i“空中国王”涡桨飞机。目前，德事隆航空旗下的赛斯纳“奖状”系列公务机在亚太地区占有30%以上的市场份额，而“奖状”680A凭借卓越的客舱舒适度和低运营成本，在这一地区的热度持续不减，销售数字继续增加。此外，德事隆航空还公开介绍了“奖状”700超中型公务机的主要特点，航程接近6500千米，将满足北京到孟买、哈尔滨到新加坡等城市间的直飞需求，并将为客户带来非凡的客舱体验。
中国商飞展示设计方案
值得注意的是，中国商用飞机有限责任公司也在积极进入公务航空市场，在ABACE上首次展示一架CBJ公务机的缩比模型，介绍了相关的研制情况。2018年以来，中国商飞公司围绕CBJ公务机，与多家潜在客户进行交流，就购机及后续运营模式、支持方案等事宜进行深入洽谈。
CBJ公务机由国产支线飞机ARJ21飞机系列化衍生发展而来，具有出色的高原高温性能、复杂航线越障能力及抗大侧风性能，典型巡航速度为马赫数0.78，航程5500千米。目前，中国商飞公司致力于为全球公务机客户提供定制化的改装和一揽子运营解决方案，与优秀战略合作伙伴共同为客户提供CBJ公务机改装设计、运行支持和客服保障等全寿命周期贴心服务。
据介绍，CBJ公务机是一款极具市场竞争力的产品，具有“高端、舒适”的特点。CBJ公务机拥有超越同级机型更宽敞的客舱空间，可满足12～29座的座位布局，能够根据客户个性化需求，灵活布置VIP卧室、休息区、会议区、会客区、就餐区等相对独立的功能区间。客舱配备舒适可倾斜、330度旋转的座椅，拥有全球顶尖的内饰和先进的交互式娱乐系统，低至55分贝的噪声抑制设计将为客户营造静谧的客舱环境。
本届公务机展期间，中国商飞公司围绕飞机产品、项目进展、客服建设等方面介绍了CBJ公务机研制及市场开发情况，积极对接意向客户，持续改进CBJ公务机产品，进一步拓展公务机市场。
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